cedou

bonjour, je suis victime de fuite sur le boudin av conducteur en position 1 uniquement. (j'entend la fuite lorsque j'approche l'oreil de la roue) Je pense suivre la manip avec le secudis. Avais vous une photo de la valve par laquelle je dois injecter le produit? Ca tiens toujours chez vous? bye ced

bonjour, he bin non pas encore...pourtant j'ai 90% du matos (manque le faisceau si pas compatible, j'ai pas d'info la dessus)...mais je manque de temps...bientot en vacances, j'espere avancer a ce moment la. Par contre je suis victimes de boudin perforé a l'avant gauche..je cherche une solus pour boucher... a bientot ced

bonjour, j'ai aussi un v6 TDI 180 BAU sur un allroad de 2004. si j'ai bien compris sur ce moteur: on ne peut pas la desactiver electroniquement via vagcom car V6 (d'apres RS quattro). Il est possible de placer les plaques pour obstruer le conduit turbo et admission de l'egr et de laiser la durite de pression tel quel pour que l'egr travail normalement mais sans effet, afin de ne pas avoir de voyant au tdb. J'ai tout bon? merci ced

Bonjour, merci pour vos interventions à tous les deux. C'est vrai que le telephone fonctionne bien, cependant changer la sim de mobile a chaque fois c'est lourd... J'ai acheté un boitier BT comme certain l'on fait. Mais je me demande si je dois creer un nouveau faisceau pour ce nouveau boitier BT a partir du rnse ( en suivant le tuto), ou si la broche est compatible simplement remplacer le boitier et parametrer. Je vous tiendrais au courant ,mais j'avance doucement... merci encore ours83 et dsts :coucou: cedou

Bonjour, Je veux remplacer ma prepa tel de mon allroad par le boitier BT qui va bien!!(et qui dort dans le pacard..) Mais ou ce trouve le boitier telematique? De facon a voir si j'ai besoin de changer un faisceau ou pas.ca serait bien que je n'ai que les boitier a remplacer... J'ai regardé sous les sieges passagé et conducteur et dans les boites noires il y a des boitiers mais ca ne semble pas etre ca...Donc ou peut il etre? Merci pour vos indications! bye ced

Bonjour, je pense aussi que dans la sud l'entretien est plus chere que dans la nord.... Les tarifs sont libre pour chaque conces. Meme entre marseille et aubagne , il y a une difference de tarif (+cher aubagne..) j'ai les tarif 2011 sous les yeux (et rdv le 04/03.. :bleble: ) 30mkms A6 2.5tdi 1998 à 2004 458€ en normal et 473 en LL.:blink: 30mkm A6 4cyltdi +de 115cv 343€ en normal et 353 en LL :blink: 30mkm A6 4cyltdi -de 115cv 323€ en normal et 331 en LL.... Ce que je ne comprendrai jamais c'est la difference de prix pour un moteur et transmission égale a modele different... ex: entre A4 2.5tdi et A6 2.5tdi meme revision (30mkms) : a4: 429€ et a6: 458€....... :eldiablo: (la quantité d'huile et la meme, les pieces aussi...) et Bon choix pour ton audi! a+ ced

donc le 163 existe en BVM ou BVA (multi 6v) 180 existe en BVA (multi 6v) 180 quattro existe en BVM et BVA (tiptro uniquement !5v) multi pas compatible quattro. entretien comme conso du - au + : 163BM, 163BA = 180BA, 180quattroBM 180quattro BA. (pour une revision d'entretien c'est la meme prix categorie3 V6 diesle chez audi. Apres , la difference joue /quattro pour les pneus... modele avant 2002 a eviter selon l'entretien recu. cordialement ced

bonjour, voila des arguments concernant les modeles avant v6tdi les perf et poids source manuel d'utilisation: modele trans VMax BVM BVA 0à100 poid a vide BVM BVA 163 2rm 220 215 9.5 1690 1720 180 2rm x 219 9.1 x 1725 180 quattro 221 217 9.7 1805 1840 donc le quattro est plus lourd de 115kg et les 17cv de plus sont gommés. voila pour le poids..meme entre la BVM ET LA BVA 2rm il y a 30/35kg de difference. Le poids est a prendre en compte surtout pour les freinage sur sol humide et glissant et les virages serrés. (en descente sur la neige c'est pas le quattro qui va vous freiner, mais son poids va jouer...donc sur la neige pneus neiges fortement conseiller (surtout pour descendre de la station... :bigsmile: ). Donc pour "moi" la plus homogene reste la 163 BVM (mon ex)performente meme sous la neige en pneus neige michelin pilot alpin pas chinois; Aujourdhui je roule en quattro, je pensais me dispenser de pneus neige et bien non, en roulage normale sans anticiper un max!. Maintenant si on peut avoir d'autre temoiniage objectif par des personnes ayant eu les deux modeles, a vous! :coucou:

bonjour, bon la j'ai pas trop le temps, mais j'interviendrai ce soir. Je ne fais pas de comparaison (il faut comparer ce qui est comparable). Je fais simplement part de mon experience routier et analyse personnel. J'ai eu la 163 cv bien 163 BVM6 et pas 150,j'ai essayer une 180quattro BVA et j'ai un allroad C5 BVA (donc je parle du quattro en connaisse de cause et des motorisation en question soit 2.5tdi163 ou 180. Et j'ai donné mon opignon sur la tiptro. Je ne compare pas du tout les modeles. a ce soir. ced

bonsoir, je ne conpare pas une 2rm avec un quattro torsen. Evidement un chassis sport sera plus efficace qu'un chassis normal. Je donne mon point de vue en toute objectivité de ce que je connais sur un meme modele A6 C5 avant 2.5 tdi 163cv et 180quattro (allroad) j'ai fait 30mkm avec ma 2rm et 20mkm avec l'allroad. Je pense a voir donner les reponses aux questions posées. Il est vrai qu'un chassis sport a son interet, cependant le chassis normal est deja tres bon, et la difference n'est pas si importante (essaid'un avant 180 quattro bva). Ce n'est pas un modele pour attaquer sur des petites routes. sur autoroute un 163cv relance mieux qu'un 180quatttro (la faute au poids), et reste plus efficace en etant moins gourmand.. Donc je maintient que si l'on a pas l'utilité (par les conditions climatique) d'un quattro et la il sagit en l'occurence d'un quattro torsen dit permanent (/haldex sur autre moteur)un quattro passera (et sera plus securisant) ou un 2rm sera bloqué ou en difficulté à pneumatiques equivalent. Ce n'est pas un comparatif, mais un choix raisonné. 180quattro:efficace sur toute surface, conso++, entretien++,poids+ 163 2rm: efficace sur sec humide, conso-,entretien-,poid-. Pour les perf le poids absorbé les 17cvs supplementaire... Pour finir, en géneral, sur la route "je ne dors pas", donc conduite rapide peut importe le vehicule, ma golf a un vrai chassis sport,ainsi que ma porsche. Je ne sais pas si la prochaine sera quattro...J'ai pas besoin de me "gargariser" avec le quattro comme si c'etait le truc ultime "ah t'es pas en quattro? tu deconnes moi oui quattro!".

salut, j'espere avoir eté clair et que cela a pu t'aider, en restant objectif. Mon ex je l'ai eu pendant 2ans et l'allroad depuis 1an1/2. Je pense bien connaitre ces modeles. et quand je mense a mon ex 163cv comment dire "snif". Si tu n'as pas besoin du quattro ( hors region montagneuse, neige...) moi je te le deconseille (conso, poids, entretien + cher, pneus par 4 car torsen...) Le quattro aide pour la motricité, sur la neige ou glace s'est ettonant meme sans pneus neige. Par contre, dans ces conditions sans pneus neige justement gare aux freinage, ou virage, la poids est un ennemie la aussi. Si peu de neige, une 2rm sans sort tres bien meme sans pneus neige et sera moins lourde.(au pire pneus 2 thermogommes pas 4....) d'autre part pour les equipements, ne te focalise pas sur un son bose ou pas, le kit audi va tres bien, la difference avec le bose n'est pas si flagrante. (meme si je suis content de l'avoir dans mon allroad je n'attendais a mieux./au kit son audi) par contre le RNSE c'est sympa. toe, impossible de rouler en full open a partir de 70km/h (bruit) xenon top! volant multi incontournable! cuir chauffant top!

bonjour, j'ai eu deux a6 avant 2.5tdi: ex:une 163cv BVM: Pour moi la plus homogene. actuelle:une allroad 180BVA (et donc quattro): Je l'adore. Cependant je l'aurais preferé en BVM...pour la conso et les perfs. le 2.5 est super, en 163 BVM 2rm il est sobre, envoie du bois!! celle que je prefere je la regrette. (de memoire la 180cv 2rm n'existe qu'en BVA, je me trompe?) 2.5 2rm BVA = multi 6vitesses 2.5 quattro= tiptro 5vitesses (la multi n'est pas compatible avec le quattro) 163 ou 180cv : meme tranche d'entretien chez audi donc meme tarif (V6 TDI peut import la cylindré). quattro ou 2rm : entretien quattro plus cher. en A6 C5 pas de 3l TDi, le 2.5 a ete remplacé par le 2.7 et a apparition du 3l a partir des C6. (le 2.7 a connu des probleme, pas le 2.5) sur le 2.5: distrib courroie / 3l: distrib chaine...(pas d'entretien) 2.5 tdi163cv a partir de 2003 je crois...

bonjour, je suis victime du meme probleme, j'ai recalé la position en manuel. On vera bien la prochaine fois. Je n'ai jamais rien modifié aux parametres. Comment savoir qu"elle version de RNSE j'ai 192, 193... mon audi et de aout 2004 . Est il possible d'afficher la vitesse de deplacement du gps? Merci ced

bonjour, Tu veux parler de la conces des paluds...ce sont des truffes...surtout le moutachu lol Ils n'y comprennent rien en telephonie non plus ( piloter la prepa tel via RNSE ? rajouter le blutooth? pas possible..., et si ton audi ne vient pas de chez eux alors la c'est le pondpond !! Un audiste, ne pas le droit de démenager et de changer de region...(l'eternelle: ah! elle est pas connut chez nous....oula on est surchargé , rdv dans deux mois ca vous va?) A marseille , a la capelette, ils sont beaucoup plus sympa, et c'etait l'ancienne equipe d'aubagne (en tous cas pour les magaziniers). Bye ced

Bonjour, merci pour votre aide et vos reponses. Bye ced

Bonjour, J'ai constaté sur mon audi , que lorsque j'allume les codes (xenons) ils s'eclairent mais ils mettent une a deux seconde avant de s'allumer pleinement. Je ne pense pas que ce soit normal. les ampoules xenons ont elles une durée de vie et leur puissance diminue t elle dans le temps (comme des hallogene par exemle). ou cela vient des ballastes? merci pour votre aide; bye ced

Bonjour, Je viens de prendre connaissance du post. cela me tente bien d rajouter la prise aux. Facon French bien sur. donc si l'un de vous peux me transmettre les ref donc je vais avoir besoin pour passer commande... Fil broche jack avec cache. Merci beaucoup. bye ced

Bonjour, Je souhaite moi aussi faire la modif. Passer d'un 3 branche simple a un 4 branche multi+tiprto. J'ai le volant. La bague collectrice sur ETKA semble etre la meme (ref)à sans avoir la meme description des fonction dans l'info modele. Il faudrais que j'ai du temps pour remplacer le volant. pour commencer. Puis voir les codes au niveau du vagcom si ma bague d'origine fonctionne en multi+tiprto. Pour le tiptro je pense avoir un faisceau a rajouter jusqu'au levier. j'ai pas de vag com. Le prix du vrai est trop chere pour ce que je vais en faire...Et un chinois je sais pas si je vais pouvoir modifier les codes en question. Chez audi, c'est pas pensable. J'ai fait un post, il y a quelques infos... bye ced

Bonjour, J'ai des jantes de RS4 (old) en 18 x 8,5J ET 20 donc.. 2 d'entre elles presentent un petit plat à l'interieur et ou un tres leger voile. Cependant, cela n'est pas equilibrable, et c'est tres inconfortable.. Chez audi, ils m'ont gentiment fait un devis pour deux jantes neuves... J'estime que sans avoir cogné mes jantes sur un trottoire cela ne m'incombe pas. Apres recherche, je ne semble pas etre le seul, et le probleme est connu. Qui ici a pu faire valoir quelque chose par AUDI et de quelle facon proceder pour obtenir une prise en charge. Merci pour vos info et aide. bye ced

bonjour, J'ai trouvé un boitier bluetooth (j'ai abandonné la piste du boitier sim), maintenant j'essais de savoir ou ce trouve le boitier de ma prepa pour savoir si il faut un nouveau faisceau ou si suffit de remplacer le boitier; (mais je ne sais pas ou il est sur l'a6....)j'ai as envi de demonter tout l'habitacle, et je ne peux pas compter sur ma concession... merci pour toutes infos utiles!! bye ced

bonjour, ton choix parait le bon; Pas de probleme pour tracter.(prefere un modele equipé d'origine plus qu'adaptable seconde monte) La suspension reglable est un regale, vise plus un modele 2004, beaucoup de soucis ont ete corrigé dont celui-ci. La boite manu, tres honetement j'aurais preferé, cependant je me suis fait à la conduite mais un peu moins à la conso...cependant en BVM elle sont rare , souvent peu equipé (je vais me faire battre!!)j'ai mis 1an pour trouver la mienne, mais il a fallut donc que je fasse avec la BVA..car je voulais un equipement complet bose toe recaro attelage... En BVM faut le boutou rouge!(peut avoir des disfonctionnements) Choisi un modele bien entretenu. L'allroad passe partout en tout temps. a bientot en allroad!! bye ced

Bonjour, Je viens de voir le post! Belle upgrade!!! tres interesant , ca me redonne de l'espoir!! Moi je suhaite remplacer mon volant trois branches (simple) par un multifonction tipro 4 branches (comme sur la photo de comaratif pour le remplacement du multi par multi+ tiptro) celui qui est dur a trouver. Moi je l'ai ce volant. Mais j' ai du mal a savoir ce que je dois remplacer d'autre pour que tout fonctionne... Merci pour votre aide! bye ced

Bonjour, j'aimerais connaitre la reponse moi aussi.... Et est ce que j'ai besoin de ce cable si j'ai deja le telephone mobile mais pas bluetooth.(le remplcement du boitier est il possible?) Merci pour votre aide! bye ced

bonsoir, non toujours pas mais je pense me diriger vers un boitier bluetooth de A4... bye ced

Bonjour poljan, Non j'ai fais l'installe encore , il me manque des info et surtout du temps. J'ai regardé sur ETKA la bague collectrice de mon allroad a la meme reference que la multifonction, il n'y a que dans l'espace modele info que le descriptif change.... J'ai aussi le boitier bluetooth a installer...(je recherche l'emplacement du boitier telematique (normal)... Je reflechis un peu pour les insert bois et te recontact a ce sujet ulterieurement. A+ ced