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salut tout le monde ayant etait moi meme proprietaire d une rs2 j avait a l epoque fait modifié au site oscaro les 345 ch en 315 ch et pour ce qui est des disque avant de rs2 il ont fait la modif aussi seul la pompe a eau est encore en 29 dents . http://pieces-auto.oscaro.com/disque-de-frein-avant-droit-audi-rs2-10063-46-gf

bonsoir tout le monde problème résolu avec quand même un dénouement atypique et un symptôme persistant . donc je résume voyant abs,esp allumé et codes défaut cité dans le titre (déclenchement de l esp a faible allure en virage ). je fini chez un ami d un ami agent vw audi pour re-codé le calculateur au vas officiel ;on branche tout les codes défaut sortes et on lance le mode on-line qui donne la marche a suivre avec ces défaut , puis la rien ...... pas d aide . nous essayons donc de re-codé manuellement a de multiple reprise et impossible de lui faire prendre le codage correspondant 06357(1 heure) . finalement on essaye au vag-com pendant une demi heure et la toujours rien !!!!! en dernier recourt on essaye avec un bosch kts on répond au multiple questions qui nous détermine le code 06357 comme prévue et la miracle avec un diag multi-marques,calculateur re-codé ,tous les voyant éteint . par contre le symptôme de départ ( déclenchement de l esp a faible allure en virage ) qui nous donne comme code défaut la bague de volant et le remplacement de celle-ci ,et toujours présent !!!!!!!!! je vais voir du coté de l entre-fer des capteurs abs qui peut ne pas causé de défaut mais un fonctionnement anormale de l abs quand pensez vous ?

cette explication et très détaillé merci , mon anglais approximatif devrai s en sortir .

merci je vais essayé ca .

apres 300 kilometres toujours les codes defaut et toujours pas reussi a apprendre le zero du capteur d angle de bracage au calculateur .......;

bonjour suite au remplacement d un transmetteur d angle de bracage sur une audi allroad 2.5 tdi 180ch de 2003 , je n arrive pas a apprendre le point zero au calculateur meme avec la procedure de ross-tech : http://www.vag.com.fr/G85.htm ce qui me parait le plus bizarre c est le code 01044 qui est apparue apres le remplacement du capteur d angle de bracage . faut il re-codé le calculateur d abs ? merci d avance j aime pas ces voyants recurant au tableau de bord .

Salut,meme probleme que toi sur allroad 4b de 2003 cde :01044 calculateur mal codé (abs) 00778 transmetteur d angle de bracage (85) 66.10 aligement non affectué (intermittent) je suis !!!

bonjour voila je vient juste d acheté un allroad c5 2.5 tdi de 2005 avec un rnse (je pense 192) mes question vont paraitre basic mais je trouve rien d aussi basic comme explication ici ,merci d avance . n ayant pas de cd navi lequel acheté ? peut on lire un dvd (film) sur le rnse ?si oui dans quel lecteur mettre le dvd coffre (changeur 6 cd) ou dans rnse? ou modif détaillé au vag com . je n arrive pas non plus a connecté mon téléphone par bluetooth . merci encore pour vos reponses .

moi j ai fait la modif pour avoir une position 1 assez basse et une position 3 haute sans restriction de vitesse comme la position 4 , si ta position 1 et suffisamment basse et la position 5 assez haute pour toi aucun intérêt de faire la modif effectivement

effectivement 4 positions, perso j en utilise que 2 , la 1 et la 3 .

tout a fait d accord avec toi , je pense même que le fait du changement de couleur et un vœux du fabriquant pour crée un doute chez le client au moment d acheté sont huile et le contraindre a acheté chez eux . pour exemple j ai une audi allroad 2.5 tdi avec une boite tiptronic 5hp19 EYJ qui avant que je la remplace par une boite échange standard fonctionné avec de l huile atf jaune d origine , depuis le remplacement de celle ci par une boite échange standard 5hp19EYJ qui a était testé sur banc avec de l huile rouge et livrée avec l huile préconisé par l entreprise de réfection de couleur rouge elle aussi) . le vœux de tout fabriquant est de faire tout le nécessaire pour acheté chez eux avec leur taxe a eux ! comme l état avec le gasoil rouge et le gasoil blanc avec la TIPP ,sauf que audi n a pas de service de douane pour venir contrôlé la couleur des huiles utilisé dans nos voitures . bref bonne vidange si ton huile n est pas adapté !!! ps: lève les roues avant quand tu actionne ta direction de gauche a droite pour vidangé !

salut a tous pensé a surtout bien arrondir tous le angles pour ne pas touché au faisceau a l arrière ,ça passe très prés en position basse

les coussinets de vilebrequin et de bielles !

ben en fait tu sort soit le moteur soit la boite ,au choix ! boite déposé le joint spy se fait bien aussi ! et sur une boite meca vue le kilométrage c est conseillé de changé aussi le volant bi-masse si ça na pas déjà était fait , ça t évitera de déposé la boite une deuxième fois ! profite de faire les coussinets moteur aussi !

salut l embrayage demande obligatoirement de séparé la boite du moteur et pour le joint spy vilebrequin il est derrière le volant moteur (entre boite et moteur ). pour celui de devant attend de devoir faire la distri car elle doit être déposé pour le remplacement de celui ci . bonne continuation

Nickel ta bien compris le principe mais tes percage doivent etre beaucoup plus précis

regarde a 1min26s c est avant et 1min28s c est après modif . attention : aucun troue ni découpe est a faire sur les capteurs seul le U en alu est rajouté

regarde bien la video a la fin tu comprendra tout ! aucun troue n est a faire sur les capteurs. effectivement les 4 u en alu font 72 mm de long , puis la différence de 64 et 61 mm sont deux en 64 pour l arrière et deux en 61 pour l avant . ps: ton schéma est faut , la vidéo et mieux qu un tuto regarde bien ! le U doit faire 20 mm de largeur interieure et ne doit pas avoir de jeux une fois vissé par le troue de biellette de départ,et la biellette se fixe sur le nouveau troue a l extrémité du U .

alors ça épluche encore des légumes ce weekend ?

Saluut 2mm d avant en arrière ne doit pas etre tres grave. Cherche. Ailleurs pour ton symptôme je pense. Bonne comtinuation tient nous au courant.

bonjour ,tu ne devrai pas avoir de jeu a ce niveau la !, la tulipe se démonte très facilement en enlevant le cardan puis le vis torx au centre apres en tirant la tulipe sort et tu verra nettement mieux ce qu il se passe derriere . si mes souvenir sont bon tu peu démonté juste le demi carter de diff et pourra surement remplacé le roulement de sortie tulipe (un bon atelier de mécanique agricole aura surement le roulement ), seulement une faible quantité d huile s écoule en démontant ce carter qu il faudra bien évidement re remplir jusqu’à débordement avec de la 75w90 pour boite meca (ce n est pas l huile de boite auto qui sort de la mais belle et bien de l huile de boite meca). malgré tout si un tel problème est survenu la boite doit être fatigué ,bon courage quand même .

oh la passion de l épluchage de légumes qui passe avant l allroad c est péché !tu sera puni !lol petite précision concernant la modif ,faire attention que le u en alu ne gêne pas le déplacement du bras sur toute l amplitude de fonctionnement du capteur , le faisceau du capteur a l arriére passe assez près et aussi au niveau des vis sur le pourtour du capteur . bonne modif a vous moi depuis qu je l ai fait j suis fan du resultat .

alors les bricoleurs du samedi ça en ai ou vos modifs ???????

pour c6 faut simplement voir si il y a suffisamment de place pour rallongé le bras des capteurs de niveau ,mais a voir quand même si il n y a pas plus de paramètre pris en compte par le calculateur de suspension que sur une c5 !

Le risque est tres faible car on augmente simplement le debatement d environ 15 mm en hauter et 15 mm vers le bas. C est sur qu il ne faut pas faire ca sur une suspension qui est au bout du rouleau ! Regarde quand tu te retrouve sur trois roue le debatement que prend la quatrième roue il est largement plus grand que le debatement de la position 4 d origine !