Bap33

Hello, Je n'ai pas ce genre d'ouillage, mais rêverai d'en avoir un ! Voici donc mon modeste avis : Pont 2 colonnes : + Permet un accès plus dégagé lorsqu'on travaille sous la voiture (ils n'ont apparemment que 4 points d'appui pour la plupart à en juger par ce qu'on peut voir dans des émissions comme Wheeler Dealers, Vintage Mecanic ou équivalent). + Solution a priori plutôt plébiscitée par les pros. C'est qu'il doit y avoir une raison... - Les 2 poteaux peuvent gêner pour circuler autour de la voiture - Nécessite de se pencher sous la voiture pour bien voir les points de levage (si autres que ceux prévus pour le cric). Du moins, c'est mon impression Pont ciseaux : + Permet de continuer à circuler librement autour de la voiture lorsqu'il est inutilisé (pas de poteau gênant) + Peut permettre de garder un sol totalement plat, si on prévoit un décaissement pour que les ciseaux soit intégrés dans le sol et que les "rampes" soit affleurantes par rapport au sol. - Peut éventuellement gêner si besoin de travailler près des bas de caisse entre les 2 essieux

Hello, Peux-tu éventuellement donner ton code moteur et le scan complet stp ? Parfois, un code défaut n'est en effet que la conséquence d'un autre.

Sympa le rendu ! 👍

Pas mieux.

Un beau jouet le VZ5. Mais en occasion, parce que le malus écologique pique très fort avec cette motorisation en neuf !

Toutes les photos des signatures (mais pas que) semblent avoir sauté.

Hello, Intéressant ton retour. Malheureusement je ne sais pas encore te conseiller sur la façon d'optimiser l'autonomie de la batterie, car on n'a pas encore pris possession de notre Formentor hybride. Pour ce qui est de la différence de calcul de puissance sur les hybrides entre 2 marques ou entre 2 modèles d'une même marque, je suppose que tout vient du mode de gestion de l'électrique en mode hybride. Les cartographies doivent être différentes et les motorisations électriques ne s'enclenchent très probablement pas au même moment et ne sont très certainement pas calées pour aligner les 2 pics de puissance de 2 motorisations. Je pense au contraire que la puissance du moteur électrique a plutôt tendance à être optimisée dans les bas régime du moteur thermique pour offrir un meilleur agrément de conduite et un couple important disponible très tôt. Mais je peux me tromper. Je ne suis pas spécialiste, simple supposition de ma part.

Moi non, Madame peut-être...

Je ne connais pas cet ETKA. J'utilise principalement ifinterface.com où : 1) Les A6 sont répartis en 3 catégories A6 / A6 allroad / A6 Quattro, dont S6 2) Il faut préciser le millésime, qui réduit déjà le risque d'erreur 2) En colonne de droite, le code moteur ainsi que les codes options sont souvent précisés, ce qui facilite pas mal les recherches Ce n'est peut-être pas parfait, mais je l'utilise souvent et les références que je trouve sont rarement fausses. Peut-être à tester si tu ne connaissais pas ?

Au-delà de ça, le projet me paraît très ambitieux. En effet, il y a tellement de choses qui dépendent de la configuration et donc impactent les références... Ça me semble une tâche titanesque... Et puisqu'il y a déjà des ETKA en ligne, à part les "parodier", j'ai du mal à voir ce qu'on pourra faire de mieux. Mais j'ai peut-être mal compris le projet...

Pas de doute que je parcourrai encore cette section. Sinon, je vais m'ennuyer dans la section Cupra... Y a beaucoup moins de posts...

Ben honnêtement, quand on voit une C5 II et ce qui l'a remplacée. La C5 II avait du caractère un ligne. Elle était bien équipée tenait la comparaison avec d'autres premium. Mais la C5 III, franchement, un gros SUV d'apparence 'cheap', ça fait pas rêver . Tout a été basculé chez DS Automobiles pour faire de Citroën le "low cost" du groupe PSA . Et c'est pas des modèles comme le Cactus qui donnent envie d'acheter du Citroën. Et pourtant, mon père a été longtemps un Citroëniste, je connais donc bien la marque !

Notre Q3 approche les 165000 km. Dans quelques semaines, il sera en vente, le temps que je lui fasse sa vidange moteur et le changement de qqs filtres pour que ses futurs propriétaires en profitent pleinement dès le départ. Évidemment, il aura une dernière toilette pour être rutilant. Je commençais donc à faire le bilan de son utilisation dans ma tête et je crois pouvoir dire, que c’est la seule voiture jusqu’ici qui ne m’aura causé aucune panne ! Les seuls ennuis sont venus des rongeurs, donc finalement aucune panne intrinsèque. C’est quand même suffisamment rare pour être souligné. Et le truc qui me bluffe toujours, c’est que même lors du montage des roues hiver en novembre dernier, j’ai contrôlé les disques et plaquettes de freins (d’origine☝️!) et toujours dans les tolérances 😳 ! Incroyable ! Bref, très content de ce Q3, et en même temps, il crée forcément un doute. Son remplaçant sera-t-il aussi fiable ? 🤞😉

Ah, ça me « rassure » un peu quand même ! 😁 Défaut de pincement ou de carrossage ?

Merci @Frix !

OK. Si tu pouvais atteindre 40000 km sans tirer jusqu'à la corde, ça me paraît déjà plus dans "la moyenne". Pour se donner une meilleure idée, dans quelles proportions (à la louche) roules tu en ville / sur autoroute / sur départementale / sur route de montage (le 64, c'est pas spécialement plat... ) ?

622€ pour un 35TFSI de 150 CH !?! Sérieux, elle contient des paillettes d'or l'huile ou quoi ? Franchement, ça vaut le coup de s'intéresser au contrat d'entretien à qqs dizaines d'euros/mois, si on ne fait pas soi-même ! Et l'hybride 1.5L - 245CV, ça serait quelle ligne ?

Autant je trouve intéressant de montrer comment parfois la nature humaine est surprenante (ex. : le gars qui emprunte une bretelle de sortie d'autoroute à contre-sens) ou des cas inattendus (ex. : voiture coincée sous un poids lourd dans un rond-point) dont on ne sait pas forcément qui a causé quoi. Autant montrer qu'on a réussi à mettre un vent à une autre voiture. Oui, bon... Et après ? D'autant que tous n'ont pas nécessairement envie de "faire la course" . A un moment donné, on finit de toute façon toujours par se faire mettre un vent par une voiture plus performante que la sienne ...

Voire le dimanche matin !

@le_yoyo_80 Effectivement, il ya tellement de variantes, que parfois on a des effets de bord insoupçonnés. Et encore, je pense que je suis loin d'imaginer à quel point en tant qu'amateur...

Hello, Pour une simple vidange moteur, un filtre à huile, un filtre d'habitacle et un jeu d'ESG AV, le tout demandant royalement 2h de MO, ça pique quand même pas mal, non ? A moins que j'ai oublié qqch dans les opérations incluses dans le forfait révision 30000 km... Pour les pneus, les Conti SportContact sont typés sport, donc probablement avec des gommes plus tendres. "A contrario" les Turanza, sont plus typés "confort / tourisme" et devraient avoir une meilleure longévité. Tu peux regarder l'indicateur "Treadwear" (indicateur de longévité), il devrait être meilleur que sur tes ex- Conti SportContact. En revanche, je m'étais laissé dire que les Bridgestone sont un peu plus bruyant, non ? Ceci dit 30000 km, c'est pas énorme, d'autant que le couple du 35 TFSI n'est pas "camionesque"... Tu n'aurais pas un défaut de réglage sur la géométrie ? L'usure était uniforme, ou plus marquée à l'intérieur / l'extérieur ?

J-15. J’ai commandé quelques accessoires pour qu’ils soient installés dès la livraison : - Tapis caoutchouc AV / AR - Tapis de coffre - Ecrous antivols - Système anti-rongeur 😁 Après, il y aura probablement 2-3 co***ries de personnalisation sur Ali… A voir à l’usage… 😁

Hello, je ne sais pas dire si ça a une incidence sur le fonctionnement du moteur. Mais tous les codes défauts sont mémorisés, même si c’est sporadique et y compris ceux que tu ne vois pas. Donc oui, Audi les verra. Ceci dit, tout symptôme ne génère pas nécessairement un code défaut, comme un problème purement mécanique qui ne serait vu par aucun capteur (un roulement de roue HS par exemple).

Hello, Je vends un câble AMI (Audi Music Interface) neuf. Référence 4F0 051 510 AG. Permet de connecter votre iPhone ou iPod à votre Audi pour accéder à vos données et recharger. 10€ + 3€ pour FDP en lettre suivie. Contact par MP. Annonce en ligne = produit disponible

Essaie déjà de pulvériser un peu de spray silicone sur ces silent blocs. Si le bruit disparaît, au moins, tu seras sur que c'est bien ça qu'il faut changer.