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staphidoo56

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Tout ce qui a été posté par staphidoo56

  1. Hello, A priori, si au vcds tu n'as pas d'erreur liée au compresseur, il serait bien de regarder quel côté (AV ou AR/DR ou GA) s'affaisse. Ensuite, si cela s'accentue, je pense (cela n'engage que moi) que tu peux prévoir un jeu amortisseur. Si tu as un code défaut lié au compresseur, il faut sans doute remplacer le segment, ou le compresseur complet, sans oublier son relais pour le commander.
  2. Salut @frederic54710, dsl pour le retard, à première vue je dirais que non, pas renforcé. Si cela peut t'aider, je regarderai le mien pour te faire un comparatif !
  3. 😳😳😳 Quelle tristesse... désolé pour toi....
  4. Ton log est bizarre @SamZ-69.. Il semble que cela se soit produit au ralenti, vitesse nulle, à froid, et pourtant, dans les valeurs en hPa je devine 107200hPa (107,2 bar) Mesuré pour 275000hPa 275 bar) demandé.. Je dirai bien comme Alain, pompe BP et HP à vérifier ainsi que les sondes..? Peux-tu nous en dire plus sur les conditions d'apparition du défaut? Regarde ici, sait-on jamais ..
  5. Tu as une photo vue de derrière ?
  6. Aucune volonté de faire peur, juste être conscient des possibilités ! Regarde déjà ce que tu as ...
  7. Dur de t'aider avec ton descriptif.. astu un log vcds? Ton calculateur est visible dans le scan? Dans la gateway, as-tu ajouté l'option BT?
  8. Hello, Je vais essayer de t'éclairer mais au aucun cas t'apporter des réponses formelles. Dans le cas d'un attelage (électrique ou non), et selon les configurations, les éléments suivants changent : - ventilateur (dimensions et puissance) : refroidir l'huile de boite et le réfrigérant moteur plus rapidement en cas de sollicitation - alternateur (version avec refroidissement et sans) : je trouve différentes puissances entre 140A et 190A. - radiateur : il existe des variantes avec ajout de radiateur supplémentaire, pays chaud, attelage.... Ce qu'il doit être possible de changer à moindre coût : - Alternateur : Autant dire que si ton alternateur n'est pas refroidi d'origine, dans tout les cas ça va être une galère à rajouter.. Enfin, je me trompe peut-être.. - Ventilateur : si simple remplacement sans impact sur la filerie/fusible/relais, parfait - Radiateur : voir ce que tu as de base mais si li faut modifier c'est galère..... Ventilateurs : - 300W et 450W de base - 300W et 600W en cas d'attelage Alternateur : Du coup je devine que si tu es refroidi tu as un renforcé. Un normal dans le cas contraire. L'attelage : - électrique : je n'imagine même pas la galère à rajouter.. C'est ce que j'ai, tu as les boutons dans le coffre, la partie mécanique et électrique.... - Simple : à mon sens le plus rapide et sûr.. Conclusion : un état des lieux s'impose pour savoir ce que tu as en terme d'organe..
  9. staphidoo56

    Le rêve en Panamera Turbo

    Même ton jardin est top ! Au cordeau!
  10. Bravo à vous 2! Et longue vie aux Audi
  11. @remi_rco Je n'aurais pas dit mieux !! @SamZ-69 Joli travail!
  12. Salut Néo, A titre perso, sur la mienne je devais le faire avant chaque été. Et je peux confirmer que les pistons étaient neufs après nettoyage. Je ne serai pas surpris que le bobinage, avec le temps, chauffe, se détériore, et vu la course millimétrique des pistons, il en faut peu pour faire déconner le bouzin..
  13. +1 avec mes deux comparses précédents, très bien ce sticker!
  14. Et la pompe basse pression dans le réservoir?
  15. staphidoo56

    A7 TFSI Sline

    Salut @AL49, comment se porte ta belle??
  16. Bonsoir à tous, Quelques nouvelles par ici... Toujours un régal de rouler avec le gros, mais le démarrage commence vraiment à me faire pleurer (tendeur de chaine). Quelques prises de contact : - Audi 1800e l'opération (600e de pièces et 9h de MO) - KSF 1500e sans compter les pièces (14h de MO...?) - Un local sur Rennes réputé : refus! Bref, ouvert à toute idée...
  17. Suis déjà ce que Rémi t'indique. Dur à dire sans vcds.. Regarde aussi la connectique sous le siège passager, le boîtier de bva, un forumeur a refait les soudures du connecteur.. il peut y avoir de multiples causes..
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