cedou

salut, (ca c'est pour moi) petit feelback: j'ai une garantie mecanique chez eux (garantie france) 13pts 1an +5ans. :eldiablo: (attention 2300€max sur 1an) mon audi est chez audi en ce moment meme, audi prefere que je paye et me fasse indemniser par la garanie.(soit...) Bien suivre le protocole, appel ou courrier puis reparation dans le mois qui suit la declaration au garage de son choix. Envoi du devis à la garantie, accord si pieces prises en charge, reparation. Ils sont reactifs 1jour, (voir 2) pour donner leur position au garage et au client (moi) J'en suis la. Pour ma part, il a tout de meme fallut que je fasse une requete car ils avaient mal interpreté le devis, et avaient accordé un prise en charge partielle, depuis, une seul piece n'est pas prise en charge (j'ai pas envie de me prendre plus la tete pour 35€TTC) Je suis content d'avoir cette garantie, elle est deja amortie.... Je reviendrais.......dans la serie j'ai testé pour vous :bigthumbup: bye ced

salut, +1 :bigthumbup: j'avais tenter de le faire sur ma golf3, j'avais galeré un max... 1er essai avec un film a pas cher...trop fin donc difficile a travailler sans l'abimer. 2eme essai concluant avec un film de qualité (épais). J'etais assez content de moi.(et je suis perfectionniste.) 3eme et dernier glastint garantie 5ans . J'ai ma golf 3 a 13ans maintenant (1er main), Un peu plus de 10ans de glastint (blue) il n'a pas bronché. super qualité.interieur preservé. Le secret pour la pose: predecouper au dimension ( avec une marge) du liquide vaiselle et un pulverisateur: beaucoup mouiller la vitre pour faciliter la glisse du film afin de le positionner correctement. Et marouffler avec une petite raclette pour chasser l'eau et les bulles d'air... Du courage... En générale, lorsque du attaque par une vitre, tu termine par la meme!!! (car c'est la premiere et la plus moche car tu apprends...donc tu la refais) bye A+ ced

salut, bin il a l'air sympa ton raodroad, et bien equipé, finition bois ou alu? Pour les jantes pack + dur dur a trouver. Je suis pas loin (aubagne)en 2,7 elle doit mieux marcher car c'est lourd.... Bye ced ps: photosss vite

bonjour, tu as combien d'autonomie en roulant comme ca? quelle est la capacité de ta batterie ? Merci bye ced

entre 10 et 12V des que je mets le contact je suis a entre 9et 10 puis la tension est redressé vers presque 12V. Lorsque je demarre la tension chute (tirage du demarreur)et affiche ensuite moteur tournant +-11V pas d'essai depuis hier, j'ai pris une de mes autres voitures. le test de debranchement de batterie c'est un mecano d'audi qui m'a demandé de le faire. de toute façon elle aurait calé inévitablement en roulant, si j'avais percisté a rouler en vidant la batterie. c'etait pour controler si l'alternateur envoie une tension meme faible, que le voltmetre ne puisse pas differencier de celle de la batterie, et la rien. Je pense appeller audi assistance pour la faire prendre en charge avant le 8 avril !!! ce me parait gonflé de laisser en rade un client en panne durant + de 2semaines!! parce qu'ils ont le planning entretien plein!! (je suis client chez eux.) Je vais aussi contacter une autre concession audi. bye ced ps: les premieres questions que l'on vous pose chez audi : immat? on l'a connais? elle vient de chez nous? Je pense que le touriste en vacance ou le vrp en audi en panne n'ont pas d'interet pour eux....et ils sont subitement surchargé sur leur planning.Je leur apprendrais a intercaler les pannes entre les entretien courant moi, ils comprendraient ce que surchargé veut dire.....c'est des planqués chez audi. 17h maison 2h de pause a midi....

bonjour, le voltmetre indique la meme tension a l'arret et moteur en route. Le moteur coupe lorsque je debranche la batterie. j'ai la direction assisté (servotronic)et la clim donc ca n'est pas la courroie. Donc c'est soit l'alternateur, soit le regulateur( ici balai) il est fixer dessus mais on peut le demonter? Comment verifier l'aternateur et le boitier pour trouver d'ou vient le probleme si boitier defaillantet alternateur ok, est- ce possible de faire passer en direct, le temps de rentrer chez moi? merci bye ced

bonjour, Et voila mon tour!... Hier soir, le voyant batterie rouge du tableau de bord s'est allumé 2ou 3 s puis eteint. Ce matin, je fais qlq metres , et la le voyant s'allume a nouveau, puis de façon ponctuelle, et ce soir il est rouge fixe, et s'eteint 1 a 2 s tres peu souvent. Je suis passé chez audi, rdv pour le 8 avril :blink: :furious: sans regarder la voiture.Et ma deconseiller de rouler avec (ok) J'ai debranché la batterie moteur tournant il s'arrete aussi tot. Donc s'est bien l'alternateur. Je ne sais pas comment voir facilement si c'est la courroie ou l'alternateur lui meme (sans prevenir?) Le courroie est peut ete cassé du detendue (:je ne sais pas si c'est possible) La courroie de l'alternateur entaine elle un autre organe? Y a t il un fusible ou relais? le regulateur est séparé de l'alternateur ou il est incorporé? Merci pour vos lumieres. bye ced

hello, yes y a des allroard en 18 pouce avec les jantes du RS4...(option) 8.5Jx18 ET20 245/45/18 Sur A6 2003 jante (troué) en 7Jx16 ET45. 205/55/16 bye ced

apres c'est toi qui voit!! tu fais comme bon te semble. Perso, je suis souvent entre les alpes du sud et la savoie, pas de chaine, le quattro est c'est tout; sauf si beaucoup de roulage sous la neige la c'est 4 roues neige.(rare) Pour monter la semaine ou le we skier pas besoin. Les chaussettes seront a jeter si il y a un peu de bitume.(dechire) selon l'ecart entre chaine et chaussette prend des chaines. bye bon ski. ps: il y a deux ecoles, ceux qui ont ce qu'il faut ou ceux qui en on plus pour rien. moi j'ai pris un quattro car j'en ai eu marre de chaine. deplus Mon allroad en 245/18 n'est pas chainable.

oui tu peux partir comme ca, mais en adaptant sa vitesse sous la neige pour les freinages (distance de securité augmenté par exemple) en pente je sais pas combien pese l'A4 allroad mais tiens compte du poids aussi. Meme si beaucoup de neige ca passe. (En A6allroad pour moi jamais embeté par la neige meme fraiche) bonne route.

salut, besoin de rien si occasionnelle meme en station, le secret est d'adapter sa conduite pour le freinage. ca motrice tout seul. Pneus neige conseillé si route souvent enneigé ou pour augmenter sa securité et sa vitesse. (virage freinage). Pas besoin de chaine ou chaussette. Pour les forces de l'ordre tu dis "quattro" et circuler "m'sieur". bye ced

salut, il a l'air sympa ton joujou maintenant. j'ai pas bien compris le bypass c'est +20cv. Ta TT rerog 390cv et tu annonce 430cv la ca fait +40cv !!! que fais tu de plus pour avoir un tel gain!!? bye ced Je veux bien qu'elle marche mieux mais la.....prendre une moto tu reve un peu! une 125 ou scoot peut etre. un porsche sur un 0 a 100 si carrera tiptro peut etre sinon = doux reve. bye ced

elle est sympa certe.... regarde sur porsche.fr les annonces y a en a pas mal. Une porsche s'achete cher porsche meme en occas, voila ce qu'un ami m'avait dit! Garantie porsche approved 1 ou 2 ans..., pas d'embrouille sur le modele. Va la voir, prends des infos et rends toi a porsche imperial, tu leur (à Richard ou nicolas=vendeur) demande s'ils connaissent l'auto en question (a ce kilometerage deux revisions une petites de controle apres la mise à la route et une à 30Mks.(comme d'ab) l'interieur doit etre raide neuf comme le reste... bon futur achat en porsche . bye ced

salut, c'est bien ce que je disais , pas besoin de chaine avec un allroad meme en pneus ete !!! Je reviens du ski moi aussi, aucun probleme pour monter et descendre (rester vigilant) car en tiptro pas de boite meca.... Je me suis amusé dans un parking en cote pas deneigé... resultat que du bonheur le quattro est vraiment exceptionnel!! Dans des lacets court en coté , ca passe tranquille meme en accelerant pour la faire glisser... la ou les 2 roues motrices etaient en plan... Pourtant j'ai du 245 en 18..... a bientot ced

bonsoir, je me trompe ou tu as un allroad? (signature) , normalement pas de probleme pour monter meme en pneus "ete". Si en plus tu veux des chaines il te faut 2 paires pour le quattro.... Normalement en allroad tu ne dois pas avoir de probleme de motricité, mais il faut effectivement faire attention au freinage, surtout en pente a cause du poids...adapter sa vitesse et anticiper.;.. bon ski bye ced ps: je deconseil fortement les chaussettes (trop cher et usage tres limité)

bonjour, plus un dans le 13. merci bye ced

bonjour, sur nos C5 A6 , le tuner est analoguique il me semble, bientot il n'y aura plus de signal diffusé en analogique pour passer au numerique (TNT ou autre), L'option tv que va elle devenir ? woualou!!?? bye ced

bonsoir, enfin !! un peu de monde!! bon j'aurais appris qu'il va me falloir une bague collectrice en plus du volant. avec tiptro t multifonction c'est la meme ou differente (jai pas ETKA) merci!! bye ced

salut, c'est vrai le systeme d'optique qui ve leve c'etait original :rolleyes: . J'ai toujours trouvé les optique de 928 / 968 efficace car comparé a la 911 SC 3;2 et 964, c'est le jour et la nuit !! Ca ce voit que vous n'avait pas eu d'experience en 11 de nuit...une lampe torche eclaire mieux :blink: . Pour les pannes de levage...jamais eu , l'entretien du mecanisme doit y etre pour qlque chose (graissage regulier) :bigsmile: . Bon on ne va pas pourrir le post. :bien: Je ne pense pas que l'on puisse intervetir les blocs V8 d'un modele à l'autre. bye ced

salut, personne? jamais fait jusqu'a ici...? je prends la moindre info. merci bye ced

bonsoir, bon je ne veux pas dire mais quand tu parles de W12, c'est le moteur W12 je presume.. La derniere GTS (350cv) date de 1994 95, si je me souvient bien.... (la 993 272 puis 285cv). c'etait la Porsche la plus puissante au catalogue; Le W12 date de combien d'année? Hormis le fais qu'il est 4 cylindres de plus, c'est un moteur de conception recente, Alors que le bloc V8 Porsche date des années 75. (le bloc equipe les cayenne S ph1). Le GTS etaient quasiment toute en automatique /tiptro 4vitesses.....(tiptro en 92...) Il faut comparer ce qui est comparable. Les perfs de la GTS n'ont rien a envier au berline sportive d'aujourd'hui, c'est dire l'avance qu'avait la '28 sur son epoque..... bye ced

bonsoir, exactement ce que j'aime !!!! j'adore moi aussi les cols enneigés....et la glisse apres appel, contre appel. Bon coup de volant vous aussi!! vous etes en pneus etroit cloutés ou taille normal clouté (j'ai lu pour les clous a l'ar....); moi le plus souvent neige fraiche et thermogomme neuf, taille roue neige homologué pour le vehicule. on en veut d'autre....!!!!! bye ced

bonjour, j'ai un A6 allroad C5 TDI tiptro j'ai un volant basic. Je veux monter un volant multifonction et tiptro. Faut-il d'autres pieces en plus pur le faire marcher? ou il y a tout le faisceau en "dormance" de serie et reste que le volant a poser raccorder. bon un coup de vag com pour l'activer. merci urgent bye ced

Bonjour, j'ai rien trouvé avec la recherche sur mon modele; j'ai un allroad de aout 2004 TDI tiptro.(C5) j'ai un volant simple 3 branches sport (origine) j'ai trouvé un volant 4 branches multifonctions et tiptro. Est-ce que l'upgrade demande d'autres pieces / composants que je ne dispose pas d'origine pour faire fonctionner le volant multifonction+tiptro (boitier, calculateur, faisceau, ...) ou il y a deja tout ce qu'il faut de ce coté, et manque juste le volant multifonction. Un passage au VAGCOM je pense pour le coupler au RNS-e , à la prepa telehone et pour le tiptronique. voila j'espere avoir ete clair. j'attends vos reponse avec impatience. je ne pourrais pas bloque le volant convoité indefiniment. bye ced

bonsoir, j'ai eu une A6 avant 2.5 TDI 163cv BVM 2003(le top) j'ai une A6 Allroad (donc quattro)2.5 TDI 180cv BVA 2005(le top aussi mais pour autre raison) point de vue perf, malgre des cv supplementaire ils ont du mal avec le sur poids du quattro. Une non quattro sera toujours plus perfo qu'une quattro a puissance egale. A6 180 quattro VS A4 140 : des perf similaire en cause le poids malgre difference important de puissance. Attention à la conso sur l'A6 quattro.....(le poids)L'A4 140 consomme presque 2xmoins. Plus de securité avec le quattro (pluie neige...) si besoin d'un quattro (c'est pas sur...mais plutot pour le prestige...) Le prestige (image),encore, de A6 avant(c'est pas une A4..encore moins une A3...l'A6 s'est autre chose..comme une A8/A6..) l'habitabilité de l'A6... Pas la meme categorie d'entretien chez audi(4 / 6 cylindres). je mettais posé la question au moment de changer, et je suis resté sur A6... La A6 (berline ou avant) 163cv BVM est pour moi la plus performante car la meme en 180 pas quattro est en BVA... et consomme tres peu / a la 180cv BVA Aujourd'hui en allroad, il m'arrive de regretter mon ancienne A6...(conso en forte hausse, perfo en baisse...) donc la raison : A4 avant 140 la passion: A6 avant quattro 180 BVM bye ced