Bap33

Bienvenue Roby35 !

Bienvenue à toi ! Et sincèrement désolé pour ton père.

Hello, C'est moi, ou ta rénovation des optiques de phares n'aura finalement pas tenu très longtemps ?

Hello et bienvenue ! Même si à la base, je n'aime pas le vert, c'est sympa cet intérieur ! Effectivement, pour lui redonner son lustre, du boulot sur le siège conducteur, un bon nettoyage sur les cuirs en général. Surprenant aussi l'habillage du montant B déboîté côté gauche... Quant à l'extérieur, le capot semble avoir été repeint pas de la bonne teinte, dommage que le carrossier se soit loupé à ce point . Et pour les films sur les vitrages, ils me semblerait opportun de les virer ou de les (faire ?) refaire, proprement. Sinon, elle est quand même propre pour une voiture de 245000km.

Si tu sélectionnes le texte et que tu utilises la "gomme" (petit parallélogramme noir et blanc incliné vers la droite) dans le bandeau de mise en forme, tout revient à la normal. C'est ce que j'ai fait pour tout remettre au format par défaut.

Je suis récemment passé à ces plaquettes ATE Ceramic sur mon "blue bear" (~1850kg mentionnés sur la carte grise). En freinage normaux, RAS. Pas de dégradation de performance a priori. Pas encore fait de freinage appuyé ou d'urgence pour test... Pas sûr que ça freine mieux, mais en tout cas, pas moins bien.

Hello, Non, jamais entendu parlé de 2 calorstats sur le TFSI 170. @Frix, toi qui as cette motorisation, tu n'as pas ce problème de chauffe ? Si elle a du mal à chauffer, c'est peut-être que justement ton calorstat serait bloqué ouvert ? As-tu éventuellement la possibilité de faire un scan via VCDS ?

SSP = Self-Study Program. C'est le type de documents que je t'ai invités à lire il y a plusieurs semaines. Je ne sais en revanche pas répondre à ta question, mais @le_yoyo_80 probablement...

Bienvenue à toi !

Ce n'est pas qu'une impression ! C'est un effet secondaire des hausses incessantes du malus éco auquel est venu se greffer la taxe au poids. Ceux qui arrivent encore à acheter neuf, sont comme les autres. Ils en ont marre de se faire plumer. Donc le malus éco, il est amorti dans le prix de revente...Ça tire donc tous les prix vers le haut. Après nos politiciens s'étonneront que le parc automobile français est vieillissant...

Tout pareil !

Beau diagnostic. Mais quand même dingue que ce soit toi en tant que client qui trouves la panne à la place de ton garagiste...

Hello, Enfin reçu le diagnostic du "Toubib" ! Bon, finalement rien de grave sur le moteur : Simplement l'avance-retard qui était très mal réglé. Il a quand même changé les bougies au passage (ça, vu leur tête, je m'y attendais et c'était pas un luxe). Il a également réglé le ralenti et selon lui, le moteur fonctionne très bien. Cool ! Dans son bilan écrit, il n'a pas parlé du jeu aux soupapes / culbuteurs. Je lui demanderai de vive voix demain. Sinon, comme j'avais demandé un devis pour la pose d'un Mastervac, il a fait un bilan général sur les freins et... C'était manifestement pas du luxe : - Cylindres des 2 tambours AR fuyards - Flexibles de frein AR HS Je comprends mieux pourquoi mon père et moi n'étions pas éblouis par l'efficacité du freinage. Donc une fois ceci réparé et un Mastervac posé, ça devrait être le jour et la nuit ! Dans le contrôle il a aussi noté : - Un roulement de roue ARG HS, probablement aux prémices car nous n'avions pas décelé le bourdonnement caractéristique - Un léger jeu sur les roulements de roues AV qu'il va simplement resserrer. Je verrai avec lui par téléphone pour le jeu aux soupapes / culbuteurs et autres menues babioles que nous avons pu voir... Je suis content, ça avance et c'est plutôt rassurant...

7 saisons pour tes pneus hiver !? Je suppose que le poids de la voiture y est pour qqch, car sur mon ex-Superb 3 combi, j'ai pas réussi à faire plus de 5 saisons...

Merci à tous ! Je ne m'attendais pas à mieux, mais je ne voulais surtout pas moins bien...

Hello, Normalement non, si tous les TOEP sont bien construits sur le même principe, c'est d'abord le cha^ssis du TOEP qui fait office de gouttière sur la périphérie du toit ouvrant et aux "4 coins", tu as les fameuses durites d'évacuations. Si ça fuit lorsque tu verses directement sur le châssis et pas aux 4 coins, j'ai peur que ça vienne de ton châssis de ton TOEP... Honnêtement, je ne te le souhaite pas... Ça m'est arrivé sur mon ex-Superb 2 Combi. Châssis fissuré à 107000km et 5 ans : 2800€ de réparations P&MO (c'était en 2017). J'ai demandé à ma concession de voir avec Skoda France pour une prise en charge bien que j'étais totalement hors garantie. J'avais mis dans la balance l'achat d'une Superb 3 Combi et ça a peut-être joué, car Skoda France m'a fait une prise en charge de 70% malgré tout... Défaillance absolument rarissime... La plupart du temps, c'est plutôt les tuyaux qui se déboîtent du châssis de TOEP... Et là, ce n'est que de la MO à régler...

Voilà donc l'état de mes jantes AV après 1800km sans lavage depuis le passage aux plaquettes ATE Ceramic. Et elles commençaient déjà à s'être un peu salies avant que que je ne change les plaquettes de frein... Ça me paraît déjà assez notable. Côté performance de freinage, je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un freinage vraiment appuyé (rodage des plaquettes oblige, j'étais plutôt en mode "anticipation"). Mais je n'ai pas noté de différence flagrante en utilisation normale. Je verrai ce que ça donne lors d'un freinage appuyé (et souhaité, pour ne pas me faire surprendre si jamais j'en ai vraiment besoin ). Je reprendrai également des photos après plusieurs centaines de km. Je pourrai ainsi comparer avec le Formentor de Madame, puisque je viens de lui faire un lavage rapide du avant de le déposer pour faire monter les pneus hiver. Il a encore ses plaquettes d'origine (heureusement d'ailleurs à 22000km), mais elles se noircissent assez vite, je trouve... Je pourrai donc faire une comparaison assez simple et directe sur la vitesse d'encrassement... Sinon, le blue bear tout juste sorti du traitement céramique (avec l'aimable concours fortuit d'une conductrice qui, en attendant qqn, éclairait mon blue bear de côté) : Bap33, content...

Hello, Hier, j'ai fait faire un traitement céramique sur mon blue bear. Il est tout beau. Enfin... il ne l'est pas resté longtemps avec ce temps. Mais au moins, il est protégé et je le laverai plus facilement. Juste avant de le déposer, j'avais pris en photos une des jantes AV pour montrer le faible niveau de salissure après 1800km depuis le passage aux plaquettes de frein ATE Ceramic. Ça me paraît assez net. Mais pas de bol, le site que j'utilise habituellement pour mettre mes photos en ligne bogue ... Il faudra donc patienter...

J'étais pas venu depuis qqs temps, impressionnant boulot tout ça ! Bravo pour ta persévérance en effet, aussi pour le partage !

Même aussi longtemps après, ça fait plaisir de lire un merci. Si ça t'a aidé, tant mieux.

Demain, dépose de Green Granny chez le "Toubib" pour un check-up : - Réglage carbu - Réglage de l'avance-retard à l'allumage - Réglage du jeu aux soupapes / culbuteurs - Devis pour pose d'un mastervac J'ai hâte du résultat !... Un peu moins de la douloureuse qui ira avec ... En parallèle, plusieurs commandes de pièces ces derniers jours pour profiter du Black Friday, lorsqu'il s'agissait de réelles promos... Ça va un peu occuper le paternel d'ici mon prochain passage ...

J'ai relu, mais il ne me semble pas que le SSP fasse référence à un moteur en particulier. Sinon, il te faut trouver les SSP 290 et/ou 312.

Je me mets ça dans un coin de la tête pour le "blue bear". Si la mémorisation ne fonctionne pas, j'avais de toute façon commandé le câble sur Ali pour le faire.

Le tout dernier message... J'ai téléchargé le fichier joint avant de poster pour vérifier.

Intéressant ces infos @Frix Ça voudrait dire qu'on pourrait activer une fonction de mémorisation sur le bouton du S&S pour ne pas être obliger d'appuyer sur le bouton à chaque mise en route ? Parce que sur mon "blue bear", j'ai découvert que l'ancienne manipulation qui consistait à jouer sur le voltage limite de redémarrage ne fonctionne plus. VAG a verrouillé le truc, on peut modifier la valeur, mais ça ne désactive plus / n'atténue plus les déclenchement du S&S. @Freddu010 Joli bolide ! Pour interroger la boîte et aller lire le nombre de Launch control, toutes les boîtes ne possèdent pas nécessairement ce compteur d'évènement... Ta R8 étant récente, elle devrait quand même en disposer. Donc à tout hasard, tu peux tenter cette manipulation : 02 - Auto Trans > Mesures avancées Taper "Launch" dans la barre de recherche Cocher la case "Anzahl Launch Control Anfahrt" Noter la valeur affichée Mais je ne garantis rien.