soldjah

y'a 30 aussi, le plus courant c'est 50, je dois avoir toute les versions

ca démarre nickel la dessus hiver comme été enfin après tout dépend de la gestion et qui l'a fait

salut, du cotè de rouen, faudra voir qui est le plus près de chez toi c'est un peu plus compliqué que de reprendre l'ancien, quand une entreprise de gestion te dis on remets le fichier si maj concessionnaire ils remettent le soft antérieur, sur ta voiture c'est pas ce qu'il faut faire, il faut faire la gestion sur le nouveau soft

salut, tu peux y'aller sans souci sur ce modèle, le fueling suit bien en stg1 + ethanol @vrolland pas du tout le même moteur sur TTS ou la sans pièces il faut bridé la sural par rapport a la puissance d'origine, le gain sur ses modèles est justes du au avance

salut, @TTwans non plu de 1,8t sur fb c'est compliqué j'ai toujours énormément de MP et quand je répond a tout le monde le temps de répondre je dois recommencer donc pour pas mal de chose je réponds pas forcément, je penses que pour ta question tu as toutes les réponses ici ou sur les groupes fb pour le TFSI hésite pas jonathan, elle est oublié déjà depuis un moment et elle est pas loin c'est un pote qu'il a récupéré pour les voitures actuelles oui y'a du potentiel, la G6 est un peu plus basse maintenant, c'et des photos du début, j'ai peu de photos

salut, oui contact baptiste, depuis le temps qu'on en a parlé ta courbe @Jess85

salut, si le souci vient bien du soft, je sais pas ou tu es situés mais contact moi ou demande a BK de me contacter il aura certainement plus de facilité a me joindre car je suis plus beaucoup présent ici une fois la maj audi fait si tu le souhaites on essaieras une solution fred a certainement réagis comme ca car il a déjà passé beaucoup de temps dessus pour en fait un souci qui ne vient pas de son travail puisqu'apparemment il est du a un problème de soft origine, ceci dit je penses que comme moi il n'a jamais était confronter au problème malgré un nombre très important de fichier fait même sur ce soft et nous on a pas possibilité d'upgrade le soft d'origine, du moins peut être que maintenant si avec un des matériel que l'on a mais je suis même pas sur que ce soit dispo sur MED9.1.2 l'upgrade fichier OEM vu que la prise en compte de ce calculo par ce matériel est toute récente, si une note audi a était fait mais effacé on avait aucune possibilité de le savoir même d'un biais différents car je penses que Kevin a du vérifier si il y avait une note interne ton fichier a du passer par moi si tu as l'antitune puisque c'est moi qu'il l'effectue, ce dernier n'est pas toujours obligatoire même sur un même soft d'ou le fait qu'on ne le faisait pas toujours, maintenant on l'effectue systématiquement au moins pas de surprises

coucou, cool pour la DQ500, c'est assez long pour obtenir vraiment ce qu'on veut d'une DSG malheureusement et prends beaucoup de temps à regler tu réponds ici a l'autre sujet lol comment tu fais d'ailleurs, c'était au souci dont tu m'avais parlé, de consigne/reel qui ne suivait pas dont je parlais, ca prenait que 125b mais si tu as résolu le souci c'est nickel la dessus le fueling est top pour l'ethanol Loba je suis pas plus fan que ça du moins sur EA113, sur ta génération de pompe EA888 gen2, 2,5 TFSI, 3l TFSI, V10 biturbo...elles sont top mais toujours un peu moins performante que certain kit en therme de débit a même pression

salut les gars, quelques nouvelles ca fait un moment que je suis passé et j'ai pas présenté mes 3 derniers véhicules, je vais pas présenter celui que je n'ai plu mais les 2 actuels pour ceux qui me connaissent déjà les 2 S3 sont vendu ainsi que la G6 GTI alors pour commencer mon daily, une G6 R qui est parfaite pour son usage, très efficace et précise! elle à le pack 19 et quelques autres options, cuir, écran obd couleurs, sièges chauffant... je l'ai acquérie d'origine, coté châssis elle a juste des B14 en suspension, coté moteur injos porsche, valve RS4, kit hp, BP TTRS, décata et admission vw racing, elle développe environ 390cv et 540nm a l'ethanol bien sur, la gestion en multimap un peu spècial puisqu'il y a 11 modes qui module avance, sural et fueling en fonction du taux d'éthanol et le crackle map désactivable que j'actives jamais lol la 2em est une G5 R32 acheté y'a peu de temps, pour celle-ci juste une gestion flex pour le moment, le multimap est en cours d'élaboration, des projets de prévu mais pas encore défini ++

salut, tu peux envisagé de ne pas changé tes injos sur RS6 C6 mais le gain sera moins important mais présent quand même, en multimap ou flex KSF fait de l'E85 depuis quelques temps et ils ont bien raison, il était temps que mineha s'y mette et il est arrivé fort sur ce terrein pour en revenir au multimap sur le sujet de départ, le V6 sur TT MK2 ou G5 R32, c'est assez délicat, c'est un peu différent d'un ME7 classique du a la structure du fichier qui s'étale sur la flash et le processeur, je suis actuellement sur ce développement pour la pompe c'est un peu la loterie, selon le kilométrage la faire en prévision c'est bien mais des fois elles tiennent très bien ++

salut BK alors enfin au top cette DSG?

salut les gars, je penses que ta voiture a du avoir des problèmes a répétitions, le fueling est bien plus sollicité a l'ethanol qu'au SP ce qui pourrait expliquer certain souci de départ, l'ethanol ne se stock pas de la même façon non plu En ce qui concerne ton souci de capteur rail je n'ai jamais était personnellement confronter au souci sur ce véhicule(le problème de soft), après une défaillance du système d'injection et surtout de la hp peuvent être la cause également, BK lui même a eu des soucis sur la sienne pour avoir sa pression rail correspondante a la demande (d'ailleurs BK si tu as pas régler le souci envoi moi un mp sur fb je te dirais comment le régler ) pour le coup il ne faut pas généraliser, je fais également partie de FAS et sur tout les centres FAS ou autre pour le quel on travail il y a jamais eu aucun souci sur ce modèle a ma connaissance et pourtant il y a environ une RS3 8p/semaine environ de faite je me permet de posté car comme vous le voyais je suis pas un inscrit spécial pour ce post et je connais très bien certain acteur de ce thread que j'ai juste survolé j'espères que ton auto fonctionne comme tu le souhaites quand même maintenant

De retour de retour, vite fait, j'ai énormément de taf, c'est plus calme c'est temps si du au confinement et encore c'est quand même rempli car on profite a dev d'autre truc c'est vrai que tu étais chez raph au mauvais moment, il changé le banc du coup elle est pas passé ta caisse, le MI est prêt et opérationnel maintenant, son ancien banc est parti sur le site de bretagne du coup

coucou, j'ai rien fais, @BAM-power la méca, elle est repartie comme il faut, je me rappelais même plu qu'il avait coller une culasse neuve dessus, en tout cas nickel maintenant une vrai auto fiable avec des bielles, pas comme @Jess85 qui du coup me fait baisser, baisser, baisser lol!raph t'as envoyé ta courbe d'ailleurs @Jess85? bientôt le passage large bande du coup, j'espères t'as pris rendez vous déjà c'est blindé quand même, @BAM-power a un 1,8t et un 2l TFSI en cours en réfection complète plus le reste en stand by, un 1,8t qui est fini attends la fin du confinement pour partir, il y a eu du gros taf sur celui là...il va bientôt falloir qu'il songe a en faire son taf a plein temps

salut, les gestions sont toujours voyantes, tu peux remettre le compteur de flash a zéro ou ne pas le faire augmenter en ouvrant le calculateur mais après la concession peut voir qui l'a était ouvert dans le cas d'une remise a l'origine si le compteur de flash et remis a zéro ou l'ecu toujours flash sur table il y a possibilité de ne être detecté tant que la concession ne mets pas les mains sur le calculo pour le 2em calculateur il y a toujours la problématique du comptage kilométrique même si ça reste certainement la meilleur solution pour le reste quand vous avez pas peur multimap dispo pour E85/SP...

top la boite a air sinon fais des logs tom

mais non 4x4 panda, c'est juste une photo d'illustration

salut yannik ça avance ici si jamais tu as des soucis hésites pas a m'envoyé un mail avec ta gestion je jetterais un oeil, sinon quoi qui l'arrive avec le code défaut que tu as et la demande de sural la gestion est sur pas top, la y'a pas de grosse diff calculé donc bon pour les logs 002 et 031 118 003 et 020 déjà ça donnera un aperçu

Salut, bon quelques news ici après un support moteur défectueux, enfin un support de support lol Baptiste m'a changer tout ça y'a peu de temps donc la S3 reprends du service depuis le petit tour avec Evan et Theo j'ai toujours pas ressortie la S, j'ai préparé un nouveau fichier et toujours pas flashé, demain si j'ai pas trop de taf Sinon depuis un petit moment maintenant je me suis séparé de la G6 GTI, ça marcher bien, elle était dans un état irréprochable mais 2 roue motrice c'est dur donc j'ai repris une Panda 4x4 mes couilles voilà un bonheur le 4RM

Top du coup, tu changes le ressort et m'envoi des logs normalement je suis chez MTR le 28 et 29 mars au pire si tu veux d'ailleurs on fini la RS3 de ton pote le 29 mars sinon l'A3 est montée en K04, forgé...elle doit sortir 300cv et 450nm multifuel multimap... et sinon si y'avait du vent pour toi evan y'en avait pour lui aussi theo j'ai pas fait de DA moi, j'ai accéléré en 1er c'est tout pis je roulé a 80, bon j'avoue je fais pas gaf au 3em chiffre donc c'est au choix on pouvait pas arracher les pneus était pas gonflé hein evan

Luc sur la tienne c'est un MED17 il me semble je fais même du multimap dessus donc flex sans souci

salut, j'en ai fait une la semaine dernière de RS3 8P en flex mais le client va acheter une pompe pour envoyé un peu plus et comme la sienne était fatigué c'est nickel sinon BK si tu as un peu de temps on peut test le multimap sur ta caisse

les mecs une prépa c'est 90% de pièces pour fiabilisé et 10% de pièces perf on va rien gagné avec des ressort et soupapes sinon aucun interet a mettre ça pour ton setup jérome

contact "audi S3 8l de 2001" sur le fofo

belle pics loic