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Lincoln, Chevrolet, Ford USA, Oldsmobile, GM, Chrysler, Dodge, ...
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Par 00_joshua_00 · Posté(e)
Des Ronal renforcées "double" de Allroad A6 C4. -
Moi je la laisse sur la sérrure, comme ça quand je suis bourré, je raie pas la peinture en essayant de la mettre dedans.... Edit: non c'est pas l'endroit, mais en même temps, faudrait déjà que tu retrouves de quelle voiture ça vient, et des Audis doit y en avoir un paquet Mais c'est clair que c'est pas malin , avec le risque de la perdre en plus ... -
Par 00_joshua_00 · Posté(e)
Découvert sous un cache de jantes achetés sur le bon coin: C'est juste un coup a se faire piquer sa caisse ça!!! C'étais l'endroit standard sur ces modèles pour planquer la clé? -
Par 00_joshua_00 · Posté(e)
Aller, après 2 déchirement de flanc avec mes Vredestein Quadrac en 40 (c'est vraiment pas fait pour de la caillasse ces pneus), reprise des hostilités. Objectif, BFGOODRICH All Terrain T/A KO2 sur jante Ronal renforcée "double" en 17" provenant de Allroad C4. Les pneus ça seras de l’agressif pour m'amuser en chemin sans crever toutes les 3 minutes et gagner en confort. Je dépasse rarement les 140km/h, donc l'indice de vitesse S (180Km/h) des AT m'importe peu versus le Y (300km/h) des Quadrac. La gueule des machins: Normalement, ça devrais résister à mes minutes (longues) de délire dans mes montagnes... Les jantes, 4 + 3 (=7) achetés sur le bon coin (pour en avoir 5 nickel). Je garde 5 jantes que je fait aéro-gommer (pas besoin de plus) et les 7 "flasques" que je fais sabler et repeindre. J’espère avoir un résultat qui se rapproche de ça: Me reste à voir la bonne dimension des A/T à monter mais j'ai du choix dans plusieurs largeurs... en 65R17, ça va du 225 au 275. Les jantes, ce sont des 7.50" de large ... Un conseil avisé? Voilà, la suite au prochain épisode.... -
C'est pour ça que je n'y ai pas fait référence...
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