Panalino

Petite frayeur aujourd'hui: Légère odeur d'essence dans l'habitacle... Je fais quelques kilomètres puis m'arrête sur un parking pour voir. Rien de suspect autour ni en dessous de la voiture. Je lève le capot et là... Une bonne odeur assez présente sous la boite à air. Je m'aperçois d'ailleurs que lors de la recherche d'accès à la sonde lambda (dépose du filtre à air) nous n'avions pas re-serré le collier du manchon de boite à air. Ne trouvant "malheureusement" rien d'autre de suspect, je serre le collier et reprends la route un peu stressé... > Une durite bien planquée, qui perce au dessus du collecteur = c'est pas top. Et puis finalement, plus d'odeur du tout Apparemment les vapeurs d'essence refoulaient pas le manchon. A part ça, un vrai plaisir à conduire cette auto, malgré ces petits bugs électroniques. A Noël je serais sur Paris donc j'espère avoir une consultation chez Maître Billeuz. Semaine prochaine je devrais recevoir mes nouveaux feux arrières, grâce à Cavalino69. A bientôt

Un bel exemplaire qui semble sortir de concession. C'est motivant

@Jerem-16 Merci de l'info, je ne connaissais pas. Je vais potasser la chose.

Salut Cyril, Maintenant que mon MMI à été réinstallé grâce à une nouvelle carte de gestion (quand j'ai eu la voiture, seul le GPS fonctionnait) j'ai pas mal de fonctions qui apparaissent dans le menu caché. Fonctions à cocher / décocher, le tout en français. La plupart fonctionnent. J'ai également vu "éclairage intérieur étendu" mais je ne peux pas le cocher: il ne se passe rien quand je clique. Pourtant, j'ai des rampes lumineuses en haut des panneaux de portes qui sont en bon état et connectées (Je l'ai vérifié lors du remplacement de mes boutons de lève-vitres). A part ces rampes lumineuses, toutes mes lumières fonctionnent: dans les poignées, au dessus des pieds, seuils de portes, etc... (D'ailleurs je me demande bien à quoi correspond l'éclairage étendu, vu que chez moi ce n'est pas coché et que la voiture ressemble déjà à Versailles, la nuit...) Pense-tu que les rampes fasse partie de "l'éclairage Intérieur étendu" et si oui, dois-je passer le MMI en Allemand pour pouvoir le cocher??

Qu'est ce que c'est "Elsa" ?... Mon mécano me propose le remplacement des bras de suspension + la sonde pour 600€ Pièces et M.O. (Avec facture) S'il parvient à accéder à la sonde... Pour la géométrie il n'est pas équipé donc à rajouter indépendamment.

Salut @piea Je parlais du remplacement chez Audi. Mais je me suis trompé c'est 2807€. (de mémoire, j'ai voulu écrire 2700 et j'ai mis un 3 au lieu de 2...) Bref. Soit 277€ la sonde (prix Audi) + 23H de M.O. à 110€/H Moi, ce qui me choque c'est qu'une pièce aussi stupide qu'une sonde ne soit pas accessible. Car comme dit JJA8, pour la changer il faut quasiment déposer toute la mécanique... Ce ne doit pas être le cas sur la Twingo. Après, devant moi mon mécano perso à passé une heure dans des positions hallucinantes pour trouver un accès. Fallait voir ça! Pour le moment il me parle du berceau. Donc comme je dois changer les bras, j'en saurais plus à ce moment là. Je vais commander la sonde (sur internet donc beaucoup moins chère) et il l'aura sous la main au cas où il y arrive... ++

Oui, à droite, c'est ce que le mécano m'a dit. Il dit aussi qu'il peut y accéder en déposant le train... Et je devais changer le bras supérieur gauche, du coup on prends le kit complet. D'une pierre, deux coups et plus sûr à long terme. Bon, on verra bien pour l'accès. Il est du genre têtu!

Sonde 1 Banc 1 (Je n'en sais pas plus)

Salut, Hier j'ai fait mon premier plein de bioéthanol pour.......... 37€ ! Soit 100€ de moins par plein par rapport au SP95! J'ai pris soin de mettre en marche le convertisseur (bouton on/off sur un boitier dans le compartiment moteur) Au début, grosse déception: perte de puissance flagrante et consommation monstrueuse. (20L/100 au lieu de 10 en SP95) Hier j'ai dû faire une cinquantaine de km. Soulagement ce matin après une centaine de km: Moteur beaucoup plus péchu et conso re-déscendue autour de 10/11L. En fait, depuis l'acquisition je n'avais mis que du 95 et je pense que le calculateur prend son temps pour tout analyser lors du changement de carburant. Heureusement sinon je serais repassé au 95 Concernant mon voyant moteur, le bio n'a rien changé (j'avais un vague espoir...): C'est confirmé qu'il faut changer la sonde et, cette fois, mon mécano a pu la localiser visuellement. Il faut descendre le berceau pour mieux y accéder donc on va en profiter pour changer tous les bras de suspension, dont un a du jeu. Voilà voilà... A bientôt

Hello Cyril, merci. Etat perfectible, tout de même... J'espère que nous aurons l'occasion de nous rencontrer. J'avoue ne pas bien connaitre l'A8, voiture que je découvre donc tu auras sans doute de bons conseils Tu fais l'entretien toi même? ++

Nos messages se croisent... Je viens de voir ton sujet. (Et d'y répondre) Je vais demander à mon mécano pour l'emplacement de la carte.

Hello JJA8, Quand j'ai pris la voiture, la colonne motorisée ne fonctionnait pas. Impossible de régler la position, rien ne se passait en appuyant sur les boutons. La colonne étant bloquée en position basse, j'ai dû faire 850 bornes en baissant la tête pour voir les compteurs, planqués derrière le haut du volant... Super désagréable. > Décision de réparer ça d'emblée. Arrivé chez mon mécano, code erreur: "absence de communication colonne de direction" ou un truc du genre. Mon mécano ayant déjà eu ce cas de figure sur une A8 m'a changé la carte de gestion et tout est revenu dans l'ordre. La colonne est réglable et programmable avec les sièges. Prix de la carte: 330€ Quand je dis "carte de gestion" je ne sais pas si c'est le terme exacte...

Super, merci! Je transmets à mon mécano Edit: je vois qu'il y a des liens (en bleu) sur tes captures. Sais-tu où je peux me procurer le document cliquable? Est-ce un PDF ?

Hello à tous, Certains ont pu avoir un avant goût de cette présentation dans mon sujet "Pont arrière bruyant" car, suite à certaines questions, j'ai détaillé les conditions de cette acquisition pour une bouchée de pain. En gros, cette A8 n'avait pas roulé depuis 2 ou 3 ans car proprio décédé et succession qui s'éternise. Au départ je cherchais une A3 Sportback essence récente pour remplacer mon A4 B8 mazout et....... Me voilà le 2 aout dernier au volant de cette grosse bête pour la descendre dans le sud. Parfois, certaines occasions font de drôles de larrons... Bref. Je connaissais un peu la famille, on me la propose et, ayant un penchant pour les V8 et les boiseries, je dis oui. (J'ai longtemps eu une BM' E38 dans le même genre et dont j'étais assez nostalgique...) L'A8 présente pas trop mal pour une 2003, il faut dire qu'elle n'a "que" 210000 km. La carrosserie est lisse, peinture un peu terne à polisher mais aucune bosse. A l'intérieur, pas mal non plus mais quelques boutons sont à changer. Le moteur tourne rond, la boite passe bien, le pont un peu bruyant à 110 km/h. Mon voyage se fait avec des pneus neufs changés en urgence, un voyant moteur allumé ainsi que ceux de la suspension. Celle-ci s'avérant d'ailleurs assez tape-cul. Pas de réglages au MMI qui ne me propose que le GPS... Le soir du 2 aout je la dépose chez mon voisin-copain-mécano qui m'avait dit "A ce prix-là: fonce" (Je ne fais rien moi-même: ni les outils, ni la place, encore moins les compétences) Ah si! J'ai déposé les panneaux de portes pour changer les boutons! Prestation réalisées: - Courroies distribution + accessoires - Vidanges moteur / boite / pont (Le pont ne fait plus de bruit) - Purge liquide de freins - Purge liquide LDR - Purge liquide DA - New amortisseurs avant - New carte de gestion colonne de direction motorisée - New carte de gestion MMI - New Module de gestion batterie - Biellettes de barre stab' - Soufflets d'échappement - Prise de tête pour accéder (sans succès) aux sondes lambda car voyant moteur s'allume régulièrement. Je viens seulement de récupérer l'auto hier et il reste quelques détails cosmétiques à voir: - Projecteurs jaunis à rénover - 3 Feux arrières cuits à changer - Jantes à restaurer ou à changer - Des boutons du MMI qui cloquent Le voyant moteur s'allume toujours parfois > 3700€ le devis chez Audi pour changer les sondes donc j'attends un peu lol La voiture à un convertisseur BioEthanol monté sous le capot et je n'ai pas encore essayé de rouler au E85. Le test cette semaine. And now, place aux photos! (Une A8 assez banale mais j'aime bien. C'est sobre. ^^)

Bon... Toujours impossible de localiser les sondes. Devis chez Audi pour changer les sondes = 3700€ car "il faut sortir le moteur" Pour le moment je laisse tel quel car l'auto marche très bien et le voyant moteur ne s'allume que par intermittence. Wait and see... ++

Bonjour Pikaso, Des petites nouvelles de tes sondes lambda?... J'ai le même souci, semble--t-il et avec mon pote mécano on n'arrive pas à repérer les sondes........... S'il y a une info qui traine, je suis preneur NB: Voyant moteur allumé (+ code erreur sondes) mais le moteur tourne très bien. Sauf quelques vibrations par moment. ++

Hello à tous, J'ai pu faire un essai de la voiture aujourd'hui et suite aux différentes vidanges dont celle du pont arrière = plus de bruit. Il était donc temps de faire une vidange. Restent encore quelques bricoles à faire, notamment une sonde lambda à changer (Voyant moteur allumé + code erreur). Mais le mécano se gratte la tête: pas moyen de la localiser. En tous cas, quasi inaccessible. Affaire à suivre, je crois que je vais devoir ouvrir un sujet là dessus ++

Bonjour Jerem-16, Merci beaucoup de ta réponse Je note pour le "roulement central" et transmets à mon mécano. Oui j'ai dépensé environs 6ke de remise en état mais je crois que cela en vaut la peine. Reste cette histoire de 'pont' et un peu de cosmétique: Feux ar à changer et phares jaunis à rénover. Entre autres, j'ai déjà changé tous les boutons de lève-vitres et clims aussi devenus illisibles et moches. Je présenterai l'auto lorsque je l'aurai récupérée et lavée. Une auto pas entretenue les 5 dernières années donc très bonne base mais dons son jus et assez crade. Et puis ce serait bien que j'ai plus d'impressions de conduite car je ne l'ai eue entre les mains que quelques heures pour la rapatrier début aout. Et encore: j'étais à 100 au régule maxi à cause des choses à refaire, voyant moteur & suspatte allumés, pas de MMI, bruit du pont, etc... Donc dans les jours qui viennent, j'espère et j'ai hâte! EDIT: j'ai déjà un sujet nommé "Avus??" qui est une sorte de présentation de la voiture. Reste à changer le titre mais je n'ai pas accès à cette fonction.

PS: J'ai eu une drôle d'expérience avec l'A4: J'avais un bruit de roulement impossible à résoudre... Puis après quelques milliers de kms est venu le moment de changer mes pneus. J'ai mis du Conti à la place des Michelin: problème résolu! Avant de faire les 850 bornes avec l'A8 il fallait changer les pneus illico. J'ai mis du Michelin car Conti introuvables sur place dans cette dimension. Ce serait énorme que le bruit vienne des Michelin, mais bon... Sait-on jamais...

Bonjour à tous, Après une recherche infructueuse, je lance mon sujet: J'ai acheté une A8 de 2003 début août et j'ai parcouru 850 km le premier jour. Un prix assez ridicule mais avec quelques bricoles à faire dessus donc déposée direct chez mon mécano: Après un mois et demi et le remplacement de 2 amortisseurs, carte de gestion batterie, gestion MMI, vidanges de tous les fluides, etc... l'auto est quasi prête. Mais... Un bruit que j'avais remarqué début août persiste malgré les vidanges dont celle du pont: Un son aigu entre 105 et 115 km/h vers l'arrière. Ca ressemble à un bruit de transmission. Assez faible mais étonnant sur cette catégorie d'auto. (Je découvre l'A8 cela dit). Je n'ai pas trouvé de problème similaire sur le forum donc je suppose que c'est soit très rare, soit normal... La voiture à 210 000 km (confirmés par Audi France) ce qui est relativement peu à mon sens. Je me prépare psychologiquement au remplacement du pont mais le mécano ne voit rien d'anormal pour le moment, même s'il avoue que le bruit est un peu étonnant sur A8. Je pense donc rouler avec tel quel en surveillant l'évolution mais bon... Je préfère qu'elle soit au top et surtout ne pas casser le Quattro bêtement. Si quelqu'un à une suggestion, je suis preneur ++

Moi je n'ai pas connu de problème dans ces proportions. De la puanteur quelques semaines puis, sans intervention particulière: plus de souci... Ah! Ces histoires de FAP... Autant de symptômes que de véhicules équipés. Si le concepteur de FAP passe par là, qu'il fasse signe! lol Moi je suis revenu à l'essence...

Hello, Pour ma part, pas assez calé pour te répondre. Juste que sur la TDI je n'ai jamais eu ce voyant FAP allumé... Intéressé par les réponses à ta question, s'il y en a.

A la rigueur le prix peut se justifier pour un amortisseur pneumatique: Porter une auto de 2 tonnes qui file à 250 km/h en toute sécurité, mieux vaut que ce soit au top technologiquement. Mais un feu en plastique qui tire tout seul la tronche au bout de dix ans, ça ne devrait pas dépasser 80€, et pas coûter le même prix qu'un amortisseur.

Petit up... Je cherche la notice A8 D3 phase 1 (2003) + MMI 2G, si quelqu'un vend ça... Merci et a+ P

Alors... Je pensais faire un sujet présentation dès que j'aurai des photos fin de semaine prochaine, mais après tout autant la faire ici, finalement ce n'est plus un sujet axé "Avus"... (Je devrais modifier le titre, mais je ne sais pas comment). En fait j'ai un peu eu le coup de foudre pour cette A8 dont la combinaison me plaisait beaucoup. J'ai notamment un petit faible pour le ciel de toit en Alcantara anthracite, douillet à souhait Et pour la petite histoire, je l'ai connue neuve. Suite au décès du propriétaire l'année dernière, elle est restée stockée quelques temps et avec la succession et le déménagement, carnet et factures on disparus sauf la distrib' refaite en avril dernier. Concernant ma question sur le fait que ce soit une ''Avus'' ou pas, l'héritier étant un drôle de loulou, c'est toujours une info de gagnée. Je m'attendais donc à pas mal de choses à régler mais, le prix étant ridicule, le risque était assez limité. J'avais donc prévu un bon budget de remise en état, sinon une révision de A à Z. Après l'avoir essayée et achetée, j'ai fait faire une première inspection avant de faire 800 bornes qui à confirmé le parfait état du moteur, de la boite et de la transmission. C'est déjà bien. Restait les voyants de suspension qui s'allument de manière intermittente. Mais le châssis semblant être géré normalement, j'ai pu faire le voyage LeMans > Perpignan sans problème. La voiture est juste tape-cul et trop basse à mon goût. (Configue 'sport/confort/cric' absente au MMI donc je fais avec) La VagCom donne beaucoup d'erreurs, intermittentes surtout. Certains codes-erreur concernent des équipements qui fonctionnent parfaitement. A l'inverse: rien sur la suspension ou autres capteurs d'assiette: RAS, alors même que des voyants s'allument. Autre exemple: Parfois la jauge à essence ne fonctionne pas (j'ai toutefois l'autonomie à l'ODB) pourtant la valise dit "Combiné = zéro défaut"... Bref, mon mécano va regarder ça cette semaine tandis que je cherche des infos de mon côté... Et puis le BA-ba: Vidanges moteur, boite, pont... Je reste persuadé qu'il y a des choses à changer côté suspatte et que ça risque de douiller mais cela fait, je pourrais en profiter pleinement quelques années avec un bon entretien classique. Pour autant, je voudrais éviter de tout changer bêtement ce qui n'est pas nécéssaire donc ça s'étudie. En tous cas, merci de vos conseils, P