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cedou

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  1. Bonjour, merci pour les infos supplémentaires (collecteur d'admission) je l'ai fais il y a 45mkm. (La voiture avait 185mkm) que de mer de dans les tubulures,,! Après nettoyage , elles avaient retrouvé leurs diamètres d'origine! Bye
  2. Bonjour a tous , donc la procédure est de suivre celle donnée par le fournisseur du turbo. vidange tube et joints, pour conserver la garantie du turbo. bye
  3. Bonjour a tous, Donc , j'ai remplacé la distrib sur l'all road , la panne vient de la pompe à eau ( roue a aubes fendue et dessertie). Elle n'a pas tenue 120MKM.... j'ai remplacé le calorstat. Nous rentrons de vacances avec l'audi. Je pu constater des modification de comportement sur l'instrumentation. condition de roulage: 4 personne+ bagages + porte velo en charge : 130 kmh en cote sur autoroute ou en monté de col sans dormir huile : total activa quart 5w40 indice vag ok température d'eau et huile qui grimpent eau 95° c Huile
  4. Bonjour , super merci , la au moins je ne me pose plus la question ... Mon garage me dit qu',il faut remplacer les tubulure d'huile, mettre un additif de nettoyage dans l'huile et (re)faire la vidange qui n'a que 2000kms. Une personne ici peut confirmer où infirmer, y a t il une procédure d'ateliers ? Vu le montant demandé, je pense faire la repose repose moi même. Merci
  5. Bonjours à tous, Après remplacement de la distribution, une tuile de plus, la turbine d'air du turbo n'est pas très belle, pales d'helice abîmées. Pas de jeu sur l'axe, pas de fruits ou fumee. Je ne sais pas depuis quand il est dans cet etat. Wsur les site de vente reconditionnement, je trouve des turbo v6tdi150 , le mien et un v6 BAU de 180. Ma question= est ce le même turbo sur les v6 150, 163 et 180cv? Merci
  6. bonjour tous , merci à tous pour vos avis , intervention et analyse. Je viens tout juste de recevoir la valise de piges. pas encore reçu les pièces de rechanges. je comptais piger et marquer pour pouvoir reporter à l'identique sans ajouter / retrancher une dent sur un secteur. J'ai fais la distrib de ma golf3 8s , au début du confinement, et j'ai fait comme ca mais il n'y a qu'un AAC et je pense que le vibrequin etant pigé et l'AAC ne l' étant pas, la tension s'égalise seule. Enfaite même au bout de plusieurs tour impossible de revenir sur les indices au marqueur
  7. Bonjour à tous, l'heure de m'attaquer à ma distrib a sonné un peu en avance….faute au calorstat bloqué fermé je pense ou pompe a eau HS, symptôme chauffe ++ en roulant ,retour LR (dilatation je pense) , pas de chauffage le tout de retour du ski…..assistance et j'en passe. Donc mon allroad bloc BAU accuse 229000kms dernière distrib fait à 121000 kms par un garage pro multimarque dont VAG Skoda. Apres problème de casse vis de galet (grippé?) de courroie accessoire a 185000, apres relecture facture , je me suis rendu compte que ceux ci (l'ensemble des galets)n'avait pas été
  8. Bonjour à tous, je viens de tout lire. l'heure de m'attaquer à ma distrib a sonné un peu en avance….faute au calorstat bloqué fermé je pense ou pompe a eau HS, symptôme chauffe ++ en roulant ,retour LR (dilatation je pense) , pas de chauffage le tout de retour du ski…..assistance et j'en passe. Donc mon allroad bloc BAU accuse 229000kms dernière distrib fait à 121000 kms par un garage pro multimarque dont VAG Skoda. Apres problème de casse vis de galet (grippé?) de courroie accessoire a 185000, apres relecture facture , je me suis rendu compte que ceux ci (l'e
  9. bonjour a tous, donc voyant MIL allumé, je passe au ELM , et le code P0108 ressort. Je l'ai effacé mais le voyant est de nouveau allumé et recode P0108, donc d'apres ce que j'ai lu , je pense à la sonde air qui serait HS, cependant j'ai changé d'ordi et pas encore tout reporté de l'ancien…… d'où mes questions: pensez vous que cela peut venir de cette sonde? (d'apres le code) ou ce touve elle? comment la tester? description manip et valeur) merci bonne aprem. cedou
  10. Bonsoir à tous , je vous embête encore un peu ...concernant la jauge d'huile , comment la lire, car sur la notice ce n'est pas très claire.j'ai toujours contrôler et rectifier si besoin le niveau dans la zone vierge entre le plastique jaune et la gravure. Le max est juste le dernier trait du haut de la gravure où c'est la limite du plastique orange? Avec remplacement du filtre dois je mettre 5,5l pile poile? Bonne fin de soiree
  11. bonsoir a tous, ok merci , donc si pas d'injecteur pompe, je me positionne sur la 50500. A bientôt;
  12. Bonjour à tous, Bon, les àvis divergent je m'y attendais... Si ce n'était pas si floue dans le manuel d'entretien , et l'offre plus réduite cela serait beaucoup plus simple pour choisir. Mon allroad va sur les 220mkms. Donc soit entretien intermediare 1an pour 12 15000kms sur de la 50500 en 5w40 où 5w30. Soit entretien long life 2ans 25 30000kms sur de la 50600 en 5w30. Reste la question injecteur pompe, le 2.5 tdi bau en est il équipé.? À ce moment là, selon l'entretien intermédiaire où LL, il faut preferer de la 50501 ou 50601 Merci Bonne jour
  13. bonjour a tous, donc je dois faire ma vidange sur mon audi , j'ai décidé vu son l'age et l'accueil audi des vieux modelés de la faire moi même (suivi VAG pendant 12ans). je me pose les questions suivantes: - viscosité* de l'huile 5w40 ou 5w30 en fonction de la localité(13) long life ou normal. -norme 50500 ou 50501 (IP) en normal et 50600 50601 (IP) en Long life. - le v6 TDI a t il des injecteurs pompes? (et donc choix ***01, mais pourquoi dans le manuel la 505 ou 506 est elle mentionné?) *dans mon manuel, le seul indication dont je d
  14. bonsoir a tous, merci pour votre contribution, merci pour la vue éclaté. la vue éclaté m a permis de voir qu'il est possible de ne remplacer que les butées sur les bras supérieurs, quelqu'un la fait ici? il faut une presse hydraulique a combien de kilo? simple curiosité mais je pense n'avoir que cela a remplacer. merci encore a+
  15. bonjourr j'ai moi aussi ces pieces a remplacer, je vois que nous avons le meme modele, (allroad 2004.TDi). pourriez vous nous donner la liste des ref des pieces a commander pour ne pas se tromper car je ne sais plus quoi penser des annonces des vendeurs du net... cela pourra m'etre utile et pour d'autres aussi je pense, merci par avance; bonne journée
  16. Bonjour, Donc sans le fusible 17, l'arrière droit se vide toujours =fuite. J'ai redemonte pour inspection. J'avais relevé un défaut d'usinage au niveau du bouchon: pas de plan. Eau savonneuse rien. J'ai utiliser du gaz Ron't et la , mise en évidence petite fuite ... J'ai démonté, constat : le métal a entamé le joint a un endroit. j'ai ébarber au microtour, pas le nécessaire pour rectifier le plan . Nouveau joint en place . Contrôle au air Ron . Test ok. Remontage. Passage tout raccord tube au gaz Ron't : ok Plus de fuite, (jusqu'à quand ?lol)
  17. Bonjour a tous, Je rencontre des soucis avec mon système de suspension. J'ai un soufflet arrière droit qui se vide en plus ou pins 24h. Je l'ai remplacé par un neuf , je pense avoir bien remonté le nouveau. Cela n'a pas résolu le problème. J'ai laissé en position cric pour voir , l'arrière droit se vide toujours. A l'ouverture d'une portière ou coffre , le système le regonfle en 2s. J'ai mesuré la hauteur en position 3. les 4 roues sont inégal après un trajet, sur une place relativement plane. ( Mesure prise entre l'extension d'aile au rebord de jante. )
  18. Bonsoir, Remplacement effectué.youpi! J'ai rencontré quelques difficultés qui m'ont ralenti. Outillages : Prévoir cliqué douille de 8 ,10,13,16,18, clé Allen 12, clé plate 10 ,18 (ou pipe). Clé a choc si vous avez, c'est préférable pour démonter l'ecrou 16 de tige d'amortisseur. Pointeau ou pointe a tracé. Le capteur ABS était collé par la rouille. Il m'a fallut le faire rentrer en rotation puis le chasser pour l'extraire. ( Avant remontage j'ai pris soin de bien le nettoyer et de poncer le logement) Démontage sans difficulté,
  19. Bonjour, j'ai lu avec intérêt le tuto. Sur mon allroad 2004,J'ai un problème d'afficheur central qui a chaud devient illisible et un éclairage de voyant clignotant gauche faible. Cependant , j'ai lu où vu ailleurs qu'il est nécessaire de réaliser un calibrage des aiguilles àvec l'ordi. Est ce l'on peut me confirmer où pas . Merci
  20. Bonjour a tous, Ici je vais traiter du remplacement des soufflets arrieres. Je n'ai rien trouvé donc je crée ce sujet. Je vais m'inspirer du tuto youtube d'arnott. Je déjà réalisé un démontage quasi complet , j'ai remonté a cause d'un blocage et d'un manque de temps , donc j'ai tous remonté dans le remplacer. J'ai bloqué sur le capteur ABS , impossible de le déloger....et donc je n'ai pas réussi a abaisser le bras suffisamment pour sortir l'amortisseur. A noter que pour le triangle inférieur il faut marquer la position de l'axe ( rondelle ovale ) car on va
  21. Pour le l'hélice du viscocoupleur il n'y a pas d'arrangement , faut tirer la face avant.apres si tu as déjà fait la distrib tu sais comment la démonter.( Si c'est pour le ventilateur de radiateur c'est pareil.)
  22. Bonjour à tous! De mon côté un fait nouveau: Je remarque lorsque je fais une marche arrière en braquant à gauche pour me garer en bataille ( le plus souvent) que ma suspension baisse subitement d'après les voyants ( roulage en position 3 , et regonflage de 2 en 3 après m' être garer en 5s) vous avez une idée de ce qui peut ce passer? Je précise que si je braque à fond en marche avant j' ai pas de soucis.
  23. Bonjour , nous sommes tous passe par le remplacement ou réparation dès boudins. De mon côté je m'interroge sur la possibilité de trouver et de remplacer uniquement le souffler pneumatique ( +tampon et joint ) en conservant le reste . Pensez vous cela trouvable et possible ( manchon vu sur les ali...) à+
  24. salut! voila les news: tot ce matin percage et extraction des restes du boulon dans les regles. après observation les galets sont tous d'origine, j'ai donc repassé une commande complémentaire pour les galets (j'ai les ref d'origine) le galet 059903341 a du jeu et fait du bruit HS le galet 059903341A et l'autre ont un très leger jeu mais je change le galet courroie de clim leger jeu et je change je ne prends pas de risque NB:la courroie de clim était d'origine et a un bel aspect pour 184mkms Donc je conseil de remplacer le kit courroie accessoire plutôt que de ne remplacer que les co
  25. bonsoir, ca fait du taff effectivement, c'est + l'accès pour passer une perceuse avec la mèche qui est difficile ,et tout seul.. j'ai pas encore fait je me tâte de démonter la platine support de galet et le support d'amortisseur car cette entretoise est traversant, il y a le meme système a vis contre le bloc, alors soit je démonte tout et je vais prendre la piece chez Audi soit je commence par percer et puis je fais en fonction. je m'y connais un peu mais je découvre la distri du v6 tdi c'est "impressionnant " mais rien d'impossible pour un "non mecano" faut etre logique et rigoureux, se po
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