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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Certainement plus facile à dire qu'à faire... Mais dommage que t'aies craqué au 2e chant des sirènes. Annuler la vente me semblait plus sûr. Quand ça part mal, c'est dur que faire en sorte que ça finisse bien. On a toujours un doute. Bon, une fois qu'on dit ça et enfoncé une porte ouverte... Tu as bien fait de te montrer ferme et de rien lâcher. C'est triste de constater que parfois, faut en arriver à péter un scandale au milieu d'une concession, qu'on commence à t'écouter et à s'intéresser à ton problème. Pour les pistes, qui peuvent rester, je pense : - A la fixation de la barre antiroulis - Aux coupelles d'amortisseurs - Aux rotules / biellettes de direction - Aux silent blocs des triangles de suspension. - ...
  2. LOL ! Merci pour ton sens de l'abnégation, frère @Christo90!
  3. Le texte sur fond noir, pour moi, c'est ce que j'écrivais plus haut : c'est pour configurer le déverrouillage depuis l'intérieur. Mais ça n'est pas lié au système keyless. Mais c'est vrai, que ça peut être compris de travers. Le texte sur fond gris en revanche, aucune ambiguïté pour le coup !
  4. @A5SBSLINE J'ai finalement scindé ton sujet en 2 pour plus de lisibilité.
  5. Donc finalement pas dévolution entre Q3 8U et Q3 F3, le keyless, c'est seulement sur les poignées AV. Ok, @Frix ?c D'ailleurs, c'est marrant, parce que @Christo90, ça te fait pester de pas avoir aussi les poignées AR en keyless. Mais moi, je trouve ça au contraire pratique. Quand je suis un peu tête en l'air, je me sers justement des poignées AR pour vérifier que j'ai bien verrouillé la voiture. Si J'avais les poignées AR en keyless, je ne pourrais vérifier qu'à moitié.
  6. Le mieux est de n’activer le BT que lorsque tu en as réellement besoin. Ça devrait régler le problème et accessoirement ça améliore l’autonomie de ton smartphone. 😉
  7. Je pense que ce paragraphe concerne ce que tu configures lorsque tu ouvres de l'intérieur. Ça ne me semble pas lié au Keyless Go.
  8. C'est justement pour ça, que ça pique ma curiosité !
  9. La section est encore jeune, mais j'imagine que les tutos finiront bien par arriver. En attendant, je vous mets un premier lien utile. Si vous avez des tuto à faire épingler ici, merci de contacter un modérateur local pour les faire ajouter : LES TUTOS ** MECANIQUE / ENTRETIEN ** ** ELECTRONIQUE / ELECTRICITE ** ** INTERIEUR ** ** EXTERIEUR ** ** DIVERS ** ** VCDS ** Liste des modifications VCDS ** LIENS UTILES ** Télécharger gratuitement les manuels atelier (en Anglais) - NOUVEAU ! Date de mise à jour : 4/12/2021
  10. Chouette photo ! Et cette version SBK dans cette couleur est très sympa.
  11. Juste par curiosité, tu as essayé la combinaison "efficiency" avec ta pedalbox ? Ça donne quoi ?
  12. Je pense surtout que chez Google, y'en a pas beaucoup, qui doivent savoir parler Corse pour développer ce module.
  13. Eh bien... Google Translate, i'cause vraiment pas Corse ! J'ai pas tout compris à ta phrase @Quattro2a hormis que tu es fier d'être Corse... Euh... C'est pas un pléonasme d'ailleurs, "être fier d'être Corse" ?!?... Très belle île. J'adore aussi ! Euh... C'était pas les parisiens, qui vont en vacances sur l'île, qui préfèrent se faire discrets et éviter d'irriter ceux, qui auraient le pain de plastique et le détonateur trop sensibles...
  14. Seulement pour une transmission intégrale permanente. Mais pour les Quattro de type Haldex (A1, A3, TT, Q2, Q3), c'est seulement 1 paire de chaîne sur le train AV. C'est clairement indiqué dans le manuel utilisateur. Pas sûr, que ce soit la meilleure configuration... A titre indicatif :
  15. Exact, c’est ça. Bien vu !
  16. Il y a quand même un forumiste - ça me revient - qui a eu des soucis de boîte sur son RSQ3 d'occasion, importé d'Italie. Mais ça semblé avoir été bidouillé /camouflé... Malheureusement, je n'arrive plus à retrouver son nom...
  17. Etrange... Tes piles sont neuves ? Si ce n'est pas le cas, je commencerais par changer les piles des deux clés et je referais la manip décrite dans le manuel. Si rien de ça ne fonctionne, on avisera. Je pourrai peut-être essayer de te dépanner...
  18. Ça c'est le raccourci, que les manufacturiers se plaisent à lire. Le texte de loi est clair, c'est : 4 pneus hiver ou un jeu de chaînes dans le coffre pour les roues motrices. Au passage, sur les versions Quattro de type Haldex (comme sur le Q2), bien lire le manuel utilisateur. Il ne faut normalement mettre des chaînes, que sur le train AV, puisqu'il ne s'agit pas d'une transmission intégrale permanente. Ceci étant dit, de ma modeste expérience, avec ma baleine dotée d'un 4x4 de type Haldex, 4 pneus hiver + Haldex, j'ai jamais eu à mettre les chaînes. Pourtant, j'ai fait qqs km sur neige. C'est assez bluffant d'efficacité. Mais comme l'a fort justement souligné @remi_rco, il ne faut pas tomber dans l'excès de confiance pour se garder une marge sur les distances de freinage.
  19. Effectivement, il y a du câblage à prévoir, puisque tu as déjà un répétiteur sur chaque aile AV. Il faut donc que tu te repiques sur ces répétiteurs pour alimenter ceux des rétros... Attention, esthétiquement, 2 répétiteurs de chaque côté, j'ai peur, que ça donne un côté "utilitaire" / sapin de Noël... A réfléchir...
  20. Oui c'est faisable. Mais il ne sont pas spécifiques à la SBK. C'est seulement ceux apparus avec le Facelift de 2008 (sur SBK aussi bien que sur les versions 3 portes)..
  21. Je ne saurai pas répondre à la question de la fiabilité. En revanche pour la question du bioéthanol, je t'invite à consulter cette section : https://forums.audipassion.com/forum/863-e85-bio-ethanol/ Bonne lecture !
  22. Good job ! et merci du partage ! Je l'ajoute à la "bibliothèque".
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