[Tuto] Inversion des commandes Tiptronic

[Buelldozer]

Bonjour à tous!

 

Je ne pense ne pas être le seul dans ce cas, de me mélanger les vitesses quand je suis en mode séquentiel. Nos chères boîtes Tiptronic montant les rapports en poussant le levier et rétrogradant en le tirant, alors que la logique voudrait le contraire.

Celà fait donc un petit moment que je me penchais sur la question et ce week end, en démontant toute la planche de bord de ma S8, je me suis jeté à l'eau... Et ça marche!!! Et c'est super simple!!!

 

Allez, je n'ai pas fait beaucoup de photos, mais de toute façon, le plus gros travail reste de sortir les habillages de la planche de bord centrale et ça, je laisse le soin à chacun de se débrouiller, tout le monde n'ayant pas la même voiture que moi.

 

Tout d'abord, pour petite leçon, il faut savoir que les rapports séquentiels se passent en mettant les bobines à la masse. Je m'explique : les électrovannes qui permettent de passer les rapports sont alimentées en permanence. En agissant sur le levier en mode séquentiel, on met à la masse soit l'électrovanne de montée soit l'électrovanne de déscente. Il suffit donc d'inverser ces deux fils de masse pour inverser les passage des rapports.

 

Tout d'abord, il fait trouver le connecteur de la commande de boîte, qui se trouve juste devant le levier. C'est un gros connecteur carré noir et rose

 

 

 

Les trois fils qui concernent le mode séquentiel sont les suivant :

 

Marron / noir : Masse

Jaune / Vert : Descente des rapports

Jaune / Bleu : Montée des rapports

 

 

 

Une fois ces fils repérés, il faut les inverser. Deux solutions : soit retirer les cosses de la fiche pour les plus courageux, soit couper les fils et les ressouder. Pour ma part j'ai opté pour la seconde solution.

 

 

 

 

Ensuite, il faut inverser les symbôle + et - sur la console du levier.

 

Pour ça il faut enlever le support des diodes de la console en le déclipsant.

:exclamation: ATTENTION :exclamation: le plastique est fragile !!!

 

 

 

 

Et pour finir, on retire les clips rond en faisant attention de ne pas trop les abimer, on soulève le plastique et on retire les symbôles.

 

 

 

 

Voilà, reste plus qu'à remettre les symbôles en place (dans le bon sens) et de tout remonter. Petit essai sur route et tout fonctionne !!!!!

 

Amusez-vous bien!

 

[H2G]

Super Buell !!!

 

Je pense que ça va intéresser pas mal de monde cette manip car celà fonctionne pour les Tiptronic mais je suppose qu'il en est de même pour les DSG/S-Tronic.

 

Moi je dis que ce tuto mérite d'être épinglé !!!

[french]

Chapeau bas

[Alrib28]

C'est l'application de la logique pure, avec l'audace de tenter l'opération sur sa propre voiture, j'aurais d'abord testé sur une machine démontée.

Parfaite démonstration de l'intelligence pratique, félicitations... et pourquoi Audi ne le fait pas au moins en option!

[Morgan]

Heureusement que j'ai les palettes au volant car j'avoue que ça m'a troublé et que j'ai pas insisté avec le mode séquentiel au levier. Faut pas qu'un mécano Audi se fasse avoir :bigsmile:

[H2G]

@ Buell... si un jour tu prêtes ta voiture ou si un mécano l'essaie, n'oublie pas de préciser que t'as inversé le sens de fonctionnement du levier, ça évitera peut-être une catastrophe !

 

@ Morgan:

Bon, tu nous l'épingles ce topic !!!

[H2G]

et pourquoi Audi ne le fait pas au moins en option!

Moi je me demande surtout pourquoi, d'origine, Audi (comme Porsche d'ailleurs) fait que le levier fonctionne dans ce sens, on va dire, "contre-nature".

Je me suis retrouvé plusieurs fois à cafouiller avec une tiptro à cause de ça.

En revanche, j'ai pas mal roulé avec une DKG de chez BMW (avec laquelle il faut tirer pour monter les rapports et pousser pour les descende) et y'a pas photo, c'est beaucoup plus naturel, instinctif et agréable.

[matt92]

Top!

 

Cependant pour tes fils, beaucoup plus simple d'enlever les cosses... Tu tires (ou pousses) la languette violette, et hop, tout déverrouillé! Y a plus qu'à tirer légèrement sur le fil et la cosse vient...

[Buelldozer]

Top!

 

Cependant pour tes fils, beaucoup plus simple d'enlever les cosses... Tu tires (ou pousses) la languette violette, et hop, tout déverrouillé! Y a plus qu'à tirer légèrement sur le fil et la cosse vient...

 

Déjà essayé, mais en tirant sur la cosse moi j'ai une petite languette qui s'est retournée et qui a casse, donc obligé de bidouiller la cosse. Mais comme tu le dis, c'est tout à fait faisable aussi.

Me reste plus qu'à tirer un faisceau du connecteur jusqu'au volant pour brancher les palettes :)

[fredodidoo]

Super tuto !

une fois de plus : merci !

 

Mais je vois que tu as fais cette modif sur A8...

 

Cependant, avant d'entreprendre la disection de ma console centrale... est-ce le même connecteur sur toutes les tiptro, car sur A4 B7 je n'ai pas la sélection des rapports séparés : D 3 2 1 mais juste D S et + ou - à droite évidement...

 

Cordialement,

[Buelldozer]

A mon avis je pense que le fonctionnement doit être identique. Le + et - fonctionne avec des masses donc suffit juste que sur ton connecteur, avec un multimètre, tu trouves les deux fils qui correspondent au + et au moins -.

[Yves_Lille]

Pas mal, c'est une bonne idée qui m'avait chatouillé l'esprit aussi.

Je vais certainement faire comme toi.

 

Yves

[fabrice64]

Bjr et merci Buell,

Dis moi petite question à laquelle tu pourrais me répondre justement sur un souçis de boite séquentielle ; voilà je ne peux plus passer en mode Tiptro que je mette la poignée sur la droite ou que je touche à tout elle reste tjrs en mode D .Crois - tu que cela puisse provenir d'un contact quelconque qui ne verrai pas le chgt de position du levier de vitesse ?

Par avance merci de ta réponse si tu en as une.

@+

[christophe_autos]

Super topic, merci ...

 

Je vais peut être faire la même chose sur ma S8.

[jujhf]

salut j ai essayé de faire la modif sur allroad de 2005 en 2.5 tdi mais je coince au niveau du démontage du pommeau et semble t il les couleur de fil sur mon faisceau sont differente ! quel qu un a t il déjà fait la modif sur allroad ?

si oui faut il tiré vers le haut le pommeau sans rien faire d autre ?

 

merci d avance

[jujhf]

bonjour finalement je vient de trouvé pour allroad et autre ,si cela peut complété le tuto :

 

[fredturbo]

super bonne idée en plus trés simple a réalisé

[Tommy83]

Je viens de réaliser la modif en suivant la méthode de la vidéo : c'est génial !

en 30 min nettoyage compris c'est torché !

:thanks:

[Invité]

Merci beaucoup pour l'info !!! modif faites, depuis le temps que je trouver ce fonctionnement illogique !!! :marcelpoire:

 

:thanks:

[Panalino]

Wow... Je viens de tomber là dessus, Génial !! :roi:

 

Même souci pendant des années avec une BMW.

Je me suis toujours demandé pourquoi ce sens de sélection, si peu intuitif, était choisi part les constructeurs.

Quelqu'un à une réponse ?

 

Maintenant j'espère que la modif' est la même sur mon A6 C5... et que les fils sont de la même couleurs.

Sinon c'est mort car l'électronique et moi, ça fait deux. :ripeer:

[Rentahero]

la raison est très simple, et logique (peut-être meme que c'est imposé par une norme européenne)

 

je pense que c'est à cause des "conducteurs normaux" qu'ils ont choisi cette disposition +/-

 

si un conducteur se faire surprendre par l'acceleration de sa voiture, tout en gardant la main sur le levier de vitesse, il risquera plutôt de tirer à nouveau le levier vers l arrière, et donc de rétrograder.

Donc pas de risque de se faire surprendre par de grande vitesse (et monter les vitesses sans le vouloir), si acceleration violente.

 

et puis c'est aussi peut-être pour une question de logique pour les conducteurs normaux.

 

pour monter une vitesse, pousser le levier vers l'avant de la voiture

pour descendre une vitesse, tirer le levier vers l'arrière de la voiture

 

(quand conducteur normal conduit sur la route normale de tout les jours, on est pas sur un circuit, en super-touring ou wrc...)

[Panalino]

Merci de ton explication, Rentahero. ;)

 

Une possibilité...

En même temps, tous les "conducteurs normaux", non initiés particulièrement aux voitures et que j'ai transporté, me voyant manipuler la Steptro (qu'ils ne connaissaient pas) me disaient toujours "Sympa comme boite, mais moi ça me plairait pas de passer les rapports dans ce sens là"

 

Et je répondais "Moi non plus mais bon... Faut s'habituer" -_-

D'où ma question.

 

Après... à part mon intérêt pour les voitures, je reste un conducteur lambda également, conduite légèrement dynamique mais sans plus. Assez pépère, même, la plupart du temps. :D

[ZacKisBacK_Fr]

Intéressant ce topic, je pense que c'est applicable a S4 B7 n'est ce pas?

[Invité]

Intéressant ce topic, je pense que c'est applicable a S4 B7 n'est ce pas?

 

Salut , oui je pense que c'est applicable sans souci ... La vidéo du tuto du 20 octobre 2012 est faites sur un B7 :icon_wink:

[pezz2025]

Bonjour, quelqu'un a essayé cette procédure sur une tripo RS6 C5 ? apparement les câbles 4/5 sur la vidéo ne sont pas les bons, et de Jaune/vert et Jaune/bleu même pas l'ombre...

[yddup]

Qqn a t il inversé sa boite récemment ?

 

[Bap33]

Ca m'intéresse aussi. Si quelqu'un le fait prochainement, remettre des photos au passage, ce serait top ! Merci d'avance !

 

Modifié 14 octobre 2019 par Bap33

[cedou]

Bonjour à tous,

 

(allroad c5 2.5dtiBVA)

Je suis intéressé par cette motif, J'ai déposé le cache , le pommeau (au passage j'ai cassé une petite pièce en plastique noir, très fine et fragile à l'intérieur , j'ai balisé....) la platine, le contacteur et la ... gros doute, j'ai pris une photo et j'ai tout remonté pour pouvoir partir en vacances... grosse angoisse pour la repose du pommeau (utiliser un compresseur pour faire sortir le bouton...)

 

le problème rencontré: couleur des fils encore différente donc :  doit on se fier uniquement aux pins 4 et 5? ... voir photo..

comment contrôler ?

merci

[lemaryol]

Je profite du déterrage de topic pour répondre à la question "pourquoi le mode séquentiel de boîtes comme la tiptro rétrograde en tirant le levier et monte les vitesses en le poussant?"

Ben, c'est que les boîte auto, ça a toujours été comme ça avant que on invente le décalage du levier pour passer en mode séquentiel, et ainsi permettre de gérer plus de 3 ou 4 vitesses.

Par exemple sur une boîte 4 non séquentielle, le levier suit le cheminement linéaire PRND321 et donc pour rétrograder, tu tires, pour monter les vitesses, tu pousses.

Ce n'est pas une question d'ergonomie ou de logique, finalement, c'est juste une convention, qui a été utilisée suffisamment longtemps pour que ça devienne la norme pour tous les conducteurs habitués aux boitoto, et a été continuée au passage en mode séquentiel en conservation de cette norme/habitude/convention  

[Daniel]

Ben oui, et çà me semble logique.....mais certains ont une logique inverse...j' en ai connu au boulot !....