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Pour commencer, merci de s'intéresser à mon problème. J'ai effectué le test avec un multimètre Würth. Ensuite, j'ai uniquement les valeurs que ggtchik à mentionné plus haut et aucun indice sur la limite acceptable ni sur la température de contrôle.

Il est vrai que, d'après la photo, la couleur de celui en place ressemble plus à celle des sièges.  Mais c'est peut-être l'exposition à la lumière qui donne cette impression ?   Quant à la différence de couleur entre les 2 accoudoirs, c'est une pièce où on pose souvent les mains, et ces dernières sont souvent sales/moites, ce qui laisse des traces et peut foncer le tissu. Si tu veux t'en assurer, lave l'ancien accoudoir pour voir s'il s'éclaircit...     Edit : quand tu regardes le côté de ton siège, juste à côté de l'accoudoir, tu vois qu'il est plus foncé, comme l'ancien accoudoir, alors que le reste du siège se rapproche du nouveau

Bonjour Il me semblait que la Stronic  chez Audi (DSG, chez VAG, PDK, chez Porsche) avait été développé par Porsche et VAG. Par contre la tiptronic est bien de fabrication ZF. @+ Sébastien

ABT Sportsline propose l’ABT CUPRA Formentor VZ5 635, une édition spéciale limitée à 30 exemplaires célébrant le 130e anniversaire du célèbre préparateur de Kempten. Au cœur de cette voiture se trouve le légendaire cinq cylindres turbo d’origine Audi, un moteur chargé d’histoire et au caractère inégalé dans le monde automobile moderne. ABT Sportsline a porté ...View the full article

Le sujet a été déjà abordé dans de nombreuses sections du forum, le fabricant/concepteur des boîtes automatiques est ZF.  Il existe des centres spécialisés type Dr BVA ( https://docteur-bva.com/?srsltid=AfmBOope2WTHAEXYdP4JjS3da5Vj6My7pDc3abqqeJ0UHBzSPi7jc3PZ ) avec un réseau bien implanté.  Leur préconisation est une vidange tous les 60 000 kms. 

J'ai fait tourner le vilebrequin, pas de points durs et je retombe sur les repères 😅  Par contre il ne faut vraiment pas que j'oublie de remettre de l'huile 😂 

salut, j'ai en effet eu les memes pb. Mais sans solution hors passage concession Audi et 2200€   Défauts: AUDI Adaptative light défectueux ACC et AUDI braking garde: non disponible régulateur adaptatif non disponible   Problèmes: suite diag Audi: J851 Calculateur de traitement d'images sous le siège passager HS   Solutions Audi 19/10/21: : Remplacement avec un nvx en version 2021 (4G0 907 107 E) Ils devait me garder l’ancien mais l’ont jeté. Problème non résolu car incompatibilité avec la version de le calculateur/camera  (4G0 907 217 A).      Mai 2025: Devis Audi pour remplacer aussi « bloc » J852: calculateur/camera par 4G0 907 217 AX: délai estimatif après commande 8 mois En // J'ai acheté sur OVOKO le calculateur J852, 4G0 907 107 E de 2012 mais personne a su le coder, Audi aurait essayé mais sans succés....   Extrait de VCDS: Adresse 8E: Traitement Image (J851)       Labels:| 4H0-907-107-V2.clb    No. piËce Log: 4G0 907 107 E    Mat: 4H0 907 107    PiËce: BV-SG         H33 0041    No. de sÈrie: 005000121608187    Codage: 0380AA181111    No. Atelier: WSC 46305 006 1048576    Jeu de donnÈes ASAM: EV_BC7 001001    ROD: EV_BC7.rod    VCID: 285F4DA753F312D6A8-807C   1 Code dÈfaut trouvÈ: 0161 - Cable vidÈo pour traitement d'image           C1107 02 [00001001] - DÈfaut de signal           [NouveautÈ! Infos Ètendues pour DTCs UDS seulement avec nouvelle gÈnÈration d'interfaces]           ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire              Capture:                     PrioritÈ du dÈfaut: 3                     FrÈquence du dÈfaut: 80                     Compteur de RAZ: 143                     KilomÈtrage: 259831 km                     Date: 2025.02.11                     Temps: 16:46:59                       TempÈrature extÈrieure: 15.5 ∞C                     Tension borne 15: 13.7 V                     TempÈrature calculateur: 21.0 ∞C   depuis véhicule vendu en l'état ....   Bonne chance, mais je suis car passé bcp de temps    

Le saut de la foi. Effectivement il y a beaucoup de trucs qui vont te passer par la tête à ce moment là.   Tant qu'ils te passent par la tête et pas à travers le capot, c'est bon.  

Merci pour ta réponse,   Il est vrai que c'est toujours plus rassurant d'avoir une explication sur les problèmes lié à cette boîte automatique avec des tarifs surtout sur les éventuelles interventions possible parce que quand les problèmes arrivent et qu'on a pas ces connaissances  on est rapidement pris au dépourvu. Dans mon cas je ne savais pas du tout à quoi m'attendre même si je me doutais que toute opération sur une boîte de vitesse automatique allait être coûteuse. Je m'en suis quand même bien sorti malgré tout même si j'aurais préféré changer uniquement le joint de la mécatronic défaillant qui a provoqué ce dysfonctionnement. Le problème c'est qu'étant un particulier et n'ayant pas  de pont élévateur comme la plupart des gens  pas assez de compétences  pour intervenir sur la boîte et pas de logiciel VCDS j'ai été obligé de me rendre dans un garage compétent pour mon véhicule. Et même de trouver un garage qui intervient sur les boîtes s-tronic hors Audi VW c'est compliqué. De plus celui qui pose le diagnostic il doit ouvrir la Méca et vérifier les différents composants comme par exemple l'accumulateur de pression lm qui peut présenter des micro fissures invisible à l'oeil nu, les joints etc.. tout ça est loin d'être évident. Après il y a la recalibration de la Méca.  Donc garage pro obligatoire    Pour la boîte DQ500 de ton q3 il y a des préconisations constructeurs?par exemple vidange à tel kilométrage?

Tu peux nettoyer les injos au bac à ultrasons mais des injos encrassés ont généralement comme symptôme d'avoir une petite seconde de retard sur des remises de gaz à très faible charge pas de couper par intermittence.    Je miserais sur un faisceau qui fatigue, soit sur les bobines soit sur les injos. Le faisceau des bobines en prend plein la gueule niveau chaleur par l'arrière du couvre culasse et a tendance à cuire. Pour peu que tu le manipules pour débrancher / rebrancher les bobines ça peut vite l'achever.    On trouve tout ce qu'il faut pour le refaire, que ce soit juste les connecteurs ou le tronçon final avec les connecteurs. J'avais utilisé celui ci sur la mienne.