Panalino

Suite à mon topic de présentation qui se trouve ici: http://forums.audipassion.com/topic/167476-a6-c5-du-66/ Quelques news, donc... :icon40: Depuis que j'ai la voiture, j'avais remarqué que la température indiquée au TDB n'était pas stable: Il fallait environ 20 km, après démarrage à froid, pour monter à 70°C (à peine). Puis un peu plus de 90°C pendant 10 minutes, puis re-descente à 65, parfois 60 (!) etc... Les 2 dernières semaines elle montait parfois à plus de 100°C sans raisons. :huh: J'avais aussi un problème de démarrage difficile et aléatoire (parfois nickel, parfois la galère, à froid comme à chaud). RAS à la vag-com. Petit séjour chez mon mécano (Qui à une Allroad) et après de nombreuses vérifications, le verdict: Joints de culasse à changer. :ph34r: Et mon mécano je le connais bien, c'est pas le genre à pousser à la consommation! Heureusement, le moteur n'à rien. Donc c'est parti pour la grosse révision: Courroies d'accessoires, courroie de distrib' kit complet, joints de culasse, vidange, filtres, etc... :closedeyes: Par contre, pour le moment impossible de trouver le rapport avec les démarrages difficiles malgré les recherches "classiques". (Sondes, capteurs, bougies, etc). Je ne perds pas espoir, mais si quelqu'un à rencontré le même problème et trouvé la solution, je suis preneur... :pd: ++

Quelques news... :icon40: Depuis que j'ai la voiture, j'avais remarqué que la température indiquée au TDB n'était pas stable: Il fallait environ 20 km, après démarrage à froid, pour monter à 70°C (à peine). Puis un peu plus de 90°C pendant 10 minutes, puis re-descente à 65, parfois 60 (!) etc... Les 2 dernières semaines elle montait parfois à plus de 100°C sans raisons. :huh: J'avais aussi un problème de démarrage difficile et aléatoire (parfois nickel, parfois la galère, à froid comme à chaud). RAS à la vag-com. Petit séjour chez mon mécano (Qui à une Allroad) et après de nombreuses vérifications, le verdict: Joints de culasse à changer. :ph34r: Et mon mécano je le connais bien, c'est pas le genre à pousser à la consommation! Heureusement, le moteur n'à rien. Donc c'est parti pour la grosse révision: Courroies d'accessoires, courroie de distrib' kit complet, joints de culasse, vidange, filtres, etc... -_- Par contre, pour le moment impossible de trouver le rapport avec les démarrages difficiles malgré les recherches "classiques". (Sondes, capteurs, bougies, etc). Je ne perds pas espoir, mais si quelqu'un à une idée... :pd: ++

+ 1000 J'avais fait la même manip' sur une Panda Climbing de 2007 (motricité gérée électroniquement) et le différentiel n'a pas apprécié...

J'ai toujours été scotché de constater, chez certaines marques, le gouffre qu'il y a entre la qualité de conception de la voiture elle-même et le réseau. Ceux qui conçoivent sont passionnés, les derniers font du chiffre. Dernières infos en date : - Le siège me dit "Faut voir directement avec la concession, nous on peut pas" - La concession qui l'a entretenu 12 ans me dit "On ne représente plus Audi depuis deux ans, donc on à pas accès" Super ! Mais je ne perds pas espoir... :sumo:

Ok, merci. Je vais taper à plusieurs portes alors. Mais vu que celles qui l'ont entretenue ne peuvent pas, ça va être chaud... Allez, Panalino courage... :applaudit:

Bonjour, Merci de ta réponse! ;) En fait je n'ai pas besoin des factures (C'est mieux avec, mais bon...) mais ils devraient pouvoir au moins confirmer ou infirmer si une vidange boitoto + courroie de distrib ont été fait autour de 120 000 km. Et ensuite à 240 000 ?? C'est quand-même étonnant. Chez BMW j'ai tout eu en 10 minutes pour mon "ex", et mon père idem chez Merco pour sa Merco. Et pourtant, les concessions que je connais, c'est pas des lumières... :lol: Bon, ben....... Bienvenue chez Audi :D

Bonjour à tous! Je viens d'acquérir ma première Audi de 1998 qui à 270000 km. Le carnet d'entretien est quasi à jour (tamponné Audi) jusqu'à 245000. :P Vu l'état irréprochable de la voiture, je l'ai achetée, bien que la dame qui m'a vendue la voiture ait perdu les factures détaillées dans un déménagement. Je me suis dit, c'est pas grave, ^_^ je ferai comme pour mon ex-BMW et je récupérerai l'historique chez le concessionnaire... B) (Pour mon Audi c'est "D'Ieteren" en Belgique). Ben oui, mais non: Chez D'Ieteren on me répond que c'est impossible. -_- Ils peuvent juste me confirmer qu'elle a bien été suivi chez eux une douzaine d'années. Le dernier en date est "Aliantis" à Paris Pte d'Orléans, même réponse pour les deux dernières années. Je suis vraiment déçu. :unsure: Sur une voiture aussi bien entretenue j'aimerai au moins retrouver la trace (théorique) de 4 vidanges de boite tiptro' et de 2 courroies de distribution. Ou ce qui s'en rapproche. Est ce que quelqu'un du forum à la formule magique?? Merci !! :lol:

Perpignan est un peu isolé, ça donne le monopole aux concessions locales... Ce qui amplifie encore les inconvénients de la rentabilité à tous prix et le manque de passion liés à notre époque qu'on voit partout. (Eh oui, il est loin le gentil "garage Pigeot à mon Papi" qui vous fait un voile de peinture à chaque vidange...) :marcelpoire: J'ai eu plusieurs BMW avant d'avoir mon A6. Même problème, je devais aller à Narbonne car chez Alart à Perpignan j'ai été très déçu. D'ailleurs, tous les taxis vont à Narbonne pour faire leur entretien. En tous cas je sais déjà que ma prochaine voiture ne sera pas une Mercedes: La concession de Perpi s'appelle "Monopole SA"... :lol: Heureusement qu'il y a les forums, au final on est jamais aussi bien servi que par soi-même. :rolleyes:

Hello! Très sympa la S3, elle a l'air efficace. ;) Mais avec une plaque pareille, tu va rendre les citroënistes jaloux! :lol: :lol: :lol:

J'ai trouvé un système pour épaissir ma retraite : Louer un petit hangar, acheter des caisses sympa qui ont 20 ans (donc has been et pas chères) et les revendre au bout de 20 ans... :P

Merci de ton explication, Rentahero. ;) Une possibilité... En même temps, tous les "conducteurs normaux", non initiés particulièrement aux voitures et que j'ai transporté, me voyant manipuler la Steptro (qu'ils ne connaissaient pas) me disaient toujours "Sympa comme boite, mais moi ça me plairait pas de passer les rapports dans ce sens là" Et je répondais "Moi non plus mais bon... Faut s'habituer" -_- D'où ma question. Après... à part mon intérêt pour les voitures, je reste un conducteur lambda également, conduite légèrement dynamique mais sans plus. Assez pépère, même, la plupart du temps. :D

Wow... Je viens de tomber là dessus, Génial !! :roi: Même souci pendant des années avec une BMW. Je me suis toujours demandé pourquoi ce sens de sélection, si peu intuitif, était choisi part les constructeurs. Quelqu'un à une réponse ? Maintenant j'espère que la modif' est la même sur mon A6 C5... et que les fils sont de la même couleurs. Sinon c'est mort car l'électronique et moi, ça fait deux. :ripeer:

Et avec le carnet d'entretien qui va bien! De 0 à quasi 250000 km, tamponné tous les 15000, j'ai rarement vu. En principe elle devrait tenir le coup un petit moment. Find de vie? Noooon! Ce sont tout juste des cougars. :icon_biggrin: Quand ça commence à dater, c'est le moment de faire un bon placement, à l'instar des e12 et autres DS... (Ca grimpe bien en ce moment). Et dans une poignée d'années, la E32 va envoyer du bois. Quand à la E38, je serai toujours scotché également. Dans 20 ans, je te dis pas... :pleure2: Faut juste qu'elles aient 40 ans! (Ca fait long dans un garage sous une bâche).

D'ailleurs, faut que j'aille voir les topics sur la D2, je suis un grand fan! :marcelpoire:

J'aime autant la ligne de la e32 que la e38... Peut-être plus, même. Je lui trouve plus de caractère. Par contre je préfère 1000 fois le style intérieur de la e38. Tu as raison, elle n'a pas les sièges chauffants. Le gars qui l'a commandé avait peut être un problème de prostate... :excl:

Merci ! Pour ceux qui aiment, voici une galerie photos HD de ma e38 : http://www.thepicturework.com/bmw735i/735.html Mais bon... Elle affiche 340000 km aujourd'hui et comme c'est pas super pratique au quotidien, elle était dans son garage et je la sortait qu'une fois par mois pour la faire tourner. Cet échange me permet de joindre l'utile à l'agréable. La BM avait 265000 km quand je l'ai achetée il y a 7 ans. Comme l'Audi aujourd'hui ! Pour le quotidien et transporter des trucs j'ai un Espace. Donc je vais le vendre. Plus qu'une seule voiture :petard: (Et celle de madame...)

Merci de votre accueil ! Sur les photos de l'annonce, je trouvais le bois "orange" vraiment pas top, d'autant que le bleu paraissait flashy... Mais quand j'ai vu l'auto en live ça passait beaucoup mieux. Cette combinaison n'est pas très photogénique, en fait :ripeer: Merci. C'est vrai qu'il ne lui faut pas grand chose, je pense. Les roues, par contre... heuuu... :think: J'aimerai trouver des jantes d'origine Audi (et aux normes du véhicule) en 17" Si quelqu'un connait les correspondances, je suis preneur. Ca et des barres de toit alu (mais je vais sans doute les repeindre). Mais d'abord... Une bonne révision et voir venir, histoire d'être certain de la mécanique. J'aurai préféré échanger ma 7 contre une Allroad (je la trouve superbe) mais bon, faut pas rêver :rolleyes: Je suis déjà content d'avoir trouvé celle-ci.

Bonjour tout le monde! Je viens d'acquérir, samedi dernier, un Break A6 en V6 2.4 Quattro de 1998 en boitoto' tiptro. (Ma première Audi !) Elle affiche 270 000 km, mais le carnet d'entretien est tamponné Audi (tous les 15 000 km) jusqu'à 245 000. L'entretien des derniers 20 000 est un peu flou... Je vais m'y coller. Enfin... Y coller mon petit mécano. (Coup de bol, il a une Allroad boitoto donc il connait bien). Si la peinture est dans un état quelconque (gros polish à faire!!), l'intérieur et le compartiment moteur sont bluffant. J'te le donne en mille Emile = la voiture vient de Suisse! :asuisse: :marcelpoire: Elle est donc supposée rouler d'origine à l'éthanol 100% Mmmouais... Mais elle ne démarre pas bien à froid et parfois à chaud. Une fois démarrée, elle ronronne nickel. Donc je pense que je vais essayer avec le E10 Vidange boite supposée faite à 230 mkm mais sans facture. Donc à faire. En gros la voiture est très saine, tenue de route, freinage et amortissement nickel. Pas un bruit, pas une vibration, prends bien ses tours. Juste le démarrage qui nécessite d'insister, une fois sur trois. Bizarre... Evidemment, les pixels du compteur sont pas top, les optiques commencent à jaunir légèrement et.... La taille des roues est ridicule :race: J'espère y remédier petit à petit avec vos conseils avisés. (Barres de toit en alu, aussi). Donc au programme : - Vidange moteur - Vidange boite + crépine - Diagnostique (valise) pour le démarrage Un dernier petit détail : j'ai troqué ma bonne vieille 735ia E38 (340 000 km) contre celle-ci, plus pratique et aussi sympa à conduire. :roi: Photos : A bientôt !