soldjah

salut, bon durite de reniflard changé :icon_biggrin: j'ai un souci avec mon contacteur d'embrayage, il était en défault au diag sur le calculateur moteur donc je l'ai changé, après un nouveau diag je vois qu'il est encore en default et j'ai toujours une légère monté en régime à chaque passage de vitesse donc ma question est à t'il un réglage à effectué??? j'avais vu un topic de bagheera ou c'était écrit justement qu'il ne fallait pas faire de réglage sur la ref 6Q0927189 contrairement à la ref d'avant 1J0927189 qu'il fallait régler, c'est d'ailleurs celle-çi que j'avais sur la voiture :icon5: un détail en plus, le régulateur marche et quand j'appui sur l'embrayage quand il est enclenché le régulateur se désactive bien

c'est vrai qui sont un peu rouillé tes jantes tôle lol en tout cas la caisse est belle et avec les au ça claque bien :sol: pour la hauteur de caisse j'imagine bien que ça frotte déjà moi qui suis plus haut (je suis en B8) et sans lame cupra faut que je fasse gaffe à certain endroit alors toi :icon_biggrin: c'est l'inconvénient de toute façon, et sa doit être sacrément ferme!! le pire c'est les types en super 5 ou en clio qui limite gueule derrière quand tu ralenti à mort au dos d'âne, bon 5 seconde après le dos d'âne tu les vois plus dans le rétro :vert:

salut, j'essai j'essai, merci ouep c'est du bon collier et quand tu vois le prix qu'ils vendent 2 collier tu prends une boite :MdrDevil: j'ai était à audi tout à l'heure pour la durite qu'il me manque un peu plus de 60e ça pique quand même, ça arrive jeudi :icon_smile: la prochaine fois que je changerais toute les durites je prendrais juste la pompe aspirante, le clapet, le coude d'aération et son joint chez audi pour le reste je prendrais chez création motorsport ça reviendra moins chère enfin j'espère pas avant au moins 30000km quand même lol ++

salut, magnifique ton VR6, super restauration ++

a oui c'était parce que j'avais vu 2000 mais pas fin 2000 lol contrôle déjà tes lambdas, tu auras des meilleurs conseil avec d'autres personnes lol c'est clair tiens tony tu parlé d'un débitmètre pierburg dans les pages d'avant, tu as trouvé ça ou?(c'est la marque que j'ai mis sur la golf car les bosch la dessus c'est n'importe quoi et j'en suis pas déçu)

salut, magnifique ta S :malelovies: ++

c'est sur que ça enlève un peu de la classe du S pour un look plus rallye

tu peux faire les tests pour les lambda bien que toi c'est un APY donc je sais pas trop sur ce point, ta voiture était chaude quand tu l'as emmené? regarde su S3 passion pour le test des lambdas dans easy diag http://www.s3-passion.com/easydiag.htm#lambda terrible ça :icon_cool: lol la c'est sur que quand tu vas prendre le S3 tu vas avoir le sourire :icon_biggrin: ++

salut, hier j'ai était cherché mes pièces chez audi, ma commande était arrivé après une petite semaine d'attente J'ai acheté un coffret de collier aussi, nickel pics des pièces aujourd'hui, j'ai tout démonté, je pensé enlever le collecteur d'admission mais en fait ça se fait bien sans le retirer donc j'aurais un joint de collecteur + un de papillon de coté au cas ou :icon_smile: j'ai pas monté la dump valve encore, je vais attendre un peu, faire un essai de la voiture avec les durites de recyclage de vapeurs d'huile avant voir si il a un changement sans fuite de ce coté là la durite qui va du régulateur de reniflard jusqu'au porte soupape en T n'a pas était remis aujourd'hui car j'ai vu qu'elle commencé à se fissurer donc je vais aller en cherché une neuve pour la remplacé, il reste plus que elle a remonter une pics des pièces changé, j'ai vue que la durite en L qui va du collecteur à la pompe aspirante était en très bonne état et pour cause à la du être changé y'a pas si longtemps, elle est daté 2010 alors que les autres était d'origine, daté de 2000 ou 2001 celle qui aller de la pompe aspirante à la soupape était torché de chez torché :icon_biggrin: ++

salut, pour les durites sous le collecteur tu es pas forcement obligé de démonté le collecteur d'admission, je l'ai fait tout à l'heure sur la mienne sans trop de souci, comme toi j'avais prévu les joints de collecteur et papillon mais en fait j'en ai pas eu l'utilité sinon si c'est les 3 autours de la pompe aspirante, mieux vaut changé les 3 d'un coup, moi j'ai tout changer de l'aérateur de filtre à huile jusqu'au collecteur et j'ai pas pris la dernière durite qui va du T jusqu'au régulateur de reniflard ba j'aurais du je vois qu'elle commence à ce fissurer aussi, du coup direction audi lundi si tu peux commande des durites en silicone, geoffroy avait mis un lien dans son topic avec des durites qui était de bonne qualité et pas trop chère (je l'aurais vu avant j'aurais pris cela également mais maintenant que c'est monté ça me fait chier de tout re-démonter en dessous du collecteur car avec la durite silicone tu as le T ou la soupape est placé intégrer au tuyau qui va au régulateur de reniflard les liens pour les durites silicone celle qui va jusqu'au régulateur de reniflard et qui intègre le support soupape http://www.creationsmotorsport.com/product-detail.php?pid=13 ceux qui vont autour de la pompe aspirante http://www.creationsmotorsport.com/product-detail.php?pid=571 c'est quoi comme mazout? ++

ok merci, c'est bien celle-çi geof mais il y a un sertissage du coté de la durite rigide c'est pour ça que je me posé la question

salut geof, j'ai vue que tu avais une durite silicone au dessus du papillon, au vue des premières photos elle était déjà là quand tu as eu la voiture mais est ce que quelqu'un serait ou on trouve cette durite, j'arrive pas a trouvé :mur: ++

salut, bienvenue très propre au vu du kilométrage :icon6: +1

salut, j'ai vu la procédure sur S3 passion mais j'ai pas le matériel pour le faire :mur: j'ai tout commandé aujourd'hui, de la sortie du collecteur d'admission jusqu'au flexible 06A 133 789 (non inclu) et j'ai pris toute les autres jusqu'au joint au niveau du tube d'aération au dessus du filtre a huile en gros tout ce qui est sur cette image sauf la durite 06A 133 789 :icon_biggrin: cette dernière à l'air en très bonne état j'en ai profité pour commandé une dump valve 06A145710P en même temps, sur la voiture j'ai une bosch et j'ai pas trouvé la ref dessus ++

merci pour ta réponse, du coup je vais aller commander la pompe aspirante et les 3 durites annexe comme c'est gras de partout :meanie: a part le coude qui part du collecteur mais je vais le changé quand même histoire de pas le faire dans 5000km ++

salut, j'ai vue une fuite en dessous du collecteur d'admission après nettoyage, il devrait pas avoir un collier a cette endroit?(au niveau du coude, y'en a un au niveau du collecteur mais pas au niveau du manchon Y en plastique) ++

+1

salut, bienvenue et très propre ta S ;) ++

salut, bravo tu as fait un travail de fou sur ta S par contre les turbos sur ebay je suis pas sur, certain on eu une casse aux premières grosses accélarations ++

salut, magnifique ta S, vraiment un état exceptionel :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: +++

salut, merci pour l'accueil merci, pour c'est 15 ans elle est pas trop mal, l'intérieur "blanc" c'est bien mais il a besoin d'un bon nettoyage et un petit rafraichissement merci pour l'accueil, je l'espère en tout cas pour le moment j'en suis très contant ;) oui je suis de seine maritime prés de Rouen ;) si il faut je bougerais un peu plus bas, pour avoir un meilleur service ce sera pas perdu!!!bon c'est pas pour tout de suite non plu j'ai déjà la distrib ... à faire avant merci pour l'accueil ;) merci flyman merci pour la bienvenue pour l'intérieur il rend quand même mieux en photo comme j'ai dit plus haut un rafraîchissement lui ferais pas de mal tout de même Sinon j'ai aussi le ciel de toit qui se décolle, va falloir que je recolle tout ça Aussi vous pourrez peut être m'aider, vous connaissez la ref du contacteur d'embrayage?le mec chez audi n'a pas trouvé :rolleyes: Il faut que j'arrive à trouver un pc qui tiens la charge pour faire des logs de pression de turbo, débitmètre...pour voir si tout se passe bien de ce coté ;) ++

salut, je vous présente ma S3, elle totalise 166000km au compteur, quelques défault de carrosserie mais rien de bien grave, on voit sur la photo de la jante le plus gros default de carrosserie!!! le moteur, turbo, embrayage et volant moteur on était changé à 122000km chez audi avec une belle facture d'environ 7000e, ces pièces totalisent donc 44000km, le moteur est un type AMK la distribution devra être fait au plus vite car le moteur à était changé en 2009, pareil pour la vidange de l'haldex ainsi que le filtre je vais également effectuer la vidange moteur et tout les filtres car l'ancien propriétaire à fait peu de km depuis la dernière, environ 3000 mais la voiture faisait environ 1000km par an donc ça date tout de même étant propriétaire d'une golf 4 TDI 150 comme daily je dois dire que je suis ravi de retrouvé un moteur essence pour sa souplesse et ses montées dans les tours cependant la golf est tout de même un peu au dessus en terme de couple!! par la suite j'aimerais faire une repro sur la S3 afin d'avoir plus de couple mais je me pose la question de la fiabilité de l'embrayage car bien que pas très vieux ça reste un embrayage d'origine, à ce que j'ai pu lire beaucoup on eu des problème de ce coté après report et beaucoup d'autre pas du tout, d'ailleurs quelqu'un sais si digiservice rouen à un banc d'essai? place aux photos ++ modif et réparations depuis l'achat (mis a jour le 05/07/2016) -contacteur embrayage -toutes les durites sous le collecteur de la sortie du collecteur à celle de l'aération de filtre a huile jusqu'à celle de sortie de cache culbuteur en OEM -dump valve OEM -N75 OEM -filtre a air pipercross -essui glace avant aerotwin -balai arrière de golf 5 -ligne milltek avec silent bloc neuf -decata made in Metal and Custom -silent bloc barre stab arrière strongflex jaune -suppression N249 -spacer de roue avant 16mm, arrière 20mm -durite induction plus celle en sortie culbuteur et celle du clapet de régulateur a l'induction création motorsport -detailing extérieur avec cire shield swissvax by aurelS4R -nettoyage + soin cuir -refection volant + pommeau -soufflet cardan côté conducteur/boite -joint de cache culbuteur -distribution + pompe a eau + galet tendeur distri + courroie accessoire + galet tendeur accessoire + thermostat -filtre et vidange haldex + boite + pont + liquide de frein -filtre a essence -bobines et bougies -pompe a eau secondaire bosch -durite silicone DV et N75 -pneu goodyear asymmetric 3 au 4 coin -débitmètre bosch neuf -papillon bosh neuf Préparation page 20 http://forums.audipassion.com/topic/180244-s3-soldjah/page-20

salut, merci a tous pour votre accueil, j'essaierais de présenter ma S3 très prochainement et accessoirement la golf ;) bonne journée a tous

bonjour à tous, je suis cédric, un rouennais heureux possesseur d'un audi S3 8L de 2001 j'ai également une golf 4 TDI 150 bonne journée