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Tu n'arrives pas à faire tourner le moteur avec une clé sur la poulie damper ? Je fais comme ça pour caler le V6TDI au PMH quand je fais la distrib.

😉 J'aime bien aussi cette finition,j'avais commencé a regarder mais il semblait compliqué d'avoir la bonne taille...  

J'ai ajouté 25cl il y a 5000km et la c'est pareil je vais regarder de plus près demain matin 

Si c'est comme sur l'Allroad A6, le réservoir a deux "poches" à cause de l'arbre de transmission qui passe au milieu. Chaque poche a une jauge (transmetteur de niveau) et le calculateur doit faire la somme des deux pour afficher le niveau total. La pompe principale (électrique) est sur celui coté passager et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique. La pompe "auxiliaire" (pompe à jet qui est sur celui coté conducteur et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique) permet de transférer depuis le coté conducteur vers le coté passager ou est située la pompe principale (sinon, le carburant resterait dans la poche coté conducteur et tu ne pourrait utiliser qu'une partie du carburant disponible). Pour vérifier, il faut ouvrir les caches sous la banquette arrière et dévisser les gros écrous cannelés, puis vérifier que les deux poches se vident. Attention : n'ouvrir qu'avec moins de 50% du plein, sinon, risque de débordement et ça pue !   Tu peux lire ce sujet (d'A6, mais ça doit être identique) qui te donnera aussi des infos :     Voici le dessin du réservoir : la pièce 12 est le départ du carburant vers le moteur, la pièce 20 est le très gros écrou cannelé en plastique (un de chaque coté).

Je ne connais pas comment fonctionne ce double réservoir. La quantité de gauche passe à droite avant de passer par la pompe de gavage principal? La pompe à jet tu me dis? Est ce la pompe auxiliaire? Je ne sais pas s'il restait de l'essence côté gauche, ils m'ont pas dit. Mais j'ai pas l'impression car au final je fais la même distance, mais l'aiguille descend beaucoup moins vite. En septembre un garage spécialiste Allemande change la pompe principal sous la banquette et en mars 2026 un autre change spécialiste groupe VW changent les transmetteurs pour niveau de carburant gauche et droit. Apparemment il y aurait une deuxième pompe dans le réservoir de gauche qui fonctionne d'après eux. J'en suis à plus de 1700€ pour rien. Merci pour ton aide.

Salut,   La mienne a 160000km, et pas de fuite. Le liquide est rose et laisse des traces très visible quand il sèche, tu devrais trouver visuellement facilement. 

Oui la R était top , je l'ai remplacé par une Golf 8 gti CS édition 45 @Bap33 t'es pile dans le kilométrage annuel pour un diesel .Et il est peu kilometre 

Pas encore reçu,  les 2 rotules inférieures et les 2 silenbloc arrière du triangle avant.  Ça  a tout 18  ans. Montage samedi normalement   

Je cherche également à mettre des BBS, soit LM ou RT88 sur ma B7 RS4 Avant. La voiture possède l'option des freins céramique à l'avant et à cause de cela, mon vendeur local me dit que c'est impossible. Il a reçu un gabarit de BBS pour me le prouver et me dirige vers une solution avec les Work VS-XX. Mais je tiens mordicus à mettre des BBS et j'espère qu'un membre de AudiPassion pourrait m'aider à trouver une solution. Actuellement j'ai les roues de Audi en 255/35R19. J'hésite à aller vers des 255/30R20, 20x9 ET25, je craint que cela soit trop juste.

Bonjour Gizmo, Merci pour ta remarque. Je pense comme toi que la banquette de A3 est plus étroite ... mais j'aimerais en avoir confirmation Pour le connecteur ABS, effectivement 2 pins/3 sont utilisés sur les B6/B7 et les 3 à partir des B8 avec un connecteur différent et non compatible. D'après ce que j'ai lu, le 3° fil serait un second fil de masse pour éliminer l'électricité statique!