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J'en aurais qu'un à changer apparemment, selon vcds


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Commande passée sur oscaro.
Plus qu'à attendre les vacances et attaquer la grosse révision pour l'A6.

9e5b701f4bcaba4eabbcc8200be36c87.png479812bdd7d20e7b8f0d7cf44251af6b.png

Vu que je n'ai pas de trace dans les factures d'un quelconque remplacement de courroies ou ldr.

Certaines Pièces sont remplacées surtout en préventif pour vous?

Je travail dans l'agricole, en général on remplace juste les courroies, les galets ou tendeurs c'est surtout quand ça fait du bruit, et la d'aller en cas de jeu ou casse LOL
Les pompes à eau quand elle fuit.

Du coup j'ai du mal sur mes véhicules à faire du préventif.
Non pas qu'ils soit mal mené ou mal entretenu, je suis assez pointilleux là dessus, mais tant que ça fonctionne je remplace pas en général^^

Merci pour vos réponses et conseils



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Le truc c'est qu'accéder à ces pièces demande déjà pas mal de travail ,  tu peux tout changer en préventif  (ce que je vais faire) , et si un seul des éléments montre des signes de fatigue ben une fois tout démonté vaut mieux tout changer dans ce cas la aussi .. . le curatif rejoint le préventif :AP-Smiles_4:

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Oui c'est sur que niveau accessibilité l'A6 on a vu mieux, comparé à ma clio 2

Je suis d'accord qu'une fois devant les pièces vaut mieux les remplacer, que de ce taper une nouvelle fois le pc et radiateur à démonter, pour une pièce qu'on pensais en bon état.


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Je vois que tu n'as commandé qu'une bougie de préchauffage , t'envisages d'en changer qu'une ?

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J'en ai qu'une seule hs, et vu que je suis pas sûr du modèle, je préfère m'assoir sur le prix d'une bougie que les 6 d'un coup ^^



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Oui assez grosse, car vu qu'elle n'a pas l'air d'avoir eu beaucoup de chose de remplacé par le passé, ça lui fera pas de mal et je compte la garder longtemps.




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Salut à tous, dite moi, les possesseurs de allroad FL vous avez déjà codé le changement de batterie ?

Perso je ne trouve pas le calculateur 61 dans ceux installés dans le véhicule.
Je le trouve dans motopropulseur, mais ça m'indique erreur de communication....


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Bonsoir,

 

Oui, fait en début d'année pour ma part.

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Tu as réussi à coder la nouvelle batterie ?


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Oui, mais j'ai un peu galéré car je mettais une lettre ou un chiffre en trop et ça ne voulait pas s'enregistrer.

Et il faut que tu aille dans le calculateur 19 Can Gateway.

 

Et une petite vidéo pour aider :

 

Modifié par CC21002

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Ah d'accord, oui c'est vrai je l'ai déjà vu cette vidéo, mais je n'y pensais plus, j'ai suivis le tuto de changement de batterie tout simplement.

Merci à toi


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Je n'ai pas les numéros de série de la batterie...
j'ai juste ça

e5c4a5ea279daef4796035a98b388868.jpg3dfac9e633b94ca431dcd5bd9ca7a9a4.jpg466808af158e9cf9f967257cf669ce54.jpg

Je suis peut être une bi.... LOL

C'est une varta silver dynamic 110ah 920a .....


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Bonjour Nico.

J'ai changé la mienne avant hier, par la même que la tienne.

Je suis passé aussi par le calculateur 19, car pas de 61 non plus.


J'avais trouvé ces codes sur ce site. Pas de souci pour coder et sauvegarder.
 

pour une 110ah 920a : 000915105DL dans Part Number 39020550B5 dans Sérial Number.

En espérant que ce sont les bons.

Dans le calculateur 19, il faut tout mettre bout à bout en commençant par le part number, puis un espace, ensuite, VAO, espace et terminer par le sérial number.

 

Dans ton cas, saisir:

00915105DL VAO 39020550B5

 

Le faire avec une batterie bien chargée.

Modifié par caloulou89

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Merci, je vais tester le code.

J'ai bien trouvé l'emplacement ou codé dans le 19, mais vu ce que j'avais d'inscrit sur ma batterie je ne voyais pas quoi mettre.

VA0 ça je m'en doutais, mais le reste ....

Merci à toi


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Le code ne fonctionne pas hélas...


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Étonnant, moi il me l'a pris sans Problème.

Tu as bien mis des zéro, et non pas des O?

et l'avant dernier caractère est un B, pas un 8. En mettant un espace entre chaque groupe de caractères?

 

000915105DL VAO 39020550B5

j'ai oublié un zéro dans le 1er groupe de caractères, il en faut 3 de suite au début. Désolé.

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Oui oui j'ai essayer décrire sous différente forme.

Je vais réessayer plus tard ou voir si je trouve d'autre références.

J'ai pas de souci pour l'instant donc à voir


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Quelques Pièces pour occupé les vacances.
D'autres sont rangées dans un coin, mais vont être montés.
60c6b226b2875bd97e603e35a991a2dd.jpg


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Travaux en cours....

D'abord changement de filtre à gasoil, une belle merde je dirais, les tuyaux sont pas prêt de se faire la mâle.

Puis démontage de l'admission pour nettoyage complet.
Audi c'est bien donné du mal pour tout confiner.

Par contre je bloque sur les volets d'admission, ils sortent comment?

Déjà pour le Y en alu j'ai du déposer certains tuyaux de gasoil, mais la je vois pas....
J'ai sortie les fils de bougies également.

Il faut déposer tout les tuyaux de gasoil et les tuyaux rigides noirs ?
e9171055684c8fe4002bd44e879c3baf.jpg296a6ead87a3d2c9dcc92708eea23f62.jpg9077c9c20fdad91f8848500159168185.jpg02fea0d56d46049eef38d80a53d8921c.jpg


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Sur ta dernière photo il reste des vis non?
Moi j’avais tout sorti sans débrancher les durites rigides ....
Mais pour remonter j’ai abdiqué et j’ai démonté les durites...

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Pour le filtre à GO, c' est une question d' habitude. AP-Smiles_u1F60F.png

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Oui c'est celui de droite il est pas encore démonté.

Ba déjà j'ai un peu forcé pour le Y en alu alors la je crois je vais tout déposer...

Je vais regarder demain sur elsawin ce qui est indiqué, car la je vois pas trop....

C'est bien plus compliqué de les moteurs agricoles.... pourtant c'est un peu merdique aussi ^^


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Oui comme tu dit AL49 question d'habitude sûrement.

Moi c'était la première, j'avais pas Acheter le bon filtre, donc ça a traîné.

Pour les volets, selon elsa, il faut démonter une partie des tuyaux d'injection et les tuyaux du refroidissement d'egr si je ne dit pas de bêtises.
Je vais continuer le démontage et nettoyage.


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Voici un lien qui pourrai t'aider dans ton travail .

 

 

Modifié par RABITO

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Merci , au final j'ai du démonter pas mal à choses un peu comme la vidéo.

Maintenant je galère pour vidanger le ldr, le collier est pas dans le bon sens...
et pour virer le radiateur c'est compliqué, la partie du dessus Avec le verrouillage du capot veux pas ce défaire.
J'ai tout feuilleté elsawin tout est bien expliqué mais ça veut pas...
Je vais regarder les tutos du forum encore une fois, mais c'est chaud. Puis des fois seul, c'est pas simple.

Je dit chapeau à ceux qui ont déjà fait le gros entretien de leur A6!

Je le referais pas

Surtout que dans 15jours je fais une reprogrammation sur mesure, Avec egr off, reprog pedale, voir ce que je peux faire pour le fap sans être embêté pour le CT.

Je pense que repartira pour une cure de jouvence :)

Si certains ont des conseils je prend tout.

Merci pour l'aide du forum, cette section déchire vraiment.


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En démontant certains tuyaux de LDR, je me suis aperçu qu'il n'avait aucune couleur! On dirait de l'eau, Avec légèrement de la rouille.

J'avais mis un produit dans le liquide y'a un an pour nettoyer le circuit j'ai l'impression que ça n'a pas fait le mal.
Le peu que j'ai vu ça paraît propre, donc je vais pas rincer je pense....

Des conseils?

Sinon je verrais une fois toute l'admission remontée pour rincer


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Si tu ouvres le circuit de refroidissement, je remplacerai le LDR complètement pour repartir sur une bonne base. AP-Smiles_u1F609.png

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Oui oui AL49 c'est prévu.

Je remplace le bocal également on voit plus rien à travers.


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Oui, cette durite est vraiment très dure à enlever. Dans un premier temps, il faut faire tourner le collier d'origine avec une petite pince multiprise puis une fois que tu peux le prendre comme il faut, tu le serre pour le déplacer plus loin. Ensuite, il faut décoller la durite et c'est tout aussi chiant mais ça le fait avec un petit tournevis plat et du WD40 que tu mets avec un embout tube. Moi j'ai réussi à la conserver mais j'ai remplacer le collier par un collier avec empreinte pour tournevis.

Pour le reste, j'ai réussi à tout faire sans déposer le bloc radiateur car tu as un peu plus de place quand la courroie HP et son galet tendeur son déposer ainsi que la pompe à eau. (ça permet de gagner 3 heures de boulot pour dépose et repose de l'ensemble.)

Mais c'est sur qu'on à plus de place quand tout est déposer comme j'avais fait la première fois.

Bon courage.

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Bon les travaux ont avancé, une belle merde sans rire.
Vraiment chapeau à ceux qui l'on fait!
8938ec40fae657b1b87cadf9078fc903.jpgef9d6308b10c3d800dac3719b4b97906.jpgde3755edd2026a7f20bd887eaf8e2e67.jpge7f3c9b2a79596437fc9b7b9b6bacd67.jpg21969056139cfa2ce75bc3bc3c596809.jpg

Tout est démonté, et j'ai commencé à remplacer les galets.

Je dois commander des joints manquant chez Audi, ce sera plus rapide, et un calorstat, car celui reçu n'est pas bon.

Quelqu'un pourrait me dire ou est la bougie n°2?
J'ai rien trouvé sur elsawin...

Le circuit d'admission est bien sale, beaucoup d'huile partout.
La prochaine étape est un déhuileur!

Je vais devoir faire des rinçage du circuit de refroidissement, y'a de la rouille partout.

Les durites que j'ai pu démonter seront nettoyer au karcher eau chaude, mais le reste....

Il y a un refroidisseur d'huile incorporé au radiateur pour la tiptronic ?

Car j'aurais voulu laver le radiateur, mais 2 tuyaux reste dessus.


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Gros chantier... :O

Et oui, la Tiptronic est refroidi via le radiateur. AP-Smiles_u1F609.png

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Sacré grosse intervention ! chapeau :AP-Smiles_amen-4940:

Par contre, je ne comprend pas la question :

il y a 35 minutes, nico7241 a dit :

Quelqu'un pourrait me dire ou est la bougie n°2?

 tu veux savoir de quel coté ? (conducteur ou passager)

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AL49 c'est de l'huile qui passe?
Je peu pas déposé les tuyaux ?

Oui j'ai une bougie de préchauffage qui est morte, la n°2

Merci pour la photo :)

Oui hier en déposant les phares et échangeur ça m'a libéré une telle place puis Avec un peu plus de courage que la vielle ba j'ai réussi à tout déposé et commencé le remplacement des Pièces.
Le joint spy ma fait chier, j'ai du déposé le carter...

J'ai pas récupérer beaucoup le LDR, peut-être 6L environ, y'a moyen d'en enlever plus que quel façon?

Maintenant que beaucoup de durites sont déposé je peu pas trop mettre en pression...
je pense que ce qu'il reste est dans le circuit de chauffage....

Il me faut encore de la force pour continué et tout remonter proprement... surtout les ajustages qu'il y a.

Merci à vous


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Oui c'est l'huile de boite qui passe dans le radiateur. Tu peu démonté tes tuyaux mais après tu est bon pour refaire le niveau de la boite.

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