Cavalino69

Incroyable !!!! Au moins, tu es fixé... Combien de kilomètre à ton S8?

Il s'agit juste d'une baguette sur le haut du vide poche qui reprend les boutons. Moi c'est une phase 1 et j'ai ces ajouts chromés sur les vides poches. Donc pas uniquement sur les phases 2...

MP TOOBEN

2 options sont envisageables : 1°) Tu vas voir le vendeur, tu lui demande le remboursement pour annulation de la vente. Cela se passe bien, tu prends ton argent et adieu. 2°) Cela ne se passe pas bien : Tu demande, le remboursement, des dommages et intérêts en réparation de tes préjudices. En droit, il est toujours difficile de quantifier en numéraire un préjudice subit. tu peux demander tout ce qui te semble y correspondre (et cela peut aller très loin !!!) c'est ensuite à l'appréciation du juge de les retenir ou non. Par contre, il faut toujours rester cohérent dans tes demandes afin de ne pas montrer un opportunisme avéré... Rester LA VICTIME et non L’OPPORTUNISTE. Tous les professionnels le savent (si ils y ont déjà été confronté, cela sert de leçon ), il vaut mieux toujours trouver un arrangement avec un particulier que d'aller en procédure qui peut couter très très cher. Courage et n'attends pas.

La carte grise n'est pas un problème, ils ont l'habitude... Et n'oublies pas de compter le prix de la CG dans ton remboursement (si tu l'as payée). Une règle en droit Français : Professionnel VS Particulier = Professionnel perd tout le temps !!! (sauf cas vraiment mais alors vraiment vraiment particulier...)

Eh bien c'est parfait !!! Tu as réglé le vendeur professionnel et il t'as fait une facture donc il est responsable à 100%. Peu importe l'origine du véhicule, c'est lui qui te l'as vendu. D'ailleurs, tu n'est pas au courant car ton seul interlocuteur est lui. A ta place, j'irais au plus vite et serais catégorique : Annulation de la vente et si il est con avec dommages et intérêts (privation de jouissance) Fonce et tu es dans un cas de figure favorable et ne te laisse pas endormir car il y a de forte chance qu'il essaye... Je te le répète : Le vendeur est responsable à 100%

Salut Tooben, Mince, pas de chance mais il vaut que cela t'arrive maintenant, au bout de 3 semaines. Ce qu'il faut savoir sur nos moulins (je ne rentrerais pas dans l'hypothèse de la panne) : - Dès que le calculateur détecte un soucis pouvant endommagé le moteur, il se met en mode dégradé. Les conséquences sont toujours les mêmes : vibration (on dirait que le moteur tourne sur 2 cylindres), impossible dépasser les 2500/3000 tours et voyant moteur allumé et parfois celui de l'EPC (tout dépend de l'avarie détectée) Par expérience, ce principe m'a rendu fou !!! En effet, lors de mon passage à l'Ethanol, quelques mois plus tard cela a commencé a déconner avec la mise en mode dégradé sans arret. Un coup s'était la bobine cylindre 1 ou 3 ou 4 ou 9, je les ai remplacées. Après s'était les injecteurs et puis après les tubulures, les volets... Bref, j'en ai eu marre. Je l'ai renvoyé chez le préparateur. Ils ont tout contrôlé et refait une nouvelle reprog et plus rien depuis. (pour faire court...) Cela m'a permis de comprendre que sur ces moteurs très élaborés et bourré d'électronique, un simple dysfonctionnement en génère une multitude d'autre. Dans le cas de Dracula, j'ai été septique jusqu'au bout (à tord) que cela provenait d'une grosse panne mécanique. En résumé, cela peut provenir d'un tout petit dysfonctionnement qui en génère d'autre ou carrément une grosse panne mécanique!!! Quoi qu'il en soit, a ta place, j'irais voir le vendeur illico et lui exigerais le remboursement du véhicule car cela ne sent pas bon. S'il ne veut pas ou s'il te semble pas fiable parfois une simple assignation en référé peut régler ce litige très vite (tu peux demander en référé car il y a privation de jouissance et mettre en avant que tu n'as pas d'autre moyen de déplacement) De plus, c'est une réaction en chaine, si c'est un pro qui t'as vendu ce véhicule, peu importe que ce soit un dépot vente ou un véhicule lui appartenant, il est le seul responsable. C'est après à lui de se retourner contre le vendeur. A qui as-tu fais le chèque? T'as-t-il remis une facture d'achat? Allez, avant tout va voir le vendeur et essaye de concilier. On est avec toi. A plus...

Autant dire qu'elles sont invendable dans ces conditions : La majorité des RS6 V10 se vendent entre 20 et 30k€. Qui ira ajouter près de 11k€ de carte grise, soit presque la moitié du prix de la voiture ??? Pour une supercar à 200 ou 300k€, à la rigueur, je peux comprendre...

Bonjour à tous, Tout d'abord, je vous souhaite à tous un très bonne année 2019. Pour ma part, en ce début d'année, je suis consterné !!! J'étais depuis quelques temps en pour parlé pour m'offrir une RS6 V10 dont mon côté démon me dit depuis un bon moment de franchir le pas. Je suis l'heureux propriétaire d'une S8 V10 dont je ne me lasses pas mais une RS6 à côté d'elle dans le garage me tentais bien. Ayant réalisé une bonne année 2018, une partie de mes dividendes allaient me servir à ça... Et bien finalement quenéni, ciao, bybye. La raison : Elle s'appelle "Y1 bis - Taxe additionnelle voitures de forte puissance" Après avoir fait une simulation, voici le résultat : Immatriculation d’un véhicule d’occasion (changement de titulaire du certificat) Genre national (J.1) : Voiture particulière (VP) Véhicule de collection ? : Non Date de mise en circulation (B) : 28/03/2009 Puissance administrative nationale (P.6) : 51 CV Energie (P.3) : Essence (ES) Carrosserie handicap / Carte d'invalidité ? : Non Département : Rhône Coût du certificat d'immatriculation Y1 - Taxe régionale : 2 193,00 € Y1 bis - Taxe additionnelle voitures de forte puissance : 8 000,00 € Y2 - Taxe formation professionnelle : 0,00 € Y3 - Taxe additionnelle voitures de tourisme : 0,00 € Y3 - Malus CO2 voitures de tourisme : 0,00 € Y4 - Taxe de gestion : 4,00 € Y5 - Redevance d'acheminement : 2,76 € Y6 - Taxes à payer : 10 199,76 € C'est tout simplement scandaleux !!!! Le véhicule que je convoitais tournais aux alentours des 25 k€ pour son achat, alors mettre 10.200€ pour la carte grise : Impensable !!!! Je pense à vous, les propriétaires de ces magnifiques et fantastiques autos, elles sont invendables maintenant... Merci qui ? Au moins, vous pouvez vous consoler avec ce véhicule que vous n’achèteriez plus aujourd'hui. Bonne route à tous et bon week-end. Greg.

Dans un moteur, il n'a pas que des soupapes d'admission !!! Celles qui sont pleines de calamine sont celle-ci pas celles d'échappement... Le résultat de la combustion sort par les soupapes d'échappement. D'où "après la combustion et donc assèche les soupapes au point de pouvoir les gripper" Je tiens juste à préciser : Primo, à l'inverse de certains, je ne prétends pas détenir la vérité, bien au contraire : "je n'ai peut-être pas forcement raison" Deuxio, libre à chacun de se faire son opinion et de s'exprimer, c'est bien normal et c'est comme cela que l'on fait avancé les sujets. Tertio, lorsque certaine personne d'expérience parle sur des sujets qu'ils maitrisent parfaitement, j'aurais plus tendance à les croire comme par exemple mon ami motoriste. (ca n'a rien à voir avec toi Roccomon, je ne te connais pas) Bonne soirée à tous. Surtout bon courage à toi, Dracula.

Biensur que la perte de pression ne parte pas pas la minuscule buse mais par un défaut d’étanchéité. Je parlais de l'injecteur ouvert pour expliquer que le carburant coule dans le cylindre de ce fait ne brule plus. Comme le dis Dracula, le manque de pression + l'injecteur ouvert : combustion impossible !!! Par contre, je n'ai peut-être pas forcement raison. J'ai soumis ton soucis à un motoriste de talent que je connais bien (et qui ne sait jamais trompé sur ses diagnostics) Pour lui : L'injecteur, c'est possible soupape tordue !!!! Pas par un élément étranger mais par l'éthanol ????!!!! Ce carburant est très sec après la combustion et donc assèche les soupapes au point de pouvoir les gripper : résultat soupape tordu Il m'a dit que cela pouvais arriver sur n'importe quel type de motorisation qui roule à l'éthanol (et au sans plomb possible). Pour y remédier, mettre un bouchon d'huile de ricin dans le réservoir d'essence juste avant le plein. La faible quantité ne risque pas d'endommager les catas ni de créer de dépot mais suffit à lubrifier les soupapes. En résumer : l'E85 est merdique pour nos autos. Risque de casse, démarrage difficile, obligation de mélanger avec du SP98 l'hiver, de mettre de l'huile de ricin... Cela fait qu'en même beaucoup. Si il a raison, c'est la memerde. Bon courage et on attend de tes nouvelles. Greg

Salut, Dracula Que tu es de l'essence dans l'échappement semble confirmer l'injecteur car elle repart par les soupapes d'échappement. Le défaut de raté d'allumage est du à la mauvaise combustion qui est détecté par les lambda. Elles n'arrive pas a atteindre une valeur proche des 14,7:1. Donc, le témoin et le code défaut sont générés. Le moteur passe en mode défaut et amplifie volontairement les râtés pour ne pas rouler dans cette situation (si 1 déconne, il en reste 9 autres, tu le sentirais à peine) Concernant les autres défauts, sur nos autos et surtout sur le V10, il y a tellement de capteur que pour un défaut cela va en générer plein d'autres. Parfois complètement incohérent. Pour ma part, je l'ai ramené chez mon programmateur car je n'arrivais plus a avoir une séquence stable après mon incident (sans aucun défaut). Il l'on gardé une semaine et on complètement réinitialisé la séquence de démarrage. Depuis, plus rien et elle tourne comme une horloge... Change l'injecteur, reset tous les défauts et cela règlera surement ton problème. l'Hypothèse de la casse du cylindre 1, je n'y crois pas. Un corps (ou des) serait entré par l'admission (déjà il faut pas qu'il soit grand car le débattement des soupapes est de quelque millimètres) puis aurait percuté le piston en générant des traces, chocs sur lui. L'image de la caméra ne montre rien. Puis, pour que les résidus ou morceaux repasse par l'échappement... Même si c'était le cas cela n'expliquerai pas une chute de compression aussi importante !!! Les seules causes qui pourraient expliquer une telle perte sont : segmentation (cassé? tu les retrouverais dans le carter d'huile), joint de culasse (tu n'aurais pas que le cylindre N°1), soupapes (tu n'aurais pas autant de perte sauf si tordue mais dans ce cas le piston sera marqué). Il ne reste plus que l'injecteur ou la bougie : mauvaise étanchéité (sur les moteurs a injection direct, la buse de l'injecteur est dans le cylindre au même titre qu'une bougie). Tiens moi au courant. Bonne journée.

Alors des codes, j'en ai eu des tas mais pas forcement concernant l'injecteur. En fait, a ta place, je démonterai à nouveau, je remplacerai l'injecteur N°1. Au moins, tu seras fixé. Pour commander : https://www.piecesauto24.com/hitachi/7825459 Sinon chez Audi c'est 200€ !!!! et c'est le même. Si tu as besoin donnes moi tes coordonnées en MP Bonne soirée.

Bonjour Dracula, Je suis désolé pour toi de lire cette mésaventure. Maintenant, après avoir lu et analysé les éléments que tu nous a donné j'en ai déduis : - Avoir 1 bar sur un cylindre (sur nos V10 préco Audi 9 à 13 bar), c'est très bizarre !!!! De plus, subitement... - Sur nos V10 FSI, l'injecteur arrive directement dans la chambre de combustion. Je ne peux m’empêché de penser que cette perte de compression vient de là. Ton injecteur N°1 est soit bloqué en position ouvert, sois son joint n'est plus étanche ou s'est barré. - Je roule à l'éthanol et j'ai eu ce problème avec mon injecteur N°9. Même symptôme que toi, elle broutait et les défauts était "raté de combustion", etc... Déjà, as-tu regardé si tu as du carburant dans ton huile? Si le niveau d'huile a monté, cela s'expliquerait par le fait qu'il soit ouvert, qu'il injecte du carburant et ne se ferme pas. Lors de l'étincelle, il ne s'enflamme pas ou peu, noyé et le suplus se mélange dans l'huile. - Comment était la bougie du N°1? Par contre, c'est dommage car tu avais viré l'admission et les injos sont dessous entre les 2 bancs de cylindre. Remarque, pour ma part, je l'ai fait quatre fois, je pourrais presque le faire les yeux fermé !!! Bilan : Tes compressions sont incroyable sur les 9 autres cylindres donc soit quelque chose a détruit le cylindre N°1 (dans ce cas tu l'aurais vu avec la caméra car de nombreuses pièces en porteraient les traces!!!) soit c'est ce fichu injecteur qui génère une perte de compression. Tiens nous au courant. Bonne soirée. Greg.

Toujours aussi "vivant" ce forum !!! Laissez tombé pour ma demande, je vais me débrouiller autrement. (remarquez, pas trop le choix...) Merci qu'en même. Adieu. Greg.