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Par Manu_Quattro · Posté(e)
Haha en effet, apatine 2.0 - j'espere que le collecteur va pas casser cette fois 😅 Je renvoie du plus sobre de monsieur le spécialiste de vieilles BMW,,, -
"Monitore tes pressions dans le rail sur les secondes où elle tourne, pour voir si elles se cassent la gueule jusqu'à ce qu'elle cale" ? c'est à dire je dois accélérer pour mettre en pression ? Je ne t'ai pas bien compris désolé .. Oula par contre avec VCDS je sais pas faire des enregistrements... je sais utiliser le plateforme mais je m'y connais pas trop, je sais pas en premier ou ce trouve les canaux pour mesurer tout les circuits du carburant Niveau essence, elle est un peu moins de la moitié.. j'ai également retirer l'entré du filtre à gasoil et je peux te dire que ça envoie pas mal La courroie crantée ma l'air pas mal après je sais pas si il est bien tendu ou pas, j'ai essayer d'appuyer avec la main pour voir si il y aurait de la résistance et il y en avait.. Pour la vidéo, le bruit du moteur je pense que ça ressemble un peu mais niveau fumé ce n'est pas autant comme sur la vidéo.. après pareil je pense pas que ce soit un ou plusieurs bloqué ouvert car j'ai changé deux fois les injecteurs et c'est le même cas.. -
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Par Lobster_Johnson · Posté(e)
J'ai acheté le code du Diesel de Don Gazole ce week end. Je n'avais pas particulièrement de lacune mais je l'aime bien, ça permet de le soutenir et il y a toujours des trucs à apprendre. Pour ceux qui ont des connaissances diffuses, je le recommande. Bref, il illustre le symptômes d'un injecteur bloqué ouvert par cette vidéo: J'ai un peu de mal à me faire une opinion avec une vidéo mais avec la description des symptômes que tu faisais, ça ressemble ou on est à coté de la plaque ? Les connections électriques de tes injos sont bonnes ? le faisceau n'est pas endommagé sur un ou plusieurs injos ?
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