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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Prends de l'ES quand même, c'est très cher le neuf. La consigne vaut 80€ en plus.
  2. bk56190
    Tu changes l'alternateur ou le régulateur de tension du coup ? Il ne debite plus rien ?
  3. bk56190
    Ça lâche souvent comme ça
  4. bk56190
    Un jour au rupteur tu verras
  5. bk56190
    Ahah ! Sont trops prévisibles nos vieilles bonne année à toi également !
  6. bk56190
    Salut, mauvais calage en effet fort à parier. Tu as certainement une perte de puissance, ça dépend comment tu roules, tu peux ne pas t'en rendre compte.
  7. bk56190
    Très bonne affaire.
  8. bk56190
    Nous on veut souder pour que ça tienne 150000km
  9. bk56190
    Bon courage pour trouver un soudeur la dessus.
  10. bk56190

    audi rs3 8p

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de sebsporback dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut et bienvenue, Elle est belle et peu kilomètrée ! Je ne savais pas qu'en 2013 y'avait encore des 8P produites pour le coup. Impressionnant la taille des étriers, ça rempli le four
  11. bk56190

    Rs3 qui arrive

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de TITI.WARRIOR dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Kilomètrée mais pas maltraitée c'est déjà ça
  12. bk56190
    Bien joué pour l'avoir sorti ! C'est normal qu'il soit fissuré (enfin par rapport aux autres qui fissurent aussi), avec la puissance d'origine bcp roulent comme ça sans soucis ou presque. Ils fissurent surtout a cause des températures d'échappement très élevées, 800-900degres, dans ce cas là pompe ne fait pas grand chose
  13. bk56190
    Salut, je partage, sur injection directe ou non c'est censé démarrer très facilement quelque soit les températures ( et pas ratatouiller x temps).
  14. bk56190
    Donc très différent avec les pertes affiches sur un banc.
  15. bk56190

    Rs3 qui arrive

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de TITI.WARRIOR dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut, comment en arrivent ils a 250000km jamais vu de 2.5tfsi atteindre e kilométrage, et surtout sans problème de chaîne, de boîte ou autre.
  16. bk56190
    C'est peu je trouve 64cv pour un aussi gros bloc + transmission, on verra. (Sinon je ne sais pas combien tu as de perte)
  17. bk56190
    Salut, outre les valeurs, c'est plus le cylindres 2 qui m'inquiète. Cependant, si pas de conso d'huile alarmante, pas de soucis pour rouler pour moi . Concernant le turbo et le jeux, si les ailettes ont touchées c'est que trop de jeu. Tu verras l'état du corps chaud aussi. Bon courage pour la suite, c'est pas accessible pour un sou.
  18. bk56190
    Potentiellement 100cv de pertes sur les 1000cv villebrequin, je pensais la mesures des pertes à la décélération très précises chez ksf.
  19. bk56190
    Idem jamais trouvé, quel est le lien?
  20. bk56190
    Bonjour, impressionnant cette puissance, ça doit être jouissif et sonore Concernant la puissance vilebrequin, les jantes n'influent en effet pas.
  21. bk56190
    Ça sera une bonne base
  22. bk56190
    2.4 /2.4 depuis 10 ans
  23. bk56190
    Je ne sais pas de quel Vredestein vous parlez parce que la gamme est large, vorti et vorti r sont efficaces. Pour le gonflage, je ne sais pas pourquoi mais la marque a tjrs affiché des pressions énormes : https://www.profile.be/system/ckeditor_assets/attachments/385/bandenspanningstabel.pdf y'a pas pour 8n malheureusement.
  24. bk56190
    Aux CT il se peut qu'ils appellent pour que tu leur explique ce que c'est a l'arrière (la fixation peut les intriguer) depuis que je leur ai expliqué plus de soucis tous les 2 ans (au même endroit)
  25. bk56190
    J'ai retrouvé mon mail d'achat de 2010 Cédric, 22mm devant / 25mm derrière. Pas de réglage a l'arrière, 2 positions a l'avant. Au plus raide je perds beaucoup en motricité.
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