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ptit filou

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À propos de ptit filou

  • Date de naissance 17 juillet

Information de profil

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    Homme
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  • Localisation
    Oise/Seine et Marne
  • Marque et modèle
    Audi A6C5
  • Motorisation
    V8 300 ch

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  1. Avant tout commence par passer un coup de valise en premier.
  2. A 200 000 kms sur ce type de boite les disques d'ambrayage commence à être bien usés.
  3. Va voir ma page, ça va t'aider je pense.
  4. Bonjour Paxton, pour avoir refait plusieurs boites, je te conseille de sortir l'ensemble moteur boite, pour réaccoupler l'ensemble c'est plus simple. Il te faut une chèvre et 4 chandelles assez haute. Combien de kilomètres a ta boite?
  5. Tu peux en profiter pour nettoyer le bocal de DA, personnellement j'avais un dépôt noir alors que l'huile de DA Audi est verte; et pour réamorcer le circuit je l'ai fait avec une visseuse en petite vitesse.
  6. Un passage à la valise serait un bien, la vitesse est importer au compteur via les capteurs d'ABS, fais un check de tous les calculateurs.
  7. A 48 degrés , tu ouvres la vis de remplissage, tu refais l'appoint si ça ne coule pas jusqu'à 50 degrés.
  8. Tu n'as pas de vanne egr sur ton moteur, tu veux peut être parler des valves d'injection d'air situé derrière le moteur sur les culasses.
  9. As tu fait ton appoint en huile de boite, contrôle du niveau de boite?
  10. Si ça peut aider.
  11. Ha oui quand même; alors il te faut de l'acétone et coton tige, pour ton cas beaucoup de patience, pas de liquide à base d'acide. tu as un peu de boulot en premier. Quand tu auras fini, il y a une deuxième étape. Peux tu montrer le coté pile et les fiches aussi.
  12. Le boitier électronique est sous la moquette coté passager, il est protégé dans un boitier en plastique, si présence d'eau sous la moquette c'est que la gouttière ou se trouve la batterie est bouché au niveau de la batterie tu as un clapet en caoutchouc qui est bouché: problème reconnu pour les a6 c5. tu coupe le contact et débranche la batterie et ensuite tu déconnecte le boitier électronique, nettoyage des pins du boitier ainsi que la prise.
  13. Je ferai un petit tour coté boitier qui se trouve sous la moquette, fiche avec oxydation .
  14. Une petite raz des codes défauts au vcds pour voir quels codes reviennent en premier. Tu as certainement une fuite sur le ou les joints du couvre culasse. As tu une historique d'entretien?
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