staphidoo56

Insupportable de voir et d'entendre l'absence de compétences sur ce bloc dans la région... Je compatis.. MP et courage!

Hello les amis, Je passe par là et je voulais vous donner quelques news de mon ex-Q7 et de la suite. JM Cars est venu chercher le Q7 un samedi matin avec un de ses amis. Signature des papiers, transfert, et départ. Je me souviendrais tristement et longtemps de ce jour. Il est parti avec tout ce que j'avais de la voiture, les barres de toit, les accessoires que j'avais acheté, les huiles, filtres, et autres pièces.. tout. Il a roulé 450 km, sur le retour, il a eu plusieurs coupures comme je pouvais avoir. Le soir il a lavé le véhicule, inversé 2 bobines (5 et 6 je crois), et depuis ce soir là, il n'a plus jamais eu le défaut. Oui, vous lisez bien.. Vous n'êtes pas myope.. Rien de rationnel dans cela. Néanmoins, il a eu le défaut de richesse sur le banc conducteur (mélange trop pauvre) durant quelques temps. Il a tout re-démonté de mon travail, inversé les injecteurs, mais rien. Toujours le défaut de richesse. Changement des sondes lambda, idem, toujours le défaut. Puis il y a quelques jours, il a remis le stage 1 avec DLP. Et là, plus de défaut, le Q7 sort les cv et plus de coupure. Sacré leçon.. Sinon en entretien, il a remplacé le radiateur de refroidissement, la console centrale (pour un modèle cuir), il a refait les jantes, installé la caméra AR.. Il en prend soin. Un det' complet a été fait, un rabaissement aussi, et des cales pour élargir les trains. Il est beau.. On converge je pense une nouvelle fois vers la mauvaise expérience de la conversion si le bloc est trop kilométré. L'éthanol, le décalaminage et les changements de pièces ont dus déplacer de la merdouille partout, et seulement au bout d'un moment les crasses sont parties.. Mais 450km c'est rageant. Maintenant je suis en C4 Spacetourer 1.6thp 180cv boite 8, c'est pas mal, mais très loin du Q7. Et les prix en occasion sont dingues.. Cela dit, le bon point, c'est que maintenant, si je fais un choix de voiture, je ne toucherai pas à la voiture familiale... Donc bon, je guette quelques modèles, sait-on jamais. Une sortie de grange me botterai bien... Voilà, je pense que, tout comme moi vous aurez du mal à digérer cette histoire.. Cela fait 4 mois, et j'enrage encore dès que je croise un 4L dans la rue.... Ma femme me démonte chaque fois que je peste également....!!!! Et mine de rien, la mécanique me manque, le forum aussi.. Prenez soin de vous et de vos montures!!

Que c'est beau... super Pascal

Du soin excessif pour une belle bête ! Super Pascal!!

Oui c'était l'idée !

As-tu essayé de changer le codage du inj.4? Puis remettre le bon code?

Hello @Max.H alors des news? Tu as eu une réponse de JM?

Joyeux anniversaire mon cher Pascal 🥳😎

Véhicule bichonné, résultat conforme aux attentes

Bonjour à tous, Je viens donner quelques news après tout ce temps de silence. Le véhicule est parti hier, vendu. Mentalement usé et passion tristement envolée suite à cette (més)aventure.... Celui qui le rachète n'est autre que JM Cars, il en cherchait un pour lui avec un châssis plutôt sympa, il en prendra plus soin que moi et aura les capacités techniques et temporelles pour identifier clairement la cause du souci ainsi que la remise en état. Le plus rageant dans l'affaire, c'est que JM Cars l'achète pour en faire le même projet que moi, un daily sympa et familial avec un prix maitrisé grace à l'E85. Je suis juste tombé sur le mauvais numéro.. Dans mon malheur, même si je perds des ronds, je ne peux pas me plaindre de la transaction. Le plus dur est désormais de trouver la remplaçante, je n'ai aucune idée.... Pour résumer les derniers défauts, toujours misfire cylindre 3, bougie sur le 6 complètement fondue quand on accélère trop fort, surpression dans le circuit de refroidissement malgré un bouchon neuf, compressions pas claires.. bref, même si j'ai eu la chance de faire beaucoup par moi-même, la suite n'est pas dans mes compétences.... Le banc conducteur semble tourner plus pauvre que le banc passager... Bref, je ne serais pas surpris si d'ici peu je reçois une photo de JM avec le moteur ouvert.. Le plan initial était de le fiabiliser et de le conserver, mon ex-A6 était resté 6,5 ans et tournait comme une merveille, je voulais faire de même... Loupé et perdu.. Dans mon malheur, les points qui avec le recul aurait dû être évité pour en arriver là : - Trouver un bloc sans doute moins kilométré, - Même si entretien Audi, le bloc était bien encrassé, - Passage à l'éthanol mais à ce moment là, certaines pièces étaient déjà en limite ou hors tolérance (Inj., PCV..) Bref, il aurait fallu faire les choses dans un ordre différent pour obtenir un résultat cohérent. Le Q7 est parti hier matin, clairement j'étais pas au top.. Je retiens de ce véhicule : - un super gabarit pour la famille (4 enfants) - un confort royal, une prestation intérieur de haut niveau - un plaisir extra pour le moteur et la BVA8 (quand le moteur marche me direz-vous ) - un coût à l'usage qui est maitrisé quand on tourne à l'E85 (prix /km inférieur au diesel) mais rapprochement de la maintenance Néanmoins quelques points faibles : - un moteur complexe (trop?) à mon goût, plusieurs circuits de démultiplient et se croisent (refroidissement, air secondaire, etc.), une PCV inaccessible de façon simple... - ..... (je cherche...) Voilà, une aventure se termine à 260kkm. il est sûr à 95% que la remplaçante ne sera pas une Audi, même si on trouve des TFSI parfois pas trop chers en Q7.. Je remercie chaleureusement tout ceux qui m'ont aidés et épaulés durant toutes ces galères, ils se reconnaitrons, j'ai beaucoup appris, merci pour votre soutien.. Bonne route à tous et prenez soin de vous les amis!

Je suis d'accord avec Jean-Jacques, c'est agaçant toute cette propreté...😂😂 Top!

Hello tous, Bon, voiture déposé chez un spécialiste de l'injection, à voir. J'espère qu'ils trouveront vite. Le tech m'a appelé pour avoir les infos du véhicule et son histoire, ils ont l'air de connaître le bloc sur S4, restons optimiste !

Tu peux tenter une reinitialisation des adaptatifs de la boite mais si ça continue le convertisseur semble une bonne piste..

Hello, Pour moi le défaut dans l'absence est factice, c'est juste un renvoi vers le calculo moteur, il faut le supprimer..

@Frix c'est normal, ils sont neufs, mais tu as raison, parfois ça peut arriver une mauvaise série..

Merci les amis, cela me touche car il faut rester zen! La suite le 14 pour un diag intégrale et contrôle des pressions carburant..

Bon, c'est une histoire de ouf. J'ai récupéré la voiture chez JM Cars hier matin. Sur son travail, rien à redire, plus de bruit au démarrage, décalaminage complet à la coquille de noix, le son se rapproche d'une S4 mais en très très feutré. Remplacement des intercoolers compresseurs, ils étaient percés. Vidange huile et ldr, RAS. Je me dis, SUPER! Je roule pour aller voir DLP, je ne force pas, 3000 tours max, du bonheur.. Arrivé chez DLP, passage du flexfuel Stage 1 au flexfuel simple. Roulage avec Laurent à côté, contrôle des trims, puis voiture chaude, go. 1er go pas de souci, 2nd, pas de souci, 3ème go pas de souci, 4ème go, légères vibrations, 5ème go, voyant moteur. Contrôle des défauts, misfire cyl3 et sous certaines conditions, pression carburant trop faible. Contrôle des pressions, il semblerait que sous conditions, pour 70bars demandés dans la rampe, la HP ne sorte que 5 bars. Pour Laurent, c'est le répartiteur de pression sur la pompe qui ne fait pas le taffe. A titre perso, je ne sais pas quoi penser car la pompe HP et le capteur monté dessus sont neufs. Le misfire cyl3 pour Laurent sortirait car c'est celui qui est le plus loin sur la rampe, le calculateur voyant en premier le misfire, et selon les pressions, le défaut de pression ensuite. Le fait de passer de la carto flex St1 à flex simple nous a permis de constater ce défaut de pression. La découverte également : Si le code défaut est effacé --> le boitier moteur refait une adaptation de tous ces paramètres (trim, pression, etc.) et dans ce cas, le défaut revient tout de suite si pied au planché. Si le défaut n'est pas reseté au vcds mais simplement acquitté en coupant le moteur, retirant la clef puis en redémarrant, la voiture semble mieux résister au défaut. Je suis donc reparti, Laurent semble persuadé de la HP. Et avec une carto flex simple pour préserver la mécanique. Sur le retour, j'ai eu 2 fois le défaut, la voiture ne montait pas à 130km/h. Roulage à 110, et malgré cela, parfois je sentais la vibration précurseur à la coupure, je déconnectais le régulateur, je levais le pied, je passais la côte, et je continuais. Une HORREUR..... Malgré tout, je suis arrivé chez moi. Aujourd'hui, j'ai passé des coups de fil, aucun garage n'accepte de me faire un bilan de pression sur la ligne carburant. C'est un truc de OUF. Chercher un souci dans cette direction, personne ne veut le faire. Je suis blasé. Autant vous dire également que ça commence à chauffer, nous devions partir à la montagne vendredi, nous partirons mais pas avec. L'ultimatum me guette, vendre en l'état et trouver un espace 4 2.0dci ou par je ne sais quel moyen, confirmer ce problème de pression.... Avant j'étais passionné, mais ça, c'était avant.. Voilà, vu le taffe de fait, comme le dit l'adage, le possible a été fait depuis longtemps, l'impossible vient d'être tenté, maintenant il me faut un miracle.

Ah.. le fameux Cayenne S.. j'en ri encore!!😂

La dernière photo me semble remonter à longtemps... en plus le soleil n'est pas au rdv.. une balade en cours sous un rayon de soleil breton??

Ca ne chaume pas par ici.... top!

Idem sur Q7

@Max.H non aucune. Et c'est bien le problème. Une sur six qui commençait à fondre. Les bougies avaient 6kkm environ..

@Max.H Si cela ne te dérange pas, par MP pour les tarifs, je ne pense pas que JM Car aimerait que ces tarifs soient sur la place publique. Ce que je peux dire c'est qu'il vaut mieux aller chez lui.... Bilan de la journée : tendeurs faits, le côté conducteur était cassé, le côté passager était entier. Sinon, une bougie fondue de trouvée, là, ça fait ch... A suivre dans le temps.. La suite demain!

Bon et bien voilà, voiture déposée, retour en cours ! Dans le garage, un moteur de rs5 en cours de remontage, une tts qui passe pour une distri, et ensuite le mien Sur le parking, une A7, un Q7 en tdi, une A8 en tfsi, bref...😍😍

Aller, demain réveil à 5h.. tic..tac.. 🤞