Bap33

Toujours au top notre ami @le_yoyo_80 !

Ou peut-être un silent-bloc sur les triangles ?... Il faudrait la mettre aux un pont (ou sur cric / chandelle a minima) pour regarder...

Je ne serais pas étonné qu'il y ait des boîtes spécialisées dans la rénovation des systèmes audio. J'ai bien vu dernièrement dans une rediffusion d'un Wheeler Dealers France qu'ils refaisaient un bloc compteur d'un TT Mk1. Donc pourquoi pas un RNS-E...

Il faut peut-être rajouter les éléments spécifiques pour la connexion iPod qui étaient en option à l'époque ?

Ça devient quand même de plus en plus complexe pour arriver à modifier des choses. Sur mon "Blue Bear" par exemple, j'ai voulu atténuer le Stop & Start en modifiant la tension limite de démarrage (réglée à 7,6V d'origine). J'ai procédé de la même façon qu'avec mon ex-baleine en remontant cette valeur. Mais nada ! On peut changer la valeur, mais ça reste sans effet... Le S&S s'enclenche toujours autant. Je vais donc passer par le petit faisceau qui mémorise la coupure du S&S.

Lol.

Aujourd'hui, montage de 4 Alpin 7 sur les jantes d'origine que j'ai gardées pour la monte hiver. Permutation des roues été / hiver ce week-end.

C'est clair qu'aux prix où sont déjà facturées les voitures, devoir encore prendre un abonnement pour accéder à certaines fonctionnalités, ça devient vraiment du racket ... Encore un argument pour ne pas changer de voiture. Et après les constructeurs se plaignent de ne plus vendre assez...

Hello, Tu as regardé sur le wiki.ross-tech quels causes et solutions ils proposent pour ces 2 codes défauts ?

Je savais même pas qu'ils avaient sorti une version RS du Elroq... 340CV en électrique, ça va arracher le bitume au feu vert !

Pour l'instant, il y en a un sanglé dans le coffre. Et au passage, dans les joyeusetés. J'ai une clé par serrure, soit 5 au total : 1 pour le contact, 1 par porte, 1 pour le coffre, 1 pour la boîte à gant... Quand tu pars faire un tour, t'as un peu l'impression d'être passe-partout dans les coursives de Fort-Boyard !

Je l'avais vraiment pas...

Un Skoda de 340CV? Là, je sèche...

Tu vends déjà ton Ateca Cupra ? Trop de km parcourus en 2 ans et risque de décote important, ou simplement envie de changer ? Chez Skoda, tu vas en avoir beaucoup moins sous le pied. Va falloir t’habituer… 😁

Ça m’a pris 10mn pour l’installer… 😉

Ce que j'ai est plutôt un milieu de gamme. J'en ai eu pour 225€ chez FticamX pour un ensemble intégré (avec caméraq 4K à l'AV, 2K à l'AR et carte MicroSD 128Go incluse), et coque type OEM. L'équivalent sur aliexpress se trouve autour de 160-180€ (mais ça n'était pas disponible pour Kodiaq Mk1). C'est selon moi suffisant pour arriver à reconnaître un véhicule et lire sa plaque dans la plupart des cas. Evidemment, sous la pluie, les plaques peuvent se lire un peu moins-bien... Ensuite, de nuit sur la caméra AV, on arrive à lire des plaques tant que l'on suit la voiture. Si elle est dans la voie d'à côté, ça peut commencer à être plus délicat. Et de nuit sous la pluie, ça devient vraiment difficile à lire. Quant à la caméra AR de nuit (même par temps sec), on ne lit rien avec le halo des phares de la voiture qui suit... Mais ça je pense que c'est vrai avec la plupart des caméras, ou alors, il faut un budget beaucoup plus conséquent. Maintenant, un ensemble moins intégré et de meilleure qualité vidéo est certainement trouvable. Tout dépend quelle est la finalité. Si c'est pour arriver à avoir des éléments de preuve en cas d'accident, ça me semble suffisant. Si en revanche, l'objectif est d'aller jusqu'à des montages vidéo, il faut un budget plus élevé, c'est évident. Pour voir la différence, tu peux consulter ce sujet : Sur les dernières pages tu pourras voir la différence de qualité d'image entre ce que j'avais sur mon ex-baleine et ce que @Manu_Quattro a. La qualité vidéo de son ensemble est plus élevée que la mienne. Ceci dit, il faut que je regarde sur mes nouvelles caméras, j'ai l'impression que la qualité est meilleure sur mon 'Bleu Bear" que sur mon ex-baleine... Il pourra très certainement te dire quel modèle de caméra il a et quel est le budget correspondant.

Ben... Je dois pas avoir la réf cette fois-ci...

Ali, je ne sais pas, mais fin des années 2000, début des années 2010, j'ai voulu mettre des ampoules LED ebay sur mon A3 8P puis ma 1ère baleine. Mais ça ne tenait jamais longtemps (veilleuses, feux de plaque ou DRL). J'ai donc décidé de passer par LEDperf et ça a été beaucoup plus fiable et durable, bien que 3 ou 4X plus cher... Sur les DRL de ma 1ère baleine, les ampoules LEDperfs ont tenu plus de 4 ans (au moins jusqu'à la vente). Sur ma dernière baleine, les feux de recul et clignotants AR ont tenu plus de 7 ans et sont a priori encore en place avec le nouveau propriétaire... Avec Ali, c'est peut-être plus intéressant, mais je n'ai pas osé tester... Et en même temps, mon Blue Bear est déjà équipé d'origine, je peux même pas "customiser" ...

Dernière nouveauté : Installation d'une dual dash cams (AV & AR). Comme sur mon ex-baleine, je voulais qq chose qui soit dans l'esprit OEM. J'ai cherché sur Ali, comme pour ma Superb, mais nada. J'ai donc dû me rabattre chez FitcamX, avec un prix un soupçon plus élevé au passage. Moi qui pensais en avoir pour 2-3h compte tenu de l'expérience que j'avais de la Superb 3, raté. J'y ai passé le double... Initialement, j'avais utilisé le même routage que sur la Superb 3 : depuis le rétroviseur central où est située la caméra AV, j'avais fait passer mon câble vidéo le long du montant A, côté gauche, descendre jusqu'au seuils de portes, longer tout le côté gauche sous les seuils de porte, puis remonter au-dessus du passage de roue ARG. Et c'est là que j'ai voulu voir si j'arriverais correctement au niveau du jet de lave-glace AR avec la longueur de câble vidéo encore disponible. Mais manifestement, non ! Il m'aurait bien manqué dans les 30-40cm... Analyse de la situation... Me reste à passer le long du toit ce qui m'évite de descendre puis remonter... Donc obligé de tout défaire pour recommencer à partir du coin supérieur gauche du pare-brise. Mais pas idéal, parce qu'on passe le long de l'airbag rideau. J'ai donc scotché mon câble vidéo avec du scotch alu sur la caisse pour éviter de risquer de perturber le déploiement de l'airbag rideau en cas de déclenchement... Bon bref passons, c'est installé. C'est le principal ! C'est bête à dire, mais je m'étais habitué à avoir ces 2 dash cams sur mon ex-baleine et vu le nombre d'énergumènes et comportements incroyables que j'ai croisés depuis la vente de ma S3, je suis content d'avoir à nouveau ces dash cams. Je trouve que ça calme un peu les ardeurs... Avec ma Superb 3 Combi, je m'étais en effet contenté de montrer ma caméra AV au rétroviseur à 1 ou 2 gars qui avaient des conduites franchement délirantes et j'ai vu dans leur regard un temps d'arrêt. L'air de dire : "ah mince..." et ils s'étaient un peu calmés... Mais, ça n'a pas dû durer longtemps... Enfin bon, content d'avoir à nouveau ce dispositif. Autre point, commande de 4 Michelin Alpin 7 passée. Montage prévu le 14 sur les jantes hiver. 🙂

Dans les curiosités dont je n'ai pas parlé... J'ai 2 commodos au volant. Jusque-là, rien d'anormal. A gauche les clignotants, toujours normal... Mais c'est tout ce qu'il fait. C'est le commodo de droite qui sert à la commande de l'éclairage (veilleuse / codes / appel de phares). Mais... Le commutateur codes / phares est au pied gauche ! Et c'est tout ! La commande d'ESG se fait par un switch sur la console centrale. Une seule vitesse, c'est bien connu chez les Britons, i'pleut jamais fort... Juste du crachin... Enfin, quant au lave-glace, c'est un bouton poussoir purement mécanique, comme un vaporisateur. Faut faire pschitt, pschitt... Et parfois les TR4 ont un 3e commodo à peu près à l'emplacement de celui du régulateur de vitesse sur nos modèles VAG. Dans ce cas, c'est pour l'Overdrive (un réducteur mécanique activable sur 2e, 3e et 4e vitesse --> Boîte 7 rapports dans ce cas ), pour abaisser le régime de 300 tr/mn environ et économiser un peu de carburant. La mienne n'en est pas équipée. Apparemment un nid à problème, même si les avis semblent très partagés sur le sujet dans la communauté des TR4istes...

@Frix Rien à voir avec la jalousie ! C'est juste que je ne supporte pas les injustices... MDR @remi_rco ! C'est pour que je m'entraîne sans danger. C'est là que mon commutateur code / phare se situe sur mon nouveau jouet... Ça va demander un peu d'adaptation... Et en même, je ne devrais pas souvent rouler de nuit avec...

Je ne trouvais pas juste que Madame l’ait de série sur son Formentor et pas mon Kodiaq… 😁

Je m'ennuyais un peu ces derniers temps... Et faute de pouvoir m'occuper de mon nouveau jouet en ce moment, aujourd'hui, j'ai donc fait une petite amélioration : Il semble que le Kodiaq FL ait les 2 pédales (DSG7) en alu brossé en finition Laurin & Klement. Je trouvais que le repose-pied alu manquait... Pourtant à la base, j'étais pas spécialement pour... SI je n'avais pas eu les 2 pédales déjà avec un habillage alu, je n'aurais pas ajouté le repose-pied. Je n'avais rien sur mon ex baleine et ça ne me manquait pas... Comme quoi, ça tient parfois à peu de choses...

En cas d'usure en facettes, le manuel atelier (chapitre 'Wheels & Tyres') préconise une permutation des trains AV et AR sur 500 à 1000km, je ne me souviens plus de la distance. Et si le problème n'est pas résolu, il faut ensuite inverser les 2 roues AV sur 500 à 1000 km à nouveau. Dans le manuel atelier, si c'est en Anglais, ils parlent de "saw tooth wear" si vous cherchez le terme (usure en dents de scie)

25000€ un Q5 de moins de 40000 km ? N'y a-t-il pas une erreur de frappe sur le kilométrage ?