cedou

Bonjour a tous, Ici je vais traiter du remplacement des soufflets arrieres. Je n'ai rien trouvé donc je crée ce sujet. Je vais m'inspirer du tuto youtube d'arnott. Je déjà réalisé un démontage quasi complet , j'ai remonté a cause d'un blocage et d'un manque de temps , donc j'ai tous remonté dans le remplacer. J'ai bloqué sur le capteur ABS , impossible de le déloger....et donc je n'ai pas réussi a abaisser le bras suffisamment pour sortir l'amortisseur. A noter que pour le triangle inférieur il faut marquer la position de l'axe ( rondelle ovale ) car on va dérégler la géométrie. Il faut deux clé de 18. Et que tous est beaucoup plus dur a faire que dans la vidéo .... Si vous avez une astuce pour le capteur je suis preneur . Je vais m'y remettre dessus demain . Merci a tous

Pour le l'hélice du viscocoupleur il n'y a pas d'arrangement , faut tirer la face avant.apres si tu as déjà fait la distrib tu sais comment la démonter.( Si c'est pour le ventilateur de radiateur c'est pareil.)

Bonjour à tous! De mon côté un fait nouveau: Je remarque lorsque je fais une marche arrière en braquant à gauche pour me garer en bataille ( le plus souvent) que ma suspension baisse subitement d'après les voyants ( roulage en position 3 , et regonflage de 2 en 3 après m' être garer en 5s) vous avez une idée de ce qui peut ce passer? Je précise que si je braque à fond en marche avant j' ai pas de soucis.

Bonjour , nous sommes tous passe par le remplacement ou réparation dès boudins. De mon côté je m'interroge sur la possibilité de trouver et de remplacer uniquement le souffler pneumatique ( +tampon et joint ) en conservant le reste . Pensez vous cela trouvable et possible ( manchon vu sur les ali...) à+

salut! voila les news: tot ce matin percage et extraction des restes du boulon dans les regles. après observation les galets sont tous d'origine, j'ai donc repassé une commande complémentaire pour les galets (j'ai les ref d'origine) le galet 059903341 a du jeu et fait du bruit HS le galet 059903341A et l'autre ont un très leger jeu mais je change le galet courroie de clim leger jeu et je change je ne prends pas de risque NB:la courroie de clim était d'origine et a un bel aspect pour 184mkms Donc je conseil de remplacer le kit courroie accessoire plutôt que de ne remplacer que les courroies car j'ai l'impression qu'il ne tiennent pas 2 distrib. (le kit accessoire fait prêt de 400€) a voir si Audi remplace tout ce qui expliquerait le tarif Audi. (la concession multimarque dont VAG qui a fait la mienne a 121mkms n'a remplacé que la courroie accessoire en faisant la distrib.) je vais nettoyer l'egr et tubulures admissions en attendant les pieces, renover mes optiques (et si j'ai le moral mettre des led tube.) ou partir naviguer avec femme et enfants. a+

bonsoir, ca fait du taff effectivement, c'est + l'accès pour passer une perceuse avec la mèche qui est difficile ,et tout seul.. j'ai pas encore fait je me tâte de démonter la platine support de galet et le support d'amortisseur car cette entretoise est traversant, il y a le meme système a vis contre le bloc, alors soit je démonte tout et je vais prendre la piece chez Audi soit je commence par percer et puis je fais en fonction. je m'y connais un peu mais je découvre la distri du v6 tdi c'est "impressionnant " mais rien d'impossible pour un "non mecano" faut etre logique et rigoureux, se poser les bonnes questions etc puis il faut de l'outillage; moi ca me plais en passe temps, je touche a tout avec precision maçonnerie, ébénisterie plomberie etc mais c'est justement ce qui me manque le plus justement! venir chez moi on en reparle en mp mais tu dois surement avoir du monde dans le Vaucluse la règle de ced: ne jamais attaquer une "nouveauté" le dimanche oui exactement, le tout est de l'extraire sans dommage et difficulté après c'est pas une piece irremplaçable si je me loupe direction Audi... aller demain la suite..;

re, je reviens de chez Audi, c'est bien ca , la tete de vis que j'ai retrouvé appartient bien a la vis de fixation du support de galet inverseur. ce qui veut dire que le reste de la vis est encore en place......a moins que celle-ci n'est commencer par se desserrée, ce qui a donné du jeu au support jusqu'à arracher cette tête et provoquer la panne je verrais bien..... info : vis d'ajustage (tork 40) ref N90766302 prix 3.25TTC..... j'en ai profité pour avoir une vue eclatée des pieces accessoires; a plus bon je viens de regarder: cette pu***n de vis a la c**, est casser en trois: la tête, la suite dans le support (je viens de l'extraire), et le reste du filetage dans l'entretoise... va falloir que je degage totalement la face avant sortir la perceuse et jouer du tourne a gauche....j'espère ne pas avoir recours a la boite de taraud...lol

bonjour a tous merci pour votre participation; autant je suis un couche tard, autant vous etes des leve tot .lol bon ce matin je me suis levé et direct sur le visco c'est bon je l'ai débloqué. en observant sens des pales, c'est bien ca sens anti horaire pour le dévissage. étant seul, j'ai utilisé la technique de la sangle a cliquet que j'ai optimisé ( j'ai pris la plus vielle sur mon bateau et je l'ai recoupé a la bonne dimension) j'ai utilisé une grosse clé a molette (30') et une clé 32. pour que les deux clé se calent entre elles et qu'il n'y ai pas de ripage. je l'ai ai positionner a 10h10 , j'ai passer la sangle dans "les yeux" des deux clé, la sangle dans le cliquet et cliqueté pour les rapprocher: cela viens d'un coup tout seul sans effort et surtout sans risque que les clés "s'envolent" la tout reste en place sans dommage (important à mon sens car un retour de clé dans la tête ca fait mal...) alors: le galet tendeur avec l'amortisseur n'a visiblement rien; n'est pas bloqué ou autre la fixation a gauche du galet est manquante, il y a une entretoise sur laquelle le support se replace mais pas de vis.... il faut encore que j'observe le filé et voir si la vis n'est pas dedans car en démontant le cache moteur inferieur j'ai retrouvé une tète plate cassé net avec le debut d'une empreinte torx en T40. je ne sais pas si c'est la vis incriminée dans ma "panne" ou pas car je ne sais pas avec quoi est fixé le support du galet. (tout ce boulot a cause d' une vis cassée.....enfin bref) si vous pouvez m'apporter cette info c'est sympa. donc je vais passé commande des 2 courroies accessoires en Contitech monte d'origine effectivement ( de +,en super promo a l'heure ou j'écris) merci

pour le choix des courroies accessoires, j'esite entre contitech et gates. les deux sont des bons produits? merci

bonsoir ok , je veux bien. ta photo en mp sinon. oui deux cle plate 32 ou cle a molette + cle 32 pour combler l'espace . pour être serre c'est serre... il faut que je determine le sens de serrage desserrage car j'ai lu que les deux existe( en anti horaire et autre en horaire..). je verrais demain...s 'il veut bien lâcher...je vais faire une prière avant d'aller au lit deux video utiles: ​ bye ced​

bonjour, bon bien je suis dessus dessous enfin de partout lol symptome: la courroie n'est pas cassée, mais un des galets a laché on dirait bien qu'il a une pate.. (celui entre la poulie damper et la direction assité) j'aurais bien besoin d'une vue eclatée car pour le moment je n'arrive pas a retirer le visco pour bien voir le reste. je suis bloqué par le visco coupleur...je ne sais pas comment faire.... voila ou j,en suis.... cdlt

bonjour, merci j'ai cherché sur le pc et j'ai trouvé. attention pour l'allroad c'est un peu different. ne pas commencer par les optiques (2 torx dessus et 1 sur le coté au fond par le trou d'accès puis le guide en plastique a faire coulisser.) ils ne sortiront pas. cependant cela peut aider a localiser les 3 axes de fixation sur l'aile. donc retirer les 4 torx des gardes boue pour l'écarter et avoir accès a 4 autres torx 2 petit deux plus gros, il faut retirer les 2 gros en premier pour ecarter un l'extension d'aile et pour dévisser les 2 petit torx . ensuite aller tater l'intérieur pour localiser les 3 boulons de 10 a dévisser (voir jute au dessus). coté passager obligation de passer par le garde boue, cote conducteur beaucoup plus simple de passer par la grille AB, surtout pour le plus haut a cause du vase lave glace. il y a les deux grand axe (Allen) verticaux toujours par les grilles AB a faire de chaque coté naturellement et le pc vient tout seul. Attention, debrancher faisceau AB, et radar avant puis durite lave phare HP (prevoir un bidon de 5L pour recup liquide lave glace ou un bouchon pour la durite.) on peut aisément retirer les optiques a ce moment la . voila pour les allroadistes

bonjour, j'ai fais une recherche mais je n'ai pas trouvé. est que le tuto sur le demontage du pc avant d'une allroad c5 visiblement different d'une a6 (normal) a ete fait? ou si l'un de vous peut me decrire comment faire cela me fera gagner du temps car la je navige entre l'ordi et la voiture et avance difficilement.. j'ai fais: 3vis torks de chaque optique me reste a les d'éclipser (ce que je viens de l'apprendre a force de chercher la 4eme vis......) retiré les grilles latérale de antibrouillard 3 écrou de 10 de chaque coté en passant par les passage dans les grilles j'ai mis la voiture sur chic pour dégager les passage de roues mais cela ne ma pas parut utile jusqu'à maintenant. je cherche les 2 vis Allen au niveau des grilles mais je ne vois pas. merci pour votre aide

bonjour, petit deterrage.... j'ai bien tous lu; mon moteur est un BAU (2.5tdi) est ce que l'un de vous connaît la periodicité pour ce type moteur? je suppose 120mkm sans durée mais si je peux avoir confirmation merci

Bonjour, j'ai ma courroie accessoire (alternateur, direction assiste et ventilo) qui viens de lâcher subitement lors d'un démarrage moteur. Ma distribution a 60000kms du 01/09. Y a t il une durée en année a respecter ? Je pense faire les travaux moi même, mais je vois que souvent que certaine personne utilise une valise de calage moteur (piges) peut on s'en passer? Car je ne l'ai pas bien évidement Si il y a une date limite en annee pour les courroies je pense ne remplacer que celle ci et pas la galets et pompe a eau. Merci ced

Bonsoir , Merci pour les précisions, ce matin j'ai attaqué l'autre côté a 10h, fini a 11h25 j'ai vu le post après...cette fois j'ai démonté la direction Bon j'ai fait avec le cône ça va tout seul. J'ai perdu du temps sur les colliers j'ai pas la bonne pince je pense pour bien resserrer le collier avant de le " verrouiller " , le garage qui me la remplacé il y a deux ans lui ne s'est pas emerd* il avait mis un rislan . et la vis du moyeu a peine serrée..... Merci pour le tuto j'ai pu faire une économie non négligeable....

Bonsoir a tous! Il a fallut que je m'y colle. J'avais bien tout lu et relu.... Perso je n'ai pas démonté la rotule de direction ( les vis m'ont semblé trop grippés , j'ai préféré démonter a vis de l'amortisseur pour le passer devant son bras c'est suffisant. Tout c'est bien passé jusqu'au moment de sortir la tete du cardan, j'ai visé à fond ( bloqué) la vis du moyeu cardan et tête aligné. La tête ne s'est pas dégagée. Même en tapotant, comme j'ai pu ,sur celle ci , vers l'extérieur avec le maillet je ne suis pas arrivé a la déloger. Règle de ced : ne jamais entreprendre un nouveau tour le dimanche et 2e voiture dispo.ouf c'est samedi ! Je me suis nettoyer et je suis parti acheter le cône.... Une fois de retour, perplexe devant le grand diamètre du cône et bol et le diamètre côté cardan du soufflet , mais effectivement ça passe ....lol Après c'est tout pareil. Un detail: la vis de moyeu m'a paru resistante au dévissage ( après avoir serré a fond) , alors qu'au vissage rien du beurre , teste 3 fois... Bon demain je fais l'autre côté... Je sais ce sera dimanche mais la j'ai tous les outils..et j'ai déjà fait. Comment avez vous libéré le tête? C'est venu Facile ou corsé ? Bon après j'ai pas les joint et jonc neuf dans mon kit , c'est obligé de les remplacer en cas de démontage de la tête ? Bye ced

Bonjour, J'ai été victime du même problème, car inévitable. J'ai d'abord fait une réparation avec le no tube, puis je suis passer sur un autre produit vert plus epais. En vacances, ( et oui c'est pas rigolos sinon....) la rep lâche subitement....prévoyant j'avais les fluides et seringues dans le coffre avec la roue de secours...je fais l'injection juste avant le départ pour le retour histoire d'être tranquille tout en serrant les fesses sur la route 600kms.... J'ai acheté sur la bay les arnott avant version plastique. Montage par mes soins il y a 2 ans. Plus de problème depuis. Au début du mois, le compresseur a commencé a faire du bruit, et la suspension avait beaucoup de mal a passer d'un niveau inferieur a supérieur. J'ai commandé un kit de réfection compresseur. Montage par mes soins aussi. Depuis plus de soucis. Le compresseur se déclenche de temps en temps, cependant le temps de passage d'un niveau inferieur a superieur est aléatoire , et peut durée entre 10 et 40 secondes, savez vous si c'est normal? Merci

Bonjour, Sur mon allroad, les amploules xénon sont d'origine (voiture 10 ans...) J'ai fais une réfection des optiques ( jaunissement). Mais je trouve l'éclairage de ceux ci faible. Est il possible de mettre des ampoule xénon d2s 50w en remplacement des origines en 35w? Sans rien changer d'autre. Merci

Bonjour victime moi aussi de cette fuite du spi du torsen sur mon alleoad,j'ai passé commande ce matin chez Audi . Et je vais prendre l'huile chez NORAUTO. Merci pour la liste de l'outillage lol bye ced

Bonjour, j'aurais bien aimé le faire mais je ai pas de quoi effacer les codes. Est ce vraiment une étape obligatoire ? Bye ced

bonjour, le boulon est un multi pans(12) la douille est marquee m8. 9ans sans voir le jour certe mais l'air n'est jamais le meme a l'interieur sdu souflet. toujours dans l'attente de mon arnott. bye ced

bonjour, elle est de aout 2004, je me suis rendu chez mon norauto. pas la douille en vente mais dans l'atelier ils avaient ca et is ont bien voulut me les retier. donc je m'en suis sortie. dans le souflet, ce n'etait pas beau a voir.... la bouillasse du produit antifuite assorti d'une odeur noseabonde...un vrai plaisir...lol

bonjour, des news: moi de mon coté je viens de passer commande pour des arnott. J'ai réinjecté ,début juin ,un produit plus epais car la fuite était revenue, et le no tube était trop fluide. Je suis parti en vacances début Aout en emportant un bidon de produit. et cela m'a sauvé! car en pleine Vanoise, au sommet d'une station très connue: pssssssit, et les voyant sont descendue rapidement...je suis rentré chez moi comme j'ai pu.(+-20kms) , J'ai fais une nouvelle injection juste avant de prendre la route du retour 450kms, puis cela a tenu 15 jours. j'ai démonté mon amortisseur en attendant le kit. J'ai un problème pour dévisser le support supérieur, les boulons sont cannelés (comme du torx mais encore plus) et j'ai rien de correspondant a cette empreinte. Donc si vous démontez, pensez a cet outils obligatoire. bye ced

bonsoir, pour voir les satellitzq dispo, i lfaut aller dans le menu engenering.(menu caché) il arrive que l'on se trouve en " off road" lorsque la carte n'est pas a jour tout simplement. par contre si vous vous trouvez vraiment loin de la position gps a l'ecran, dans ce cas l'antenne est presque toujour en cause, au pire des cas cela ne vous aura couté qu'une dizaine d'euros. connectique fraka. prevoir l'achat de griffe pour extraire l'autoradio. vous trouverez tous cela facilement... une fois la borne relié et bien placé, un peu de route pour le recaler et c'est bon! bye ced