Aller au contenu

Y0Y0

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 356

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

À propos de Y0Y0

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    YoYo
  • Localisation
    Hte-Savoie
  • Marque et modèle
    Audi A6 Avant
  • Motorisation
    3.0tdi

Visiteurs récents du profil

1 496 visualisations du profil
  1. Y0Y0
    Simplement que la sonde n'existe pas sur le véhicule en question, comme la n°8 d'ailleurs?
  2. Y0Y0
    @Samarquande tu as déjà reçu tes coussinets de bielles en adaptables? Si oui as tu vérifié la largeur? Car mon fournisseur n'avait qu'une seule référence "compatible" et a réception il s'est avéré qu'ils étaient 1mm moins large.
  3. Y0Y0 a commencé à suivre Châssis sportif phase 1 et 2 , Sonde pression d'huile emplacement , Création d'un ETKA sur mesure S6 V8 ? et 1 autre
  4. Y0Y0
    L'info de température est prise sur le carter avec le niveau. Le simple fait de fournir les pièces est un argument de choix pour gonfler le devis
  5. Y0Y0
    Salut, pour sortir facilement les poussoirs tu mets un petit coup de chauffe (léger) côté aluminium après ça vient tout seul
  6. Y0Y0
    Salut, C'est d’ailleurs le seul rescapé depuis la chute de l'empereur (sans rancune Abba) Intéressant ton retour sur les étanchéités de tes culasses, quand tu dis "plus étanches" tu base sur quoi? compressions? fumées ou perte de puissance? "épreuve" culasse? En effet le vilebrequin est équilibré d'usine, par contre si tu veux te faire "plaisir" il y a un peu de travail sur l'équilibrage bielles/pistons/axes/vis. Sur mon BCY j'avais 5.18g de déséquilibre ce qui est conséquent je trouve. Après quelques coups de meuleuse bien placés je tombe a 0.01g en statique et aux environs de 0.2g en dynamique
  7. Y0Y0
    Salut, les poussoirs se vendent au détail chez Audi ref: "077 109 320 CB" pour la modique somme de 35.40€/pièce je te laisse faire le calcul pour changer les 40... J'ai dans mes archives une ref équivalente en Ajusa ref: "85017500" pour 2x moins cher environ.
  8. Y0Y0
    Salut, Tu utilises quelle version d'ETKA? J'ai une ancienne version installé sur mon PC (sur une machine virtuelle pour être précis) sur laquelle j'ai créer les VIN de mes voitures (ils n'étaient pas dans la base de données) et du coup 95% des refs qui sortent sont adaptée au véhicule.
  9. Y0Y0
    Le problème de se genre de catalogue c'est qu'il y a rarement la distinction entre l'A6, la S6 la RS6.. Le "Châssis sport" tel que décrit dans l'exemple (1BV) est une option pour l'A6 de base, il comprend des ressorts courts des amortisseurs spécifiques (et aussi quelques bras de suspension différents au niveau des rotules). La S6 a effectivement une config châssis (Sport) qui lui est propre et dont je ne connais le code. J'ai lu un -10mm sur la hauteur de suspension l'incertitude c'est de savoir si c'est -10mm par rapport au "châssis de base" ou -10mm par rapport au "châssis sport" La RS6 a également une config châssis (Sport) spécifique (2MC)
  10. Y0Y0
    Je pense que tu fais erreur, à ma connaissance les seuls 4.2 à chaines et 5 soupapes par cylindres sont les 4.2MPI (injection indirect) montés dans les tout derniers Allroad C5 en 2005 (code moteur BAS) et ensuite dans les A6 C6 4.2 MPI jusqu'à 2007 (code moteur BAT). Les 4.2 FSI (injection direct) sont systématiquement des 4 soupapes par cylindre. Ils ont été introduit dans l'A6 et l'A8 (code moteur BVJ) à partir de 2005. Le 4.2 FSI remplace tout les 4.2 MPI a partir de 2007 et est bien-sur décliné sous plusieurs versions/puissances. A partir du moment ou les distribution sont passées a chaines et à l'arrière comme tu l'a précisé les blocs on été modifiés en conséquence, ce qui induit forcement bloc différent, embiellage différent. Les culasses sont visuellement très ressemblante sur les MPI (40 soupapes) mais avec les arbres à cames prévus pour être entrainé par chaine.
  11. Y0Y0
    Salut, Pas de code défauts au Vagcom? As tu essayé de déverrouiller à la clé voir comment ça se comporte? Éventuellement faire le test en laissant la voiture déverrouillée et voir si le lendemain ça verrouille du premier coup.
  12. Y0Y0
    Salut, le mieux serai d'appeler Bilstein pour confirmer. Pour moi l'erreur serait dans la 3eme ref ou c'est écrit "POUR véhicules châssis sportif" et en bas "pas pour 1BV" soit "PAS POUR châssis sport". La seule différence qu'il resterait c'est au niveau du millésime: la première qui irait jusqu'au châssis 4B-Y-200 000 et l'autre a partir du châssis 4B-1-000001. Info + Si mes souvenirs sont exacts et sous réserve que le fonctionnement chez Bilstein n'est pas changé, la gamme B8 est utilisable uniquement avec des ressorts court -30 mini. - Quand tu es en châssis sport (rabaissé d'origine -30mm) tu peux réemployer les ressorts de série ou utilisé des ressorts court. - Quand tu es en châssis confort il te faut impérativement des ressorts court. - La S6 étant rabaissé de 10mm par rapport a l'A6, il faut je pense les ressorts court impérativement. Info - Les B8 coté amortissement c'est vraiment des bout de bois
  13. Y0Y0
    Entourage caoutchouc phares Gauche: 4B3 941 191 48,46 € Entourage caoutchouc phares Droit: 4B3 941 192 48,46 € Plus dispo chez Audi mais chez Tradition
  14. Y0Y0
    L’hypothèse du boitier se confirme. Un module d'occasion ça va chercher dans les 50€ sur eBay.
  15. Y0Y0
    Quand tu dis impossible à ajuster: tu veux dire qu'il ne prend pas en compte le réglage? Ou tu n'as pas du tout accès au boitier avec le VCDS?
  16. Y0Y0
    C'est gentil merci. Et cette auto comment va t elle? j'ai cru comprendre qu'elle te donnait des soucis
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...