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nico7241

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À propos de nico7241

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    Forumiste junior
  • Date de naissance 09/12/1988

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  • Localisation
    Blois / Le Mans
  • Marque et modèle
    Clio campus 1.5 dci 85->115 cv 2007 Golf 5 R32 v6 3.2 fsi 255 cv 2005 A6 allroad v6 3.0 tdi 240 cv 2009

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  1. Perso je la laisse dans la dernière position sélectionnée. Je change parfois, mais souvent en dynamique, et la voiture sort de moins en moins, mais rien à redire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Jolie bolide Tu verra le régal niveau confort. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. C’est un peu de temps de démontage, mais tranquillement ça ce fait super bien. Mais toute cette corrosion c’est bizarre. Essai de résoudre ce souci ensuite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Oui bizarre que les 2 soit grillés. Les fils sont de couleur sur les grosses prises en bas du radiateur. Je n’ai pas regardé le parcours du courant, mais vu la section des fils d’alimentation il doit y avoir des relais de puissance. Tu n’a pas elsawin? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Ils devraient se déclencher, j’ai déjà effectué les tests et les ventilo tournaient. Ils tournent à la main ? Faudrait les tester en direct, avec des fils et une batterie ou avec un transfo. Au moins tu sera sûr Ou mauvaise connexion en bas à droite du radiateur.... ou faisceau défectueux. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. De mémoire j’avais pris diamètre 18mm en caoutchouc spécial carburant, mais si tu trouve de la durites silicone, ce sera bien mieux, car il n’y a pas une place phénoménale dans la baie moteur. Regarde mon montage si tu veux. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Frais à venir, pompe à eau meyle hd, et ensuite kit bras meyle hd à venir, sûrement cet automne. Je dois démonter la pompe à eau skf pour l’envoyer en garantie, en espérant être remboursé.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Il y a différents diamètres sur le montage du circuit de récupération d’huile. Tu devras prendre un diamètre moyen, et soit écarté ou resserrer les durites pour réaliser ton circuit OCT Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Bilan du petit passage sur un pont, et bien fuite de pompe à eau faite cette automne, donc re-démontage de la face avant au programme. Des traces d’huile sur les durites des chauffages sortis moteur, au dessus du démarreur, qui lui est bien gras du coup. Puis il faut prévoir de refaire tout le train avant, les silent-bloc sont fatigués, donc kit meyle hd en prévision dès que possible. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. Salut, il n’y a pas de soucis. Toutes mes condoléances Merci pour le lien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. Merci pour les infos c’est sympa [emoji846] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Du bon boulot! Joli rendu. Tu as fais comment ton choix de teinte? Tu as un référentiel des teintes Audi? Mes jantes sont en train de pelé moi, en gris clair, donc je me pose la question du jour ou je les refais quelle teinte prendre.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Les photos sont bof, j’étais couché sous la voiture. Elle a 258000km Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Oui il faudrait que je la mette sur un pont, ça serait le top. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Petite question, En faisant ma vidange j’ai remarqué que les bras inférieurs semblaient abîmés, au moins un. Vous me direz ce que vous en pensez C’est peut-être pas flagrant, ça peut peut-être tenir encore longtemps.... je n’ai aucune sensation à la conduite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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