kilivinci

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Tout ce qui a été posté par kilivinci

  1. M10x105x26 pour la taille c est ecrit sur la capture d etka
  2. pourtant c est bien ecrit qu il faut du D1S en ampoule pour ce qui est du reste il y a beaucoup d infos ici et la les vitres se nettoient
  3. bonjour la liste des ampoules est ici Par contre ca serait sympa de ne pas ouvrir un topic a chaque fois que tu poses une question il serait mieux d ouvrir un topic ici sur ta voiture ou tu nous la présente et pose des questions merci
  4. amener le courant doit se faire par quelqu un qui a des connaissances en electricité et en démontage de plastiques car faut démonter un peu
  5. et changer le fusible sinon ils vont pas bouger longtemps
  6. voila les valeurs pour la geometrie en fonction de la transmission et du chassis
  7. si ca le faisait avant que tu touches au plafonnier?
  8. d apres le schéma de l a4 l eclairage d acces se fait sur la pin 13 du connecteur 32 pins gris sur le moteur de LV pour le plus et la masse sur le point de masse de la porte
  9. je regarde dans la journée mais si t as les bons moteur de LV ca devrait etre bon car le moteur recoit l info que tu deverouille la voiture et il envoie le courant sur la led
  10. faut que je descende au garage mais a priori les c6 et b7 sont tres proches il se peut que ca soit exactement le meme montage
  11. je le connais ce schéma mais ca concerne l electrochrome des vitres je vois pas comment ca pourrait te servir ce que tu veux faire m a l air assez compliqué le mieux a mon avis serait de regarder comment se fait le montage oem sur une a6 j ai elsa uniquement sur l ordi du garage et j ai un peu la flemme de descendre je regarderais demain si nico n a pas regardé avant il est fort possible que cela soit transposable a l a4 kristo avait monté ces loupiotes d a6 et de mémoire il les avait branché direct sur les moteurs de LV
  12. merci pour le tuto il a ete ajouté a la centralisation
  13. non c etait pour savoir si c etait fait en fait il faut freiner doucement au debut pendant une centaine de kms mais d apres certains manufacturiers de freins il faudrait faire apres cette phase une série de freinage appuyé bref essaye de faire chauffer un peu tes freins la prochaine fois avant d attaquer et dis nous si t as toujours l odeur de brulé
  14. salut Julien a raison c est plus sympa que tu fasses vivre ton topic avec tes problématiques c est ce que font la grande majorité des forumeurs et ca evite la multiplication des topics avec 4 reponses pour repondre a ta question as tu fait le rodage de tes freins neufs?
  15. -45 c est bas ca peut etre compliqué par moment si tu veux rabaisser un peu pars sur du bilstein b12 qui sont des b8 avec ressorts eibach -30 https://www.racing-concept.com/recherche/e458a1/bilstein/audi/a4-avant-8ed,-b7-11-2004-06-2008-/3.0-tdi-quattro-204-cv#
  16. tant mieux pour toi perso j ai testé une fois riken neuf c était correct sans plus passé 5000 kms des vrais savonnettes et sous la pluie c etait du sport j ai tout posé en meme temps j ai senti une grosse différence mais impossible a dire si les barres ont une grosse influence
  17. les valeurs de geometrie sont specifiques au chassis mais pas a la motorisation perso j ai un chassis confort avec des ressorts -30 et des amortos pour chassis sport et bar rs4 j ai fait le reglage en prenant les valeurs du chassis sline le probleme c est que ces gommes sont inégales d un pneu a l autre et qu elles tiennent tres mal l usure tu as fait combien de kms avec?