Panalino

Oui. Un ami qui la vendait et me faisait un très bon prix. C'est une excellente auto mais je ne me fais pas au style trop kitch (à mon goût). Je préférais la sobriété de l'A8, on ne se refait pas... Mais pour dépanner ça reste très agréable

Il y en a qui ont de la chance... Moi j'ai dû me séparer de mon A8 à 220 000 km seulement. Toujours entretenue mais toute l'électronique partait en live, infernal. Pourquoi? Je n'en sais rien. Après quelques milliers d'euros pour y remédier, j'ai jeté l'éponge. Dommage, j'aimais beaucoup et je m'y voyais déjà pour quelques années encore. Bref: donnée pour pièces. Maintenant CL 500 aussi mais provisoirement... Mais j'aimais bien suivre ton sujet, JJA8

Hello, Oui, ils se sont bien améliorés chez Scala (Ex-Europe Auto). Il y a une dizaine d'années ce n'était pas la même chanson et c'était un peu "à la parisienne". Il me semble qu'il y a eu un changement de direction aussi. Bref... Pourvu que ça reste une bonne concession dans la durée. Pour le moment je fais mon entretien chez eux. Bon accueil, prix "acceptables" et véhicule rendu lavé.

Haha, qui sait, oui... Pour tes fils dans le coffre, je vois vraiment pas. Caisson de basses? Changeur CD? Radiocom-2000, mais ça m'étonnerait car trop vieux... Je ne vois pas.

Superbe! Pour un peu, tu me ferais presque regretter mon A8... Pour les connections dans le coffre, cela me fait penser aux branchements d'un téléphone par satellite.

Dommage pour moi: ça fait vraiment loin

Ca vaut le coup: elles sont très bien! Agressives tout en étant sobre et élégantes. Impec!

Quand on peut faire soi-même c'est toujours mieux. Moi je ne suis pas outillé et je n'y connais rien donc je m'abstient, et puis je viens d'acheter une A3 chez Scala à Perpi avec 5 ans de garantie Autant que ce soit eux qui gèrent. J'ai une vieille voiture aussi et là c'est un ami qui sait bricoler dessus. Sinon, faire des choses moi-même j'aimerais bien

Bonjour Souf_92, Honnêtement je trouve que cette concession s'en sort plutôt pas mal. Beaucoup mieux qu'avant, surtout. Plutôt à l'écoute, pas trop prétentieux, pour une révision j'ai un véhicule de courtoisie (faire la demande lors de la prise de RDV) ils prêtent une A3 récente, pas une R19. Et je retrouve ma voiture lavée et aspirée. Donc pour le moment pas de critique à faire, on sent que les nombreuses critiques du passé ont fait leur petit effet... Après je ne suis pas capable de dire si en dehors des révisions classiques (genre pour une recherche de panne) ils sont doués ou pas... je n'ai pas testé. Pour moi pas de surprise: révision = prix fixé à l'avance. Bonne chance!

Arf... La tuile pour les jantes. Pour tes pièces, c'est intéressant. Dommage, je n'ai plus d'A8. Tu as fait une annonce sur le fofo A8 ?

Ah oui, ça lui va très bien!

Et tu as un jeu pour l'hiver et un jeu pour l'été?

Je préfère ce modèle. Je trouve les autres un peu trash pour l'allure classique de la D3. Très jolie, la photo dans la neige ^^

Perso je préfère du Conti (J'ai essayé un paquet de marques et le Conti me correspond bien, du moins sur grosse berline) Pour les correspondances de tailles tu peux faire une simu ici: https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php Et afin d'être serein (assurance) un petit coup de fil au CT du coin pour confirmer la légalité du truc. Après il y a certainement des membres du forum qui connaissent bien ces tailles. Moi j'ai jamais fait du 20 ou 21...

Super! Et puis on aperçoit les led dans les poignées Par contre, à ta place je flouterais la plaque pour éviter les doublettes sur ce type d'auto...

Fut un temps je me serais bien laissé tenté par une 300C. Mais j'ai trouvé l'intérieur beaucoup moins à mon goût et ça ne s'est pas fait... Pour l'éclairage de plaque à leds, j'ai réglé le problème: Plus d'A8 mais une A3 qui les a d'origine. Donc ça fonctionne très bien! (On se console comme on peut)

Ah! la 300C... Superbe design, une sacrée gueule! Les années passent et je trouve sa ligne toujours aussi actuelle. Intemporelle. Son petit côté "Bentley", peut-être... J'aime beaucoup le break, également très réussi. Et côté fiabilité, ça donne quoi?

Ho moi je n'ai pas eu le courage de continuer. Ni les connaissances, ni le temps et puis je voulais limiter le budget de remise en forme qui commençait à s'envoler. J'allais dépasser la cote du véhicule donc mon mécano ma proposé de me la prendre à ce prix. Je voulais l'A8 en véhicule quotidien et j'ai déjà une ancienne en resto (BMW e12 bientôt en carrosserie complète) donc j'ai dit stop. cf mon sujet A8 ici: Une A8 Catalane A la place de l'A8 j'ai acheté une A3 8V plus adaptée au quotidien. Mais... Mon mécano me prête l'A8 quand je veux quand il aura fini la bête

Haha! Je me disais la même chose... (Du coup j'ai arrêté de poster dans le vide sur mes sujets, moins intéressants que celui-ci) lol En tous cas, beau boulot que tu fais, ça avance bravo! Et merci pour les photos de très bonnes qualité

Bonjour à tous, Il y a trois semaines je reçois ma petite A3 en 35 TFSI / S-line et depuis je me régale. Un vrai plaisir cette voiture. (Pas encore eu le temps de faire une présentation). Et puis ce soir, en voulant remettre en place le pare-soleil après une journée ensoleillée, crac! l'encoche vers le rétroviseur casse net! (Ce doit être ma quarantième voiture et c'est la première fois que ça m'arrive...) Bon, une petite pièce à 10€ à commander c'est pas le bout du monde, mais... Je ne vois pas de vis de fixation. Est-ce que quelqu'un sait comment démonter l'ancienne pièce et remonter la nouvelle sans tout casser? Apparemment ça à l'air assez fragile lol ! Merci et à bientôt, G

Hello, Des petites nouvelles (que vous attendez avec impatience, je le vois bien, bandes de petits fripons) Eh bien... Mon mécano me rachète l'A8. Moi j'atteins la limite que je m'étais fixée en remise en état: la cote de la voiture. Elle roule très bien mais, contrairement à ce que mon mécano avait prévu au départ, il reste trop de petits défauts à arranger encore. Je l'utilise pour aller à des RDV pro, beaucoup d'autoroute, et à chaque trajet il y a un nouveau bruit et autres bizarreries qui apparaissent, puis disparaissent... On a toujours pas réglé l'histoire de la sonde (voyant moteur)... Encore un peu de taf et de dépenses que je préfère mettre dans ma vieille e12 de collec' en cours de restauration. Et puis mon emploi du temps ne me permet pas non plus de déposer l'A8 tous les quinze jours chez mon mécano et d'être en vélo. Bref. Mon mécano l'achète et il la terminera pour lui. De mon côté j'ai fait un deal chez Audi: Une A3 SB - TFSI 150 S-Line récente trouvée chez le CC de Perpignan avec 5 ans de garantie. Elle sera prête la semaine prochaine. Ce sera un plaisir... Disons... différent. Pour ceux que je croiserais dans la section A3 8V (je ferais une petite présentation), je vous dis à très bientôt

Pareille pour moi. C'est ce qui me semble le plus logique, surtout s'il n'y a pas d'info particulières d'Audi là dessus. Donc mon niveau est bon actuellement. Je n'ai pas de petite fenêtre sur le bocal. Dommage. ++

Merci JJA8 Bah dans le doute c'est ce que j'avais fait: contrôle vissé à fond. Comme pour l'huile moteur, quoi. Il en manquait un petit peu, j'ai mis au max.

Merci de ta réponse, L'huile moteur je check à T° de fonctionnement... Sachant que la jauge à huile doit être enfoncée à fond. Pour les LDA et LDR je le fais à froid, plus par confort. En même temps, je me dit que si les garagistes devaient à chaque fois attendre que les moteurs soient totalement froids pour faire les niveaux ce serait impossible à gérer... Donc bon... A confirmer. C'est surtout cette histoire de bouchon LDA vissé/dévissé/posé qui me gêne. il y a 1,5 cm de différence de niveau suivant ce que l'on fait. Sur mes autres voitures c'est dans le mode d'emploi. Bizarre qu'il n'y ait pas plus d'info sur A8, et encore moins sur chaud ou froid... Je suis le seul à me poser cette question??

Hello tout le monde, Suite aux recherches, pas trouvé de réponse sur un point précis. (Et rien dans le mode d'emploi de la voiture) Pour vérifier le niveau de liquide de DA, Après avoir nettoyé la jauge du bouchon faut-il revisser à fond pour avoir le bon repère, ou faut-il juste poser le bouchon sans le visser? Sur internet on trouve les deux versions!!... La bonne procédure fait pourtant la différence entre le mini et le maxi donc j'aimerai bien savoir. Sur mon ex BM e38 v8, il fallait poser le bord du bouchon sur l'orifice du bocal. Merci ^^