Yves_Lille

299.991 Kms sur A8 3.3 TDI Quattro J'espère passer les 300.000 car je viens de retrouver la voiture sur 3 pattes.. Ressort amortisseur Arrière cassé. Plus dispo chez Audi...

Bonjour à tous, J'ai retrouvé mon A8 boiteuse le weekend dernier... En effet le ressort Arrière droit de suspension a cassé, voiture tranquillement installée dans le garage depuis 1 semaine... Apparemment la pièce n'est plus disponible en concession... Je ne vais tout de même pas mettre la belle à la casse pour cela, elle n'a que 299.991 kms. Je veux l'emmener bien au delà des 300.000 kms si proches.... Merci de votre aide, de votre connaissance pour trouver la pièce. Sur les sites du genre Oscaro, je ne suis pas certain que les ressorts à 35 ou 50 euros soient adaptés.... Ahahahahaa A très vite. Yves.

Bonjour à tous. Mauvaise surprise hier au controle technique ;les lave phares ne fonctionnent pas (j'ai bien de l'eau dans le reservoir). J'ai vérifié les fusibles côté pieds passager ; tout est ok. Je ne sais même pas s'il il y a un fusible d'ailleurs, tout est noté en allemand sur l'étiquette. Savez vous si c'est fusiblé ? Si il y a un relais également. Merci de votre aide. Je vais déposer phare et boîte à air pour approcher de la pompe.

Merci Burny pour ta réponse. Pas trop de souci donc à déposer. Au plaisir.

Bonsoir à tous. J'ai un bruit de roulement avant sur mon A8 depuis quelques milliers de Kms. J'ai donc décidé de faire le nécessaire. Avez vous idée s'il sagit d'un roulement qu'il faut sortir à la presse du moyeu ou s'il est déjà intégré dans une platine boulonnée ? S'il est dans une platine, faut il du matériel specifique (genre presse ou extracteur) pour remplacer l'ensemble ou ca se fait tout seul moyeu toujours sur l'auto Merci de vos réponses et à bientôt. Yves

Bonsoir, et surtout merci pour vos réponses. En effet, il faut desserrer cette vis de moyeux avec un BTR de 17 et une bonne rallonge. Ensuite c'est là où ce se corse : Pour déposer les 2 rotules supérieures, il n'y a pas d'autre moyen que de casser la vis. Elle est indémontable sinon : j'ai passé près de 20 heures a essayer de l'extraire sans la casser, sans résultat. Suis passé chez Audi, ils ont bien ri en me disant qu'il faut la casser. En fait on casse la tête en forcant pour la desserrer puis on sert l'écrou et avec un chasse goupille on frappe la queue de vis cassée dans le tube pour l'extraire dixième de millimètre pas dixième. Pour moi, temps passé à ça 1h30 !!! ensuite c'est une formalité extraction du cardan, joint spi coté boite, Je n'ai perdu aucune goutte d'huile, (voiture un peu penchée) pour info comme demandé. Là je me prépare a changer le soufflet de cardan coté roue, mais pas moyen d'extraire la tête, même avec un bon gros marteau. Faut il vraiment taper comme un sourd ? Moi je frappe sur un bon bout de bois afin de ne pas marquer ou casser la tête... A bientôt. :coucou:

Bonjour à tous, En visitant les dessous de mon auto afin de prévoir ma très prochaine vidange de boite (200.000 kms) j'ai découvert une fuite en sortie de boite sur le cardan avant droit. J'ai bien idée qu'un joint spi est à l'origine de ceci, mais avant de m'attaquer à le remplacer, je me pose une question sur la dépose du cardan... En effet, j'ai une empreinte 6 pans de 17 au niveau du moyeux de roue... Est ce un cache qui masque un gros écrou (32 ou 36) comme je connais ??? En fait auriez vous la méthode pour la dépose du cardan ? Passons bien sur le démontage des diverses biellettes. J'ai même entendu dire que c'était uncardan vissé dans la boîte... Réalité ou intox ??? Merci de vos réponses et a bientôt. :) Yves Lille

Merci bien de ta reponse. Nos autos ont du se 'voir'... car la mienne est aussi de Dec 2000 ! Merci de ta reponse. En effet, au niveau prix des pieces, c'est bien ce que je trouve ici à Lille, en fait ce sont des prix Nationaux. Suis allé voir en Belgique, c'est un peu plus cher HT et leur TVA est à 21% donc pas interessant. Par contre je pense que le taux horaire est plus interessant chez toi, car car te fait (que...) 518 HT pour la main d'oeuvre. mais tout de meme ! Je vais quand meme le faire moi même en septembre pour économiser 518 HT soit 618 euros TTC, pas négligeable. J'essaie de me documenter pour piger le moteur mais je n'ai pas encore trouvé ! Si quelqu'un a une info la dessus, je suis preneur. A plus. Yves - Lille (dept 59)

Merci de ta reponse, 160000km ; c'était ta seconde distribution ou la premiere (en retard) ? Bonne route à toi également. Yves - Dept 59

Pas mal, c'est une bonne idée qui m'avait chatouillé l'esprit aussi. Je vais certainement faire comme toi. Yves

Bonjour à tous, J'ai lu avec attention l'excellent Tuto de Audiman-bzh sur la distribution du V6 2.5 L Et je me pose une question... J'ai un 3.3 TDI quattro 2001, j'aimerai me lancer dans le remplacement de la distribution moi même et j'aurai aimé savoir si je vais trouver a peu près la même configuration que sur le 2.5L V6. J'ai cru comprendre que la pompe a eau est montée differement sur les V8 3.3 , sur la courroie d'accessoires ??? Doit elle être remplacée cette pompe car elle a 200000 km, audi ne l'a pas remplacée à la distribution précedente ! Merci de ces infos, au plaisir de vous lire. Yves Lille (Dpt 59)

Me concernant, c'est toujours bien stable à 90°. Sauf en charge, une fois sur une autoroute avec fortes pentes positives, ca montait à 100°

Le filtre a huile est en fait une cartouche... Demontable par le dessous par une clef a pipe de 36 ou une clef a filtre classique

C'est bien vrai, bonne nouvelle si ca coule.... c'est qu'il reste encore du liquide !!!

Bonjour, J'ai fait de même sur mon A8 3.3 TDI qui m'a fait 2 ou 3 coups de calcaire comme toi : plus d'accèlération, grosse fumée noire et puis tout revient correct apres 2/3 minutes !!! Même montage que toi, depuis tout est parfait. Même au contrôle pollution lors du dernier CT !!!