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Par Lobster_Johnson · Posté(e)
@Frix Quoi de mieux ? Finir les dernières pétouilles mais effectivement c'est nettement moins intense que ça l'a été. @Ben76750 Oui, je lui conseille @Gilloubigniou Tu veux dire enfin une Audi qui fonctionne ? Ma Clio 1 et ma bonne vieille Serie 3 ne font pour ainsi dire jamais de siennes. On va essayer de passer à deux Audi qui fonctionnent. En parlant de ça, je suis allé à la chasse au cloc cloc. Ca m'a pris 2 bonnes heures et indirectement ça m'a permis de faire un état des lieux complet de tout ce qui se passe à l'avant. J'avais mis une pièce sur les bras inférieurs, vu que les supérieurs ont fait long feu. Les caches poussières sont fatigués (mais pas déchirés), les SB ont quelques plis mais ne sont pas déchirés. Les SB sont encore bien élastiques et "résistent" quand je les force avec une barre à mine. Donc c'est pas ça. J'ai soulevé le moteur pour voir comment ses supports réagissent: au départ c'est assez facile et le moteur déleste mais au bout d'à peine quelques centimètres ça devient beaucoup plus dur, comme si je soulevais toute la voiture. D'ailleurs j'entends les chandelles qui soulagent. J'ai pas insisté, de toute évidence ils sont encore vivants. C'est valable des deux cotés. J'ai aussi réussi à inspecter un des SB du "subframe" à la caméra endoscopique, par au dessus. Coté passager, SB avant. Je pensais inspecter le support moteur mais ça n'a pas fonctionné, je suis tombé dessus un peu par hasard. Il est un peu craquelé mais je n'ai pas vu de grande déchirure ou de truc choquant. Ils sont donc eux aussi hors de cause. J'ai asticoté les biellettes de barre stab: elle sont raides et résistent aussi. J'ai donc repris TOUS les couples de ce que j'ai démonté récemment. Et au dernier écrou bingo: Ca ne brinqueballait pas mais j'ai réussi à le tourner sans rallonge. Le couple résiduel était assez limité. D'ailleurs comme un abruti je l'ai souqué avec le porte moyeu qui pendouille, je suis donc bon pour recommencer en "criquant" le porte moyeu pour l'emmener à la bonne hauteur. Et tant qu'à faire je vais me trouver rune clef dynamo à fourche, j'en ai marre de serrer tout ce petit monde au pif. -
@Lobster_Johnson Merci Arnaud! Toi aussi tu as des valeurs de correction importantes. (-220) Mais c'est pas sur les mêmes embrayages que moi. Je reprendrai mes valeurs dans quelques centaines de kms! En tous cas pas une vibration due à la boite depuis. Je suis content! @basskep Tiens ! controle et niveau JAX.pdfVidange appoint JAX.pdf -
Comment peut-on savoir si les suspensions pilotées doivent être remplacées ? Les pneus sont des Imperial, donc pas vraiment de bonne qualité. En fait, l’ancien propriétaire faisait lui-même l’entretien, donc il n’y a aucune facture et on ne sait pas ce qui a été fait sur la voiture. -
ok, les suspensions pilotées sont comment ? car hyper cheres à remplacer et la pompe à 150000 km faut voir les factures mais si elle n'a pas ete faite ca serait etonnant. Une pompe à eau c'est 800€ avec le montage. la boite de vitesse tu dois avoir deux entretiens minimum c est tous les 60000 km les années ne comptent pas. L'haldex c'est tous les 3 ans quelque soit le kilometrage donc au moins 3 fois. regardes aussi les cotés des sieges c'est pile les années où ils petaient les pneus ont l'air d'etre chinois ? Il faut aller cher audi avec le vin pour avoir l'entretien, si elle a ete suivi chez audi.... -
Oui elle s'est fait rentré dedans par l'arrière après l'aileron en lui meme je compte l'enlever c'est plus l'entretient sans facture qui me freine
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