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Je ne savais même pas que c’était possible de le désactiver. Comment avais-tu procédé ?

Fais une recherche Elsawin sur Google. C’est le manuel d’atelier Audi. Il existe des versions en ligne. Etka ne te donnera que les références des pieces.

Ce soir un peu de travail vu que j'ai reçu les patins de chaîne, j'ai pu les monter, refermer les caches et rebrancher tout ce qu'il y avait derrière. J'espère recevoir demain ou après demain le joint spi pour enfin remettre le moteur à sa place 😁 Bonne soirée tout le monde !

Non car le refroidisseur d'huile va m'empêcher de pouvoir remettre mon compresseur de clim 😬

Je saurais pas dire, je sais que mes pneus perdent peu mais généralement je dirais +- toutes les 6 à 8 semaines, parce que quand je mets le compresseur en route pour un des véhicules dans le garage, généralement je fais les trois autres en même temps tant qu'à faire.. Mais la avec le douceur du printemps c'est surtout le cab qui avait roulé, je dirais peut être 3 mois? Ils étaient encore à 2.4 alors que je les mets à 2.6 donc ça doit pas vraiment être plus vieux. Pas précis, et pas certain, mais je peux pas mieux

Tu ne peux pas la mettre dès maintenant ? C'est encore plus simple.

Par pure curiosité, tu fais ta pression à quelle fréquence ??

J’avais mis … un tube 😅 au CT logiquement ils peuvent être chiant … le top c’est d’ouvrir les silencieux d’origine par le dessus et de souder un tube à l’intérieur … là ils voient rien

As-tu essayé ovoko.fr ??

Bonjour à tous ça fait longtemps que je ne me suis pas connecté sur le forum. jai une Audi S4 b5 que j’ai laissé à l’abandon mais que je compte remettre en forme. je suis à la recherche du pare choc avant d’origine avec la traverse. si quelqu’un a un plan ou un filon à m’indiquer ce serais génial car je désespère. merci d’avance les gars! 😉

Salut ça m'intéresse de savoir aussi parce que j'ai exactement le même probleme sur mon A4 B7 le contact ne se coupe plus le moteur reste allumé, qd par hasard ça veut bien se couper le contact se remet je suis obligé de retirer le plus de la batterie pour qu'il se coupe, je remet au bout de quelques secondes et ça reste éteint jusqu'à ce que je redemarre la voiture et je dois drefaire pareil

Top, tu es parti sur quelle marque de X-Pipe du coup ? Et niveau sonorité, ça te va bien ?

Petite nouveauté de ce week end que je voulais partager avec vous.

C'est bizarre ton histoire de "disparition" de LDR parce que justement sur ma seconde période de maintenance j'ai dû refaire l'appoint avant la fin des 2 ans de l'entretien LL pour la révision des 4 ans avant de la rendre en fin de LLD et je ne sais pas non plus ce qui s'est passé (moins prononcé que toi donc mais la voiture n'avait que 57 000 kmm) Un problème récurrent sur ce moteur ?

Jolie bleue, félicitations pour cette belle trouvaille!

Je cherche depuis un moment, je ne trouve pas d'info !

Bonjour, Je cherche les couples de serrage pour les tirants en croisillon, et le support de boite de vitesse, est-ce que les vis sont à usage unique ? Un lien Etka ? Merci d'avance

Salut, je suis quasiment sûr de l'endroit entouré car ça va jusqu'au devant de la voiture. Rien au-dessus de ce niveau. La cloche du filtre à huile était sale car je l'ai démontée puis resserrée au couple donc ça a coulé un peu autour mais ça ne vient pas de là (ou alors je n'ai vraiment pas bien vu). J'ai essayé de nettoyer mais très inaccessible. Je n'ai toujours pas cause possible sur l'odeur de carburant. Après remontage de l'admission ça avait changé de côté sans que j'ai touché à la durite metallique qui relie les deux pompes HP. Je vais aller en discuter avec le mécano de chez moi pour avoir son avis (il roule en A6 et semble avoir l'habitude de nos moteurs).

Salut Julien028, tu as pu changer le boîtier ? Si oui, est-ce que tu as dû le faire reprogrammer ou pas ? Merci

Bonjour à tous, Aujourd'hui, contrôle des fluides et ça donne ceci : Le freinage a moins de mordant. Demain je ferai un appoint avec du DOT 5.1 pour voir si cela peut remédier à cette faiblesse. Je ne me souviens pas que le liquide ait été remplacé par le CC depuis l'acquisition de la voiture. Elle aura 8 ans en juillet. Juillet sera aussi son passage au CT. Les plaquettes n'ont jamais été remplacées. Si l'appoint ne fonctionnait pas, alors je lui offrirai les meilleures. Mais lesquelles choisir ? Après 4873 km depuis septembre 2025, voici la perte en LDR. Malgré le traceur je n'arrive pas à repérer une quelconque fuite.

Ok merci pour ta réponse julio. T'avais mis quoi comme suppression de silencieux tu te souviens ? Et aucun soucis au ct tes différentes modifs ?

Bon et ben finalement restait que la même méthode que @vladi6, c'est donc armé de ma pseudo dremmel, alias Scheppach sans fil de chez Lidl, équipée d'un disque à tronçonner, que je me suis attaqué à la chose. Un peu de patience, aussi un peu d'entaillage du filetage de la valve (je sais pas si j'aurais pu faire sans), écartèlement au tournevis, et voilà! Accessoirement, on voit bien tout le métal du capuchon fantaisie resté coincé/oxydé dans la base du filetage... Moralité, soit tu penses à lubrifier, soit tu te rappelles que le plastique c'est fantastique

Pseudo : Vick70 Prénom : benoit Age : 47 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 70 Métier/Etudes : technicien Vos voitures actuelles : allroad B9, TT mk1 , clio 16 Vos anciennes autos : williams, lancia hf Des passions : auto Comment avez vous connu ce forum ? recherche de pannes Pourquoi y êtes vous inscrit ? suivre une communeauté Votre première impression ? bonnes Autres (texte libre)... :

Bonjour à tous, Voilà je vais essayer d'être bref j'avais vendu mon RS4 cependant qqs temps après l'acquéreur me contacte me signalant un problème de voyant sur le tableau bord apparu concernant la BV. Passage chez Audi qui lui annonce que le mécatronique est HS (Devis de 4800€ sous réserve que l'embrayage et le volant moteur ne soient pas à changer également) donc procédure à mon encontre pour "vice caché" , Expertise contradictoire, avocat etc.... Bref je décide d'annuler la vente et de récupérer le véhicule cependant entre temps l'acquéreur avait déposé le véhicule dans un garage qui l'avait mis en vente!!...donc tant bien que mal je récupère mon véhicule mais depuis impossible de rouler avec ... Elle démarre, mais dès que je positionne sur D elle fait un accout et cale comme si quelque chose bloquait ! Passage à la valise aucun code défaut n'apparait Même au niveau du Mécatronique rien du tout pas de code erreur! Franchement je sèche surtout que le véhicule était roulant puisqu'en vente , quelqu'un aurait il une idée ? étant donné que j'étais en "guerre" avec le responsable du garage où le véhicule était entreposé (il ne voulait pas me restituer le véhicule car je refusais de lui payer les frais de gardiennage) chose qu'il n'a pas eu grâce à l'intervention de mon avocat, je me demande si celui-ci n'aurait pas bidouillé quelque chose ? je me fais peut être des films mais .... merci pour votre aide