Suppression FAP/Cata sur A4 3.0 TDI (B7)

[willou30]

salut a tous,

 

Moi aussi sa me tente bien de supprimer de p... de FAP sur mon 2.7L et puis par la suis mettre la ligne compléte inox pour entendre le joli bruit du V6

 

Une petite question surement bête pour certain, mais juste un confirmation pour moi; pour la ligne d'échappement, c'est en partie la même que sur le 3.0L ou pa? Au moin pour le début de la ligne (déscente du turbo et FAP)

 

Après pour la ligne je pense que sa sera fabrication maison, vu que je suis très manuel et que le les déja sur une 306, sa devrais pas étre plus compliquer. :MdrDevil:

[yannick82]

oui c'est la meme jusqu'au FAP

[willou30]

Ok je te remerci yannik82. Et pour les silencieux tu a mi quoi toi? ( si tu en a mi)

[macgran73]

oui c'est la meme jusqu'au FAP

 

+1 C'est exactement la même ligne que sur le 3.0 tu peux y aller

[coolline]

BOnsoir, ce topic m’intéresse aussi, mais n'est il pas possible d'acheter le tuyaux d'origine AUDI des modèles SANS FAP ?

[yannick82]

évidemment que c'est possible ...

mais vu qu'il est en inox et qu'il y a un cata dessus , je pense que ça doit couter un bras .

mais si c'est vraiment ça qui t'intéresse je te vends ma ligne originale sans FAP complète si tu veux :P

Modifié 17 juin 2012 par yannick82

[angelsaid]

J'aimerais savoir quelle logiciel tu utilise ou juste les nomes sa m’intéresse merci d avance

[silvio]

Super tuto

J'ais quelques petite question pour fair avancer le sujet.

 

-Le fait de defaper nos auto ameliore t'il la conso, gain de couple, puissance a bas et haut regime ?

-Si on remplace uniquement le fap par un tube sans la reprog quel en serais les concecanses ?

 

A plus

[macgran73]

Merci ;-)

 

Alors pour la suppression du FAP :

 

- Gain en puissance = entre 5 et 8CV mesurés autant dire rien du tout. Pas de gain de conso. Par contre on fume noir..... alors qu'avec le FAP : aucune fumée

- Si suppression du FAP sans reprog => régénération permanente => fumée bleue + enorme conso d'huile + reduction de la durée de vie du moteur... A déconseiller !!!!

 

@+

[silvio]

Pour le CT sa passe quand même ?

Quel est vraiment l'interré de suprimer le FAP mise a part si il est hs pour eviter la facture douloureuse ?

 

A plus

[macgran73]

Chez moi ça passe sans souci il m'a dit qu'il ne vérifiait la présence du FAP que pour les modèle > 2008.

 

L'intérêt, à mon avis, n'est que pour les gens qui font des "petits trajets" tous les jours et risquent d'encrasser le FAP. Sinon, chez VW/Audi, les FAP sont relativement "sans entretien" en général.

 

pour répondre à ta question en MP, j'utilise le MPPS officiel pour lire/écrire le dump de l'ECU (le VAGCOM ou autre équivalent ne convient pas du tout pour faire ça).

[silvio]

Merci pour tes explications, en fait je vais faire l'aquisition dun touran tdi 170cv qui est fapper bien sur, donc je m'informe du bien fait ou pas, de le defaper ou pas.

 

A plus

[enkei]

Bonjour à tous,

Je souhaiterai enlever mon FAP pour désactiver la vanne EGR. Mon ami bossant chez VW me déconseil de l'enlever pour une éventuelle revente et non pour un gain commercial car je ne vais même chez lui pour l'entretien... Sachant que je ne peut désactiver l'EGR sans enlever le FAP je ne sais pas trop quoi faire.

 

Des avis svp??

 

Merci a+ arthur

[Goodwood]

Enlève tout!!! Tu as quoi comme moteur? L'argument de revente c'est moyen, par exemple sur le 3.0 il y a des FAPés et des non-FAPés.

 

Je ne l'ai pas et je ne le voulais surtout pas. Sur mon deuxième véhicule, la 307, je l'ai supprimé et je ne regrette rien bien au contraire!

 

@++

Luc

[yannick82]

Bonjour à tous,

Je souhaiterai enlever mon FAP pour désactiver la vanne EGR. Mon ami bossant chez VW me déconseil de l'enlever pour une éventuelle revente et non pour un gain commercial car je ne vais même chez lui pour l'entretien... Sachant que je ne peut désactiver l'EGR sans enlever le FAP je ne sais pas trop quoi faire.

 

Des avis svp??

 

Merci a+ arthur

 

tu peux désactiver l'EGR sans pour autant etre obligé de virer le FAP

la désactivation de l'EGR se fait par informatique

[enkei]

Merci pour vos avis les amis. ^^

 

GoodWood : J'ai le 2.7 v6 de 2007. Je serai du même avis que toi de tout virer!!

 

yannick82 : Si je désactive l'EGR il n'y a pas le risque d'encrasser plus vite mon FAP voir le détruire?

 

A+ arthur

Modifié 29 août 2012 par enkei

[enkei]

Des infos sur la désactivation de l'EGR sans retirer le FAP?

[yannick82]

il faudrait voir ça avec macgran73 , il est plus calé que moi la dessus

mais à mon avis dans le pire des cas les cycles de régénération seront moins espacé

[macgran73]

Exact, les cycles de régénérations seront plus espacés mais la régénération sera moins efficace et il y a des risques de détruire le FAP.

 

L'EGR participe à l'élévation de température du FAP lors des phases de régénération. Si on le désactive la température sera atteinte plus difficilement et il y a des risques...

 

Pour moi, où tu enleves tout, FAP+EGR, ou tu ne touches à rien sinon tu risques d'avoir de grosses surprises !

 

@+

[yannick82]

:1-heben: heureusement qu'il est là le gars

[enkei]

^^ Merci bien tu confirme ce que m'a dis mon ami!

Maintenant il faut que je me décide à le supprimer ou pas... à méditer!

A+

arthur

[fafouille]

bj, macgran

j aurais besoin de ton avis car d apres tes travaux sur le fap tu dois pouvoir m aider.

en effet j ai mon voyant moteur qui s est allumé orange lors d un demarrage,

passage au vcds : defaut p2453-001 : capteur de pression differentielle du fap signal non plausible

valeur limite haute depassee - intermittent.

mon vehicule a 185000 kms, je n ai aucun aucune pertes de puissance.

donc je penche pour le remplacement de ce capteur.

par ailleurs est ce que tu sais ou il se situe?

et qu en pense tu?

merci d avance.

[macgran73]

Salut,

 

Oui il déconne souvent le capteur différentiel. avant tout je contrôlerai les tubes qui partent de ton FAP jusqu'au capteur pour vois s'ils ne sont pas crevés. Si tout semble bon, remplaces le capteur ça devrait repartir.

 

pour accéder à ce capteur, il te faut virer le cache plastique qui se trouve sous la boîte (pas le gros sous le moteur) et tu accédera facilement à la sonde. On le reconnait facilement, il y a 2 tuyaux qui partent de cette sonde et qui vont au FAP.

 

@+

[fafouille]

ok,

et merci pour ta rapiditée.

je ferais un retour apres la verif et le changement.

[Arno_85]

Bonjour macgran, j'aurais une petite question.

Je suis très intéressé par le fait de monter un catback sur mon cab et si j'ai bien tout suivi étant donné que si tu enlèves le FAP, le reste de la ligne est trop court, cela signifie que si je laisse le fap, c'est la ligne Milltek qui va être trop longue!

Alors ma question est la suivante, crois tu qu'à l'inverse de ton travail, il serait possible de raccourcir le catback Milltek pour pouvoir le fixer à la suite du FAP et ainsi ne pas avoir a reprogrammer et profiter du son milltek?

Peut être que quelqu'un a déjà répondu à cette question mais j'ai beau chercher et je n'ai rien trouvé.

[macgran73]

Salut !

 

Tu ne peux pas laisser le FAP physiquement et le désactiver dans l'ECU car dans ce cas, il va se colmater très rapidement et t'empecher de démarrer

 

@+

[Arno_85]

Je crois que je me suis mal exprimé. Je ne veux changer que ce qui va APRÈS le Fap et donc le conserver sans toucher à l ECU.

 

Dans ce cas peut être que le gain en sonorité est quasi nul et donc sans intérêt...

[macgran73]

Ah oki j'avais pas compris.... oui ça se trouve, il faut que tu regardes les topics de Yannick82 il a fait tout ce qu'on peut faire sur cette ligne !

 

Oui effectivement le gain en bruit sera nul, il est déjà quasi nul en retirant le FAP... le seul moyen de faire du bruit est de tout virer y compris le cata !

[kilivinci]

oui regarde le topic a yannick

pour que le bruit soit bien il faut tout virer

[Arno_85]

J ai commencer regarder le topic de Yannick mais il y avait tellement de pages que ça m'a rendu fainéant ;)

Donc en gros il a essayé une ligne sans virer le fap et ça rend rien c est ça?

[cyril1989]

Yannick a TOUT essayé pour les lignes ;)

[Arno_85]

Tu peux me donné le lien pour le topic et le numéro de page ou ça démarre stp? ;)

Modifié 29 novembre 2012 par Arno_85

[cyril1989]

Je regarderai vers la 65-70 ;)

[Naurel675]

Bonjour je suis de près les posts de Macgran, il dechire ce mec :roi:

 

Bref hier voyant FAP allumé et jai fait la manip de roulé à 3000tr/min sur 10 km

 

et plus rien, maintenant, j'aimerai tout virer FAP+EGR mais dans un premier temps le FAP.

 

Macgran> C'est cette demi ligne milltek que tu as prise? http://www.discount-tuning.com/proshop/fr/ligne-milltek-audi-a4-30-tdi-b7-quattro-/8911-suppression-catalyseurs-secondaires-audi-a4-30-tdi-b7-quattro-milltek-.html

 

peux tu me donner les ref pour le raccord à souder soit meme?

 

Sinon est ce pas plus simple de vider le FAP et de le supprimer electroniquement?

 

Je recherches des connaisseurs avec le VAg com pour faire ces modifs/// a votre bon coeur, c'est noel :marcelpoire: :MdrDevil:

 

:moto:

[macgran73]

Salut !

 

oui c'est bien cette demi ligne mais... en un peu moins cher ;-) lol

 

Sinon pas de souci, tu peux tout à fait vider ton FAP et ton cata si t'es équippé pour ressouder l'ensemble

[Naurel675]

tu l'as eu moins cher?

 

ou ca?

 

ou j'ai pas compris lol, mode boulet...

 

ben justement j'ai pas l'equipement mais je peux trouver je pense...

 

Merci l'ami

[macgran73]

Je l'avait choppé sur la baie pour 100€ mais bon c'est vrai que les prix ne diminuent pas avec le temps à ce que je vois.....

[Naurel675]

sur ebay.de ou fr?

 

Sinon je recherche un vag com sur le bon coin y en a à 50 eurosz je me dis que c'est de la chinoiserie???

[totozorz]

C'est quoi sa lien :nixweiss:

[cyril1989]

Supression physique du fap, mais pas electronique grace au boitier.