staphidoo56

Hello Sam, oui c'est l'idée !

La batterie a été codée ? Avec l'ancienne batterie c'est pareil?

Elle est de toute beauté cette berline mais dommage la jupe, euh.. la housse ne remonte pas très haut!

Un vrai sapin de Noël ton bazar! Peux-tu commencer par supprimer tous les défauts et refaire un scan? Tu as des anciens défauts donc autant les retirer. Ta batterie est comment? As tu du gasoil qui arrive aux injecteurs ?

Bonjour à tous, Pour vous faire patienter, un petit retour des pièces changées durant la "grande operation" d'il y a deux mois.. On commence par la PCV: - pas de rupture de joint/fuite sur le tour de la vanne malgré que la différence d'épaisseur est vraiment flagrante entre une vanne neuve/usagée - la membrane orange n'était pas craquelée et semblait encore un peu souple La durite qui passe au dessus de la PCV et qui va au calorstat : - le joint ne sert plus à rien, il est cuit - le plastique est friable avec le temps et casse.. Le calorstat : - clairement un souci de joint, sinon il fonctionnait correctement Pompe HP: - à 250kkm elle a fait son temps.. Pilon de pompe HP: - légère marque Pompe à eau: - le joint ne montre pas de signe de faiblesse - pas de fuite par le roulement non plus Voilà, vous avez une idée de l'état des pièces après 250kkm quand le plan d'entretien Audi ne préconise rien.. Presque 7000km de fait depuis les changements de pièces, la voiture sera chez JM Car la semaine prochaine pour remplacement des tendeurs, decalaminage manuel des soupapes, remplacement des intercoolers du compresseur, et remplacement des éléments accessoires (damper, tendeurs, courroies). A suivre..!

Ce kit v12 est vraiment canon!

Salut Alain, quelles sont les news par ici??

Bravo Gaël ! Merci pour le partage !

Je découvre ce topic après toutes ces années sur le fofo, je ne comprends pas comment j'ai pu louper ces jolies courbes!

Ahah! Merci les amis pour ce fou rire !!😉😅

😂😂 Je ne connaissais pas l'adage.. Mais oui, nécessaire car quand ça casse, la jonction se trouve proche des aérations des caches culbuteurs, et dans mon cas, les durites étaient craquelées... Chose corrigée depuis le changement de pcv..

Hello @Max.H non, juste ma pipe d'admission qui était cassée depuis mon achat, cela me paraissait tellement naturel que je croyais que c'était d'origine comme ça. En réalité non, c'était cassé et de l'air du compartiment pouvait rentrer par là..

Petit changement qui peut avoir son importance...

Elle est canon!🤩🤩

Bonjour @jean-jacques MAIWURM, Merci pour ton avis et ce retour, ainsi que pour tes conseils! Oui l'idée est en effet là, ne pas déculasser car au final, entre le remontage de la PCV et aujourd'hui (modulo le défaut des misfire), il s'est déroulé quasiment 4000km sans problème mécanique. Donc continuer à rincer comme tu le préconise pourrait m'être bénéfique.. Juste un point cependant : Je parlais d'un intercooler potentiellement fuyard, ce matin, ouverture du bocal de ldr et mon niveau est descendu au minimum, semble stable. Le passage du quasi-maximum au minimum peut orienter vers ce défaut. Si après contrôle/remplacement des intercoolers, il persiste un souci sur les niveaux, là ça va se compliquer. Mais tu semble optimiste (tu n'es pas le seul..) et les culasse 3.0 TFSI semblent dures au mal.. Du coup, récapitulatif des travaux prévus chez JM Cars : - Dépose compresseur, contrôle, remplacement des intercoolers (rappel: un capteur MAP avait des traces de ldr sec) - Nettoyage de l'admission et des soupapes à la coque de noix - Purge circuit LDR - Remplacement des tendeurs supérieurs Par la suite, je ferai : - Passage à la Wynn's Multiserve - Vidange avec NCH Mecatech Repartir sur cette base m'irait bien pour calmer un peu les travaux sur la voiture ensuite !!

Hello @eldiablo01200 oui je vais me mettre en quête.. as-tu des références ou des modèles à conseiller?

Bonsoir à tous, Aujourd'hui, trajet de 450km d'autoroute, madame durant 2h puis moi ensuite, après une barrière de péage, un pousse la seconde et.... pan! Même défaut que ce que j'avais avant. Mais cette fois-ci, c'est le cyl3. Je vais tous les faire non? Un peu désabusé.. Si vous avez une amulette, un grigri ou un désenvouteur je prends... Si vous avez des idées, conseils, mode operatoire, je prends. Si je décolle de la calamine tout les 3000km, je ne vais pas en finir... Aller, on espère le meilleur pour l'an prochain!

Joyeux Noël Pascal! Jolie série !

Bonjour à tous, Retour après quelques semaines de roulage, passage en 100% E85 et pas de souci, toujours le même plaisir de rouler avec le gros! J'ai reçu la damper/tendeurs, et courroies, ça sera à faire début 2022. Un point de vigilance aussi : quand j'ai démonté mes capteurs MAP autour du compresseur (3 à nettoyer), j'ai remarqué du liquide de refroidissement séché sur celui monté sur le compresseur côté conducteur. Sur le coup pas tilté, mais je ne serais pas surpris que l'intercooler dans le compresseur soit HS. Je vais en approvisionner, et quand je serai chez JM car, je regarderai. A suivre, en tout cas aucune incidence sur le fonctionnement du moteur vues les températures. Bonne route à tous et passez de bonnes fêtes de Noël! Soyez sages

Un relais serait plausible..

As-tu un code défaut? Quand tu mets la clef dans le neiman, entends-tu la colonne de direction se déverrouiller ?

Les deux sondes en même temps au même kilométrage ?

😂

Ah... Le prix légendaire des pièces de notre chère groupe..

Ton commodo est fonctionnel?