Panalino

C'est noté, merci lesquale45. Je vais jeter un oeil. Pendant ce temps mon mécano voit tout ça de son côté: il y a une légère fuite sur la suspatte, avec régulièrement les deux voyants allumés. (vert et jaune). Le compresseur à pas mal fonctionné ces derniers temps donc je vais le changer en préventif et voir pour cette fuite. Les bons réglages se feront dans la foulée après changement des amortos. Le hic c'est qu'en parcourant les sites de pièces, on voit des équipements pour la version ''sport'' et la version ''normale''...........

Oui, je pense qu'elle a été rabaissée, elle est vraiment très basse: gaffe aux dos d'ânes... J'ai vu qu'elle existait en châssis ''sport'' donc c'est peut-être ça. Je pensais qu'on pouvait régler la hauteur de caisse et/ou la souplesse mais je n'ai rien trouvé au MMI... (Désolé je ne connais pas l'A8: je découvre)

Merci Jerem-16 Je ferai une présentation avec photos mais j'ai déposé la voiture chez le mécano pour débriefing. Donc photos semaine prochaine, je pense. Concernant le côté tape-cul, je n'ai pas trop de références... Si ce n'est une bmw E38 que j'ai possédé quelques années chaussée en Continental 17. Elle gommait tout, ce que je trouve plutôt bienvenu dans ce genre de TGV la route... Je précise que je réserve la conduite sportive aux autos plus petites, (Je suis dans les PO donc routes sinueuses à volonté) dans ce cas le côté tape-cul me gène beaucoup moins. Dans l'A8 que je viens d'acheter (je n'ai jamais eu de 19'') on sent la moindre imperfection de la route. Avant de faire les 850 bornes je lui ai mis 4 Michelin neufs. D'habitude je prends du Conti mais ils n'en avaient plus sur place. Je précise car sur l'A4 que j'avais précédemment, il y avait du Michelin et lorsque j'ai changé pour du Conti l'auto était plus silencieuse et moins rugueuse. Il faudrait que je trouve un jeu de 18'' chaussées en Conti, pour voir Edit: Mais ce n'est pas pour lancer un débat sur les pneus: je crois que c'est une question de goûts

Cela dit, ils se gavent quand-même pas mal. Saxo ou A8, les feux sont fabriqués au même endroit et la technologie est la même. Je viens de récupérer une A8 de 2003 et je cherche des feux arrières: délavés par le soleil et fendillés alors que le reste de la voiture est nickel. Bref... C'est pas de la top-qualité les feux d'A8 (D'ailleurs j'ai eu le même souci sur bmw E38)

Bonjour DoloresBishop, Désolé je n'avais pas vu ton message (pas reçu de notifs...) donc je ne le lis que maintenant, par hasard. Je viens de vendre la voiture, mais depuis avril, plus d'odeur suspectes donc je n'ai pas creusé plus loin. Merci encore, à bientôt P

Merci de l'info, CruzeN C'est ce que j'en ai déduit car il y a un petit autocollant Audi dans la trappe à carburant noté "E85". Le vendeur ne l'avait même pas remarqué et roulait au 98 depuis longtemps (En deuxième main). C'est moi qui ait remarqué cet autocollant... ^^ Reste à savoir si je peux réellement mettre du E85.

Bonjour Djiiff, Je n'ai pas de toit ouvrant. Je n'ai pas le double vitrage non plus. Tout à fait. Mais si le vendeur dit "Avus" et que ce n'est pas le cas, mieux vaut le savoir. Il peut ''mentir'' sur d'autres choses. J'ai les contours alu sur les aérateurs. Je ne cherchais pas du tout une Avus et effectivement, je m'en fous totalement, tant que l'Auto me plaît. Mais comme je disais à Jerem-16: quand un vendeur te donne une description, autant se renseigner pour savoir si c'est vrai. Cette étape passée, on peut commencer à envisager l'achat. Merci à tous pour vos messages. Je suis revenu avec cette A8 hier soir et j'en suis très content: 850 bornes de bonheur. Après, j'avoue: j'évite de trop pousser une voiture que je ne connais pas encore donc c'était du 135 au régule. Je l'ai déposée hier soir chez mon mécano qui m'en dira plus. Bon, sinon Avus ou pas, je ne sais pas. - Poignées et aérateurs chromés - Clim auto aux 4 places - Sièges et banquette chauffants - Sièges réglables dans tous les sens et mémorisables - Démarrage sans clé - Roues d'origine en 19'' (Un vrai tape-cul, je passerai en 18) - Config Bioethanol E85 d'origine - Ciel de toit Alcantara anthracite - Ronce de noyer brun foncé - Pas de toit ouvrant - Les rétroviseurs ne se rabattent pas électriquement (grosse déception lol) A bientôt!

Bonjour Yop31 Oui, les poignées sont chromées. Entre temps j'ai eu pas mal d'infos... Je vais donc la chercher demain elle semble nickel. 1700 bornes A/R lol Je ferai une présentation

Merci de ta réponse, tomclear! Apparemment, "la mienne" (02/2003) aurait les sièges chauffants, clim 4 zones, pare-soleils et démarrage sans clé. Pas de toit ouvrant.

Hello à tous, Je me tâte pour l'acquisition d'une A8 D3 dite "Avus" (Selon le proprio). Je connais très peu l'A8, c'est un peu un coup de foudre pour ce modèle 4.2 / 336 cv de 2003. Elle à l'air super équipée, mais... Comme toutes les A8 si j'en crois à ce que je vois en cherchant sur le net. Alors: Comment savoir si c'est réellement une "Avus" ou non? Je suis à 800km de la voiture donc je dois me fier à ce que me dit le vendeur avant d'y aller. Merci de vos infos P

Les odeurs "pas permanentes", c'est à dire: aucune odeur en dehors de ces épisodes de régénération (supposée?) du FAP qui durent tout de même une trentaine de minutes en moyenne, et trop souvent à mon goût. Deux fois j'ai tourné autour de la voiture, moteur au ralenti, regardé et reniflé sous le châssis, dans le compartiment moteur, etc et je n'ai rien vu, rien senti. (Quoi que la régénération avait dû s'arrêter quelques minutes avant, je suppose). Peux-tu me dire où se trouve le "Refroidisseur EGR" et à quoi ça ressemble? Merci & a+

C'est noté, Gendy, Merci @DoloresBishop: Concernant le niveau "invivable" des odeurs, disons que ce n'est pas irrespirable, mais ça donne des nausées au bout de 5 mn. Comme lorsque l'on suit une auto mal réglée. Pour donner une idée: La première fois que ça l'a fait, ma conjointe et moi étions sur une petite route entre Collioure et Cadaquès, suivant 4 ou 5 véhicules. On a cru que c'était l'un d'entre eux qui puait. J'ai même dit: "tiens, le Berlingo devant, on dirait qu'il a un problème de FAP..." Donc on gardait les fenêtres fermées. Au bout d'un moment, ne pouvant doubler sur cette petite route sinueuse, nous nous sommes garés sur le côté pour se faire distancer et que l'odeur se dissipe un peu sur le trajet, afin d'ouvrir les fenêtres aussi. Nous sommes repartis et au cours des 20 km suivants nous avons ainsi remarqué que ça venait de notre Audi. Retour par l'autoroute Espagne-France et plus d'odeurs. Les deux ou trois jours suivants, plus de souci. Puis ça à recommencé 2 ou 3 fois en trois semaines, sur environ 400 km au plus. Il peut s'agir d'une fuite, mais de ce cas, comment expliquer que les odeurs ne soient pas permanentes? Il n'y a pas la moindre fumée non plus. Le comble c'est que le 18 avril j'ai RDV pour le contrôle technique (Eh oui, deux ans déjà...) et que du coup, je vais devoir me taper une révision juste avant. Une voiture aussi nickelle, ce serait ballot qu'elle se fasse recaler pour pollution......

Merci Gendy. Il me semble que le ralenti reste aux alentours de 700 rpm. En fait, aucun changement par rapport à d'habitude, niveau moteur. Par contre quand je sens cette odeur, je tente effectivement de maintenir 3000 comme j'ai pu le lire souvent... Inutile, dis-tu? Cela dit, j'ai peut-être fait un peu plus de départementales, ces derniers temps. Relation de cause à effet?.... A voir dans les jours qui viennent (sans m'arrêter aux feux rouges pour éviter qu'elle ne s'enflamme) Merci de ta proposition pour le diag. Il m'arrive d'aller voir des clients sur Nice, alors sait-on jamais, je te ferai signe, dans ce cas. Mais ce n'est pas prévu pour le moment. ++

Bonjour à tous, J'ai une A4 b8 TDI 120 qui "pue" de plus en plus souvent... Cette voiture de fin 2010 est très bien entretenue depuis le début, elle à l'air neuve malgré ses 215000 km et tourne comme une horloge. Je l'ai depuis 2 ans sans aucun souci et fait régulièrement de l'autoroute avec. Assez peu de ville (Et toujours le stop-n-go déconnecté) D'ailleurs, toute sa vie elle n'a fait que de l'autoroute, quasiment. Depuis trois semaines, elle à tendance à sentir très fort le GO brulé, tous les 100 ou 200 km et ça dure longtemps: genre 15 à 30 mn... C'est invivable puisque ça entre dans l'habitacle. (Maintenant je laisse régénérer une dizaine de minutes et je finis par m'arrêter sur le bas côté pour respirer) Mais, quand ça s'arrête, plus aucune odeur, ni dedans, ni dehors. Je n'ai aucun voyant allumé et le moteur tourne parfaitement, comme d'habitude. Je n'ai vu aucune fumée. Je pense à une régénération du FAP mais normalement c'est entre 500 et 700 km pendant 5 à 10 mn maxi. (Si vous confirmez??) Les deux dernières années je ne me suis jamais aperçu de rien. Pensez-vous que ça pourrait être le symptôme d'un souci à venir? Si le FAP chauffe à + de 800°C pendant 30 minutes, vais-je finir en barbecue??... Comme je n'y connais rien, avant d'aller payer une séance VAG-COM chez Audi avec "On trouve rien Monsieur" à la clé, je préfère avoir votre avis Par contre, j'hésite à utiliser la voiture, pour le moment. (J'en ai une autre, heureusement). Merci !

Je me disais bien qu'il y avait eu quelques changements... Cool !

Hello, Mes besoins évoluent, je suis passé maintenant à l'Audi A4 Avant. (Le temps passe vite ^^) Pour des raisons de planning serré, j'ai tenté une révision à la CC de Perpignan il y a quelques semaines, tout s'est bien passé, et mieux que ce que j'imaginais à cause de leur réputation: Personnel d'atelier plutôt aimable, prix sans surprise, véhicule de remplacement et - je ne m'y attendais pas du tout - ma voiture lavée intérieur et extérieur! Alors prestations en progrès, peut-être? Les vendeurs, en revanche, semblent toujours se comporter comme si vous leur demandiez de vous offrir la voiture...

Hello! Entre temps, j'ai acheté une Polo Lounge (neuve) à Perpignan, c'est le même concessionnaire. Peut-être un peu plus pet-sec dans le bungalow Audi, mais sinon rien à leur reprocher. Sympas, disponibles, bons conseillers... On verra sur la durée :)

Ok merci, j'ajoute à ma liste: Capteur à effet Hall Pour ce qui est de l'état apparent, c'est vrai que cela ne donne pas trop l'âge de la pièce. Mais une pièce peut être propre... et présenter des défauts qui trahissent l'âge: des courroies légèrement craquelées, ou le faisceau, des contacts encrassés ou corrodés "quand on ouvre", durites sèches, etc... Dans mon cas ce serait plus facile de constater de tels défauts, d'autant que je n'ai rien sous la main pour tester. Avant j'avais la mauvaise habitude de remplacer des pièces au moindre doute... finalement pour rien. J'ai un peu murit donc maintenant j'y vais mollo. Mais de toutes façons, pour les bougies, je te rejoins. Vu le prix, autant le faire. ++

Merci tout de même de tes conseils :) A vrai dire, tout à l'air neuf et entretenu sur cette A6, ce qui rajoute un caractère aléatoire aux changement de pièces... (Quand c'est usé, au moins on est sûr d'améliorer à défaut de toucher au but). Je pensais également au faisceau et à la bobine, mais visuellement c'est neuf également. Je mettrai mes nouvelles bougies quand il fera moche pour voir la différence. Ce sera step by step ;) ++

Merci du tuyau ;)

...Suite... Pour les bougies, c'est mort, je viens de percuter que je n'ai pas de clé dynamométrique. :( Pour les autres tests, vu que suis une burne en mécanique, je vais attendre le retour de vacance de mon mécano. J'ai vu que sur certains véhicules, il y avait un "capteur de pression atmosphérique". Est ce le cas ici ? Si oui, peut-il déconner malgré le "zéro défaut" à la VagCom ? >> La voiture marche mieux avec pression atmo élevée (grand soleil, pas de nuage). lol ++

Hello! J'ai acheté des bougies neuves que je vais mettre ce matin. Le seul truc c'est que depuis deux jours qu'il fait très beau, la voiture fonctionne presque nickel. (Je ne verrai donc par trop de différences aujourd'hui avec les nouvelles bougies). Simple coincidence? Question = Quelle phénomène pourrait faire en sorte que la voiture marche beaucoup mieux lorsque la pression atmosphérique est élevée???

Super, merci du tuyau :)

Merci bcp! J'ajoute à ma liste de vérifications: - Gestion boite - Bougies - Pompe à essence

Oui. Totalement à froid. Car je peux faire 2 km et m'arrêter chez le boulanger et elle aura déjà du mal à démarrer nickel 3 fois sur 10. (Pas encore chaude). A chaud, 9 fois sur 10 elle à du mal. Je vais noter pour les bougies. Quitte à les changer pour en avoir le coeur net. Je ne serai pas étonné qu'elle aient au moins 30 000. Merci !