soldjah

qu'est ce que je vois il reste plu grand chose en espérant que du bon pour le MK2 du coup

loic, TFSI avec 400cv a l'éthanol ça casse facilement, je serais forcément limité, je suis pas un adepte du 50/50 un revenant, ça va bien jéremy? sinon la chaine a était faite en prévention

c'est ça par contre après 4000t c'est une dimension totalement différente non y'a tout sur mesure induction, DP, sural...collecteur T25 ATP, toutes les durites sur mesures, modif légère du conduit de DA... je suis pas en maxspeed sur celle là, bielle IE riffle + soupape inconel...pas de modifs par rapport a avant juste prépa culasse/collecteur admission j'ai un pote qui tourne avec 620nm avec les maxspeeding j'y penses pour le haldex, de toutes façon faut faire la vidange haldex donc ça se fera en même temps, je penses plus l'année prochaine

Jess non pas de prépa en vu, ça reste du 2 roue motrice donc j'en vois pas un très grand intérêt, elle aura 280cv en stage 1 éthanol au départ et peut être un peu plus après mais pas énorme, pas au dessus de 320cv quoi, c'est une DSG donc bien pour du daily tranquille, gestion DSG également ça fait vraiment un sacré bon de modernité en tout cas je suis pas fan du mazout mais il me semble que esthétiquement c'est tout a fait les mêmes merci loic

j'ai fini mon mod soft a 1,5b, j'ai encore du taf sur le mod hard a 2b, surtout en 4/5/6em pour bridé propre la pression sans avoir de yoyo au niveau avance...ça avance bien mais la vu qu'il pleut je suis obligé de rouler en soft sinon ça patine tout le temps j'ai encore tout le mode medium a faire dans les 1,7b, je penses que celui ci sera le plus approprier sur piste sinon je suis loin de la capacité du turbo aussi mais je mettrais pas plus de 2b

je vois que y'en a qui comprennes pas grand chose et qui s'obstines a rejeter la faute sur d'autre donc pour ton information, 27l d'ethanol en complément du 1/4 du plein ce qui donne plus d'éthanol que de SP déjà a 210km/h oui ça donne ça, la conséquence final est les morceaux de bougies, la conséquence des morceaux de bougies c'est l'éthanol après pas savoir choisir le bon carburant a la pompe c'est un peu plus grave, être malhonnête c'est pas bien non plu, pas assumer ses erreurs et nier totalement c'est être un ... voilà

j'entends rien moi

Salut, j'ai étais chercher la remplaçante hier Du coup celle-çi est réservé et part normalement pas ce weekend car il nous reste un roulement a faire et remettre les catas pour le CT mais le weekend prochain j'ai aussi une personne qui a réserver si la première réservation n'abouti pas lol donc normalement elle devrait partir et quoi qui l'arrive c'est deux personnes on l'air d'être des passionnés donc sont sort devrais être bon, en espérant qu'il continu le travail commencer et surtout abattu en grande partie par Baptiste, un grand merci a lui pour les très nombreuses heures passé sur celle-çi

on peut toujours pas comparer 2 voitures sur perfectpower il me semble t/mn F23 EFR 3000 145cv/340nm 110cv/255nm 3500 220cv/445nm 185cv/370nm 4000 285cv/500nm 280cv/480nm 4500 325cv/410nm 350cv/540nm 5000 350cv/490nm 400cv/565nm 5500 360cv/460nm 440cv/560nm 6000 350cv/410nm 460cv/535nm 6500 320cv/345nm 460cv/495nm cv max 361/5500t 461/6300t nm max 510/4350t 565/5150t je penses pas que ça va évoluer beaucoup, c'est bien comme ça et normalement très safe en avance mais a voir, je ferais peut être un mode avec des avances plus agressives

Jess y'a pas de comparaison a faire avec un F23 lol on est pas dans la même catégorie lol sinon par contre dés que c'est un peu humide en 2 et 3em ta vite fait de resté sur place, ça patine des 4 roues après tout dépend aussi de la pression mise bon je vous mets ou j'en suis pour le moment, je suis très très soft sur les avances, déjà parce que j'ai du délai a l'éthanol donc les cliquetis se foutent un peu de ma tronche et aussi car pas besoin de plus de couple ça patine assez, par contre je penses qu'avec des avances de porc y'a moyen de flirter avec les 500cv

a bon ils font des vidanges haldex maintenant chez audi?le peu de fois ou je suis aller chercher de l'huile chez eux c'est limite si faut la commander bon sinon les mecs avec l'insert quand vous roulez normalement c'est comme ci celui-çi était d'origine, pas de changement de comportement, c'est juste quand on accélère et même d'origine l'haldex est très solliciter quand même sinon oui rapprocher les vidanges, pas dans un souci de plus de fonctionnement mais plutôt car l'huile va chauffer plus quand même

on voit plus la poussière avec le reflex

pas de souci sur l'inox par contre en effet faut pas être une tarlouze lol honnêtement moi j'ai un peu de mal lol mais j'ai réussi sur celle du capteur MAP ou je démanchonné avec l'EFR

Si tu penses que c'est du au bougie que grand bien t'en fasse, assumer ses tords c'est bien aussi, les bougies aurait était sec si c'était du a l'éthanol je sais pas ou tu as était chercher ça encore bref arnaquer un vendeur c'est comme le vendeur qui arnaque l'acheteur, assumé ses actes c'est bien!!! si tu penses que c'est pour te faire chier c'est pas le cas, faut juste remettre les choses a leurs places, tout le monde fait des erreurs et regardes bien des mon premier post je t'ai dit que c'était ça et si tu veux ramène moi le moteur et je te le prouverais, un morceau de bougie dans une soupape ça créer des mifires...mais ce qui créer le passage d'huile au niveau de la chambre de combustion qui c'est la surchauffe et c'est également le même problème qui a cassé la bougie, c'est du a une richesse trop pauvre c'est tout et la pauvreté est due à L'ETHANOL une mauvaise bougie ça creer des misfire, pas des morceaux en moins

tu peux faire un truc toi même pour pas que ça démanchonne avec une pince, a 2b avec l'EFR je démanchonne pas

attention de l'huile au niveau des bobines (a l'extérieur donc du moteur) ça n'a rien a voir, c'est juste le joint de cache culbu qui est torché, a part a la limite quelque misfire aucune concéquence après le souci interne du moteur est de ta faute, rouler sans gestion a l'ethanol ça donne ça c'est tout, tu roules trop pauvre, ça chauffe, ça casse point on devrait épingler ce sujet pour tout ceux qui s'amuse sinon c'est pas une grosse perte c'est sur mais arnaquer un vendeur c'est comme le vendeur qui arnaque l'acheteur, assumé ses actes c'est bien

oui vaut mieux pas qu'il passe sur AP car le fautif malgré les bougies merdiques qu'il a mis je penses pas que c'est lui pour répondre a la question plus haut, pas d'éthanol avec une gestion pas adaptée a plus de 5% d'ethanol dans le plein

rouler sans gestion a l'ethanol, ça nous fait encore plus de taf un bon exemple de ce qu'il ne faut pas faire c'est dingue on en parle assez pourtant, tu as peut être tuer un piston ou autre, c'est un APX ou BAM?

regardes sur l'autre thread loic pour ceux qui sont intéresser, elle est a vendre, turbo OEM remis 310/320cv environ et 490/500nm, 230g au débitmètre Edit : J'ai supprimé le lien de ton annonce et t'invite à créer une annonce dans la section qui va bien ou tu pourras insérer ton lien merci.

ba non mais faut lui dire, l'aller retour allemagne pour faire des vidéos ça prend du temps

ça va tu as pu rentré sans casser le carreaux montre lui la vidéo pour lui montrer qu'on était occupé

en faite c'est pareil que d'origine, c'est pas un corps tampon, c'est juste pour le retour

on trouvait aussi, c'est plu ce que c'était en plus que de la montée

top

tu vas pouvoir faire joujou sur la neige cette hiver