Bap33

Hello @Christo90, Si tu débranches le connecteur, tu pourrais peut-être faire un test au multimètre et vérifier si la tension arrive bien sur le connecteur lorsque tu actionnes le frein à main. Et effectivement au remontage, un petit coup de bombe "nettoyant contact" avant de le rebrancher, ça ne peut qu'arranger la situation...

Celui qui remplace François Allain. Il avait une chaîne YouTube (Les pilotes du dimanche) avant, je ne sais pas si elle existe toujours.

Hello, Un cardan HS peut-être ?

Hello, Ce ne serait pas des pneus usés en "facettes" ? Quand tu passes la main sur la bande de roulement dans un sens puis dans l'autre, tu n'as pas les sculptures qui accrochent plus dans un sens que dans l'autre, un peu comme une scie (les Anglais parlent effectivement de "Sawtooth effect"). Ça, ça peut générer pas mal de vibrations, similaires à un roulement HS. Tu peux tester en permutant tes roues AV et AR, pour voir. Si c'est bien une usure en facettes, ça doit s'estomper en 500 à 1000km après permutation. Si ça persiste toujours, il faut alors permuter roues AVG et AVD. C'est ce qui est préconisé dans les manuels d'atelier VAG.

Hello, Désolé, pas vu . Sur quelle chaîne ?

Cool ! J’espère que la neige était et en quantité suffisante le tout un météo sympa ! 😉

Vivement cette présentation !

Bienvenue à toi !

On est d'accord que tout part de là. Le jemenfoutisme et le nombrilisme des gens, ça devient omniprésent et fatigant... Mais pour ça, il y a ce sujet là :

Merci. J'ai regardé au jour, on la voit un peu, mais comme les bords de la rayure sont adoucis, elle accroche peu la lumière, mais il faut chercher. Je pourrais encore l'atténuer, mais ça voudrait dire aussi diminuer l'épaisseur de vernis. J'ai peur d'aller trop loin d'autant qu'une arête est toute proche et le risque de percer le vernis sur l'arête ne me plaît pas trop. Vu d'où j'étais parti, le rendu me semble largement suffisant.

Beau boulot ! Finalement, ça fait moins "canapé chersterfield" que je le pensais. Peut-être quand même une subtile évocation d'une cellule capitonnée ? Elle te rend fou à ce point ?

Hello, Voilà. Après 40 mn de detailing, d'abord entamé à la main, puis terminé à la lustreuse, il ne reste aucune rayure, exceptée celle-ci très très fine, visible dans le reflet de la lumière et à qqs mm au-dessus de l'arête. Faut vraiment la chercher ! Je m'en sors bien au final !

Est-ce que tu as des LED sur ces feux ? Sinon, je n'avais pas suffisamment regardé tes 2 captures d'écran, mais il y a malgré tout un court-circuit à la masse pour ces 2 circuits, apparemment. Donc je continuerais à investiguer d'où peut provenir ce problème de mise à la masse...

@Goodwood Oui, au revoir le traitement céramique. J'ai quand même un spray Céramic. Je referai la porte et l'aile avec... @Flo43 Curieusement, non, même pas les boules... Comme l'a dit @Frix, si ça avait été en pleine calandre ou plein pare-brise, ça n'aurait pas été la même ! Je me suis fait la même remarque. Je sais que je m'en sors bien. @s4_ludovic, je pense qu'il n'a rien vu ni même surtout senti... Au mieux, il n'a entendu... Mais j'ai bien peur que plus loin le reste de la plaque voire les autres plaques se soient toutes fait la malle... Sur les dernières secondes de la vidéo, on voit que la plaque du dessus se décolle déjà fortement de celle du dessous. Au pire des cas, c'est arrivé à destination qu'il a dû se dire. : "Ben mince ! J'avais pourtant bien acheté et arimé des plaques de placo !? Elles sont passées où !? "

La blague de ce soir ! Résultat brut ... Après passage au Kärcher et sans toucher à la carrosserie, ça donne ça... A priori, pas de déformation de tôle, juste le verni rayé superficiellement. Je pense qu'avec un efface rayure, ça devrait disparaître... Je m'en sors bien. Comme je terminais un dépassement avant de me rabattre derrière ce fourgon, j'étais focalisé sur mon angle mort droit, plus la nuit, je n'ai pas vu l'arrimage rocambolesque... De jour, je'aurais certainement été plus méfiant. Je me demande pourquoi il n'a pas rangé sa *%£€&@# de placo DANS son fourgon... J'ai quand même eu la présence d'esprit de noter la plaque, parce que de nuit, les phares surexposent les images des plaques quand on est en déplacement et ça devient difficilement lisible à la dashcam (pourtant 4K). Sinon, comme j'ai lavé mon blue bear pour l'occasion, j'en ai profité pour prendre une photo de mes jantes AV juste avant le lavage. Voici donc ce que ça donne après un peu plus de 3800km depuis le précédent lavage. La réduction des poussières noires avec les plaquettes ATE Ceramic me semble quand même significative. Content de ce changement.

Hello, Une idée qui m'est venue. Déposer ici les liens vers des vidéos générées par IA et qui tournent autour de l'automobile, et qui respectent bien entendu les règles du forum. Ici, les évolutions de différents modèles Ford entre 1896 et 2024 :

On est d’accord, mais savoir que ça devrait rien nous coûter aide à mieux accepter le truc.

C'est marrant, j'ai plutôt l'impression que tu es passé sur une malle plus grosse qu'une plus petite, ou alors c'est un effet d'optique...

Justement, en faisant un truc style canapé chesterfield, tu risques de t'y habituer. Alors que si tu faisais un truc un tant soit peu "moche", ben... T'es sûr de finir par te mettre le coup de pied dans l'arrière-train pour finaliser ça, sans trop trainer. Quoi qu'il en soit, bon courage, car ça risque de prendre quand même du temps ton capitonnage pour avoir qqch d'aussi symétrique.

Hello, Hier soir, dépôt du Formentor en concession (extension de garantie jusqu'à 5 ans et contrat d'entretien mensualisé obligent) pour qqs soucis persistants et non résolus : - Couinement de la boîte lors des changements de rapport à froid, aussi bien à la montée des rapports qu'au rétrogradage et aussi bien en mode full électrique qu'en mode thermique. - Absence aléatoire et totale de son, quelle que soit la source (radio, média, téléphone) - Fonctions ACC et Front Assist indisponibles de façon aléatoire (plutôt par temps frais et humide). J'ai donc déposé la voiture hier soir pour qu'ils puissent bien constater le problème sur la boîte à froid par eux-mêmes. Ce soir récupération et... --> ACC et Front Assist : Désolé, on n'a malheureusement rien constaté d'anormal... C'est bien le problème avec les pannes aléatoires... --> Problème de son : Mise à jour du software sur le MMI. OK, à vérifier à l'usage --> Couinement de la boîte : Double embrayage à changer, 3 jours de boulot , car la boîte sur cet hybride est un gros bestiau. Ça arrive parfois sur les moteurs thermiques, mais extrêmement rare sur les hybrides. Là je suis content qu'on ait pris l'extension de garantie et le contrat d'entretien ! Ils m'ont dit que ça n'empêche pas de rouler en attendant. Soit... N.B. : Le Formentor approche les 24000km et 23 mois. C'est quand même pas bézef... RdV pris mi-février, la révision des 2 ans plus vidange LDF seront faits au passage. Patientons...

Le détail de l'enchaînement, non. D'autant que c'était y a ~25 ans et je connaissais moins bien ce moteur Renault 1,6 Essence 8s (90CV) que les VAG aujourd'hui. Et à l'époque, c'était avec les modems 56k, donc autant te dire que surfer sur les forums, c'était beaucoup moins rapide et on y trouvait moins d'infos qu'aujourd'hui .. Ce qu'on m'avait expliqué à l'époque, c'était qu'à la suite de la casse du support moteur, ce dernier étant moins maintenu, il "cognait" aux changements de rapport et donc il prenait des vibrations / acoups, qui auraient dû être filtrés. L'ensemble a donc dû travailler, conduisant progressivement à une fuite du joint de culasse... Voilà, c'est malheureusement tout ce dont je me souviens...

Beau boulot ! Pour les supports moteurs, attention à ne pas trop laisser traîner non plus... Il y a très longtemps, une Clio 2, ça m'a valu un joint de culasse.