Présentation Audi TT 225 de Jess85

[Jess85]

Ok merci de l'info les gars :bien:

[Jess85]

ça y est, elles sont arrivées !!

 

[Rom.]

classe la TT vraiment belle progression continue de nous mettre des photos !!! :icon6:

[tomtom331]

+1 jolie TT, j'adore et belle évolution... :race:

[Zurma]

Belles pièces ! Ce sont les H&R ? Tu nous donneras ton ressenti après montage !

[Jess85]

Merci les gars c'est sympa :icon_wink:

 

Ce sont bien les H&R, j'hésitais avec les R32 mais l'écart de prix reste faible donc je m'y suis tenté.

 

Là je suis en consultation pour un stage 3 pour fin 2018 avec finalement un turbo F23 Franken, les choses se sont accélérés car elle tire beaucoup moins dernièrement le turbo+collecteur doivent être fissurés, le stage 2 + piste ont du en être aussi la cause mais je m'en doutait.

 

Objectif 320ch en SP98 et montage pour fonctionnement éthanol et 380ch.

[bk56190]

Sympa les barre, ça améliore beaucoup le comportement !

 

Fin 2018, va falloir être patient !

[afont90]

Top les barre H&R !!! Bon choix ;)

380 cv, tu vas forger ?

[Jess85]

Oui on change les bielles et peut-être soupapes, segmentation etc

 

c'est prévu pour fin 2018 car faut que j'achète les pièces une à une pour lisser les dépenses.

[afont90]

C'est bon ça !!! Hâte de voir ça

 

 

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[tomtom331]

Je veux voir ça moi aussi , bel objectif 👍

[Zurma]

Ah, super programme ! Si tu n'as pas encore été fouiller dans la section S3, Soldjah a fait ce montage sur la sienne et sort 380cv à l'éthanol avec un F23 de mémoire. Je suis allé faire un tour avec lui la semaine dernière, bah... ça envoi sacrément ! La poussée est impressionnante.

 

Du coup, le passage à l'éthanol me tente aussi pour améliorer les performances et réduire le budget carburant...

 

Bon courage pour l'évolution de ton projet !

[Jess85]

Oui c'est la même prépa et c'est dans la section s3 que j'ai eu les infos.

[Louwiic]

Les barres h&r change complètement le comportement de l'auto ;)

[BAM-power]

Salut si il te manque des infos pour ta prépa n'hésite pas à me/nous MP ou en section s3.

 

Le F23 il est vraiment bien. Sur la S de soldjah à 380cv au E85 Il n'est pas encore à fond. Bientôt une wastegate forge pour tenir un peux plus et sûrement toucher les 400cv

 

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[Jess85]

Merci c'est cool. :icon6:

 

Oui il parait qu'il est top ce F23 avec un super rapport qualité/prix, par contre il y en un dans la section S3 qui l'a et qui en est pas satisfait, je crois que c'est Das' de mémoire.

 

400ch la barre ultime :icon_wink:

[BAM-power]

Oui rapport qualité/prix au top.

 

Tu as les AET 380 hybrid aussi qui sont bien placé. Celui là bientôt il sera à la maison :-)

 

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Jess85]

Je ne connaissais pas ce turbo là, il y a un bon retour sur ceux qui l'ont ? Tu as toujours le turbo d'origine actuellement ?

[Jess85]

Aujourd'hui c'était montage du pommeau SLINE

 

 

Sinon j'ai constaté dernièrement que ma dump valve refaisait à faire le fameux bruit de cheval et donc en fin de vie, pourtant elle est neuve et renforcée mais le circuit a du accélérée les choses...

 

Ma perte de puissance est peut-être lié, je vais donc mettre le modèle R1 de chez APR plus robuste.

 

http://www.goapr.com/products/r1.html

[tomtom331]

Moi aussi jai ce fameux bruit de cheval! Quel est son tarif la R1?

[Jess85]

140/150 euros

[bk56190]

Salut,

 

Teste la (au doigt) avant de la changer, c'est rare que ça pète. Une fuite d'air aussi sur le circuit de suralimentation peut empecher son fonctionnement.

[Jess85]

Bon j'aurais du regarder avant d’incriminer la DV, car en effet c'est la durite qui vient dessus qui a lâchée.

 

Quelqu'un aurait la référence Audi ou Forge ?

[bk56190]

Non mais etka est en ligne mnt.

[tomtom331]

140/150 euros

Ok merci,

 

Jai contrôlé la mienne, quand jaspire à la bouche par le petit trou au dessus de la DV jarrive à aspirer de lair...

Du coup jai monté mon ancienne, à recyclage mais qui pschit aussi en dehors.

[Jess85]

Il te faut la réf Audi 06A145710P qui est le modèle renforcée.

 

Durite silicone flexible achetée

 

http://www.ebay.fr/itm/4mmx1m-Silicone-Vacuum-Hose-Tube-Tubing-Turbo-Dump-Radiator-For-FORD-MUSTANG/162681689663?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

[tomtom331]

Merci pour linfo, moins de 25 euros sur un site allemand!

[Jess85]

Mauvaise surprise lors du montage de cette durite.

 

En effet, le diamètre intérieure de celle d'origine n'est pas la même sur tout sa longueur, Ø7 d'un côté et Ø4 de l'autre. :mur:

[Jess85]

J'aurais 2 petites questions sur le circuit de récupération des vapeurs d'huile, car j'ai une durite qui vient de lâcher :

 

Est-il possible que l'on est une perte de performance, car le circuit retourne sur la durite d'induction en aval du débitmètre ?

 

Y a t'il un risque pour le turbo si ce même circuit est ouvert et sans filtration ?

[Jr boin]

Ca te fais une prise d'air après le filtre à air donc oui ça peux bouffer des saloperie, tout dépends de l'endroit et de la taille de la fuite mais en général c'est pas le turbo qui risque mais plus le moteur lui même si il bouffe de la poussière par exemple.

 

Et pour la perte de performance aussi car c'est après le débitmètre donc le débitmètre indique une quantité d'air en entrée du moteur alors qu'avec la fuite il y à de l'air en plus ou moins qui peux passer et ça fausse les calculs d'injection.

[Jess85]

Ok merci c'est bien ce que je pensais alors.

 

J'avais un doute sur le reniflard qui pouvait peut-être jouer un rôle par rapport à ça.

[Jess85]

Regain de chevaux par le changement de la durite supérieure de la dump valve par une Ø6mm 3 plis NOVANOX.

 

ça fait plaisir de retrouver de la cavalerie :up:

 

La durite NOVANOX de 1M

[bk56190]

Wahou épaisse cette durite !

[Jess85]

Oui j'espère qu'elle tiendra celle là,mais c'est vrai que celle d'origine était trop tendue et trop courte suite au changement de celle d'admission.

[bk56190]

L'ancienne c'était déchirée ou s'écrasait ? J'en ai une en silicone mais non renforcée depuis 5ans sans soucis, mais assez longue pour ne pas que ça ne tire aux colliers. Aussi, ne serre pas des colliers à mort, ça tient bien et ça les découpe en général.

[Jess85]

Elle s'était déchirée au niveau du collier justement. Tu as toujours l'ensemble du circuit auxiliaire avec la n249 ?

[bk56190]

Non que la n249 branchée électroniquement pour ne pas avoir de défaut.

[Yous']

Salut Jess content pour toi

[Husotsuki]

Hey Jess !

Je me permet de venir vers toi tu as une ligne MK il me semble ? Tu avais écrit que tu l'avais dégoté pour 1600€

 

Actuellement j'ai l’idée de faire la mienne en MK avec C.Sport tu as des recommandations de garages/Spécialistes S.T.P ?

[Jess85]

Oui c'est bien une MK en diamètre 76 et cata sport pour passer le CT.

Mon préparateur pour le stage 3 m'a dit que c'était top même avec cata pour fonctionner de 3000 à 7000 tr/min.

Le moins cher que j'avais trouvé à l'époque était distribué par dyna parts, tu peux retrouver les références sur la 1ère page de mon topic.