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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Coucou, la neige est arrivée par chez moi, l'auto se comporte bien en pneus été en roulant doux.
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Hello, j'ai reroulé sous grosse pluie, et pas re eu ce manque de freinage J'avais vu que je n'avais plus très epais en garniture, je vais recommander des pfc zrated, elles ont flambées dernièrement, passage de 140 à plus de 200e j'ai l'arrière à faire aussi, je pense prendre de ma gamme standard, rien que des plaquettes ds2500 c'est plus de 200e. Aussi j'ai eu des misfire en pleine charge, après log c'était ma basse pression d'essence qui était trop faible, j'ai changé le filtre à essence et Ok maintenant. Les raccords sont toujours aussi merdiques, j'en ai cassé 1 (qui tenait ensuite plus la pression), j'ai remplacé la durite de 50cm vers la pompe à essence sous la banquette arrière.
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Bouchon qui a sauté sur la BV ?
bk56190 a répondu à un(e) sujet de yobo dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Et ne surtout pas y mettre d'huile dans ce trou -
Bonjour, sans débitmètre, il peut y avoir des fuites, tu ne dois pas avoir d'accoup. Sur ce calculateurs, pas beaucoup de choses surveillées donc peu de défaut s'enregistre. Si tu sais loggueur, c'est intéressant de faire en troisième en pleine charge de 2000 à 6800 les canaux 002 et 031 pour avoir régime moteur et tension lambda bande etroite. On pourrait voir un manque d'essence.
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Énorme problème de pollution
bk56190 a répondu à un(e) sujet de TT07 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bonjour, Je n'ai pas elsawin sous la main pour avoir les valeurs ohmique de la sonde. Pour la pollution, c'est ton CO qui est elevé, le moteur était bien chaud ? Il est déclassé ? Tu as encore un catalyseur ? -
E85 démarrage à froid
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Flooosee dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Arf, pas d'autre idée me concernant. -
E85 démarrage à froid
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Flooosee dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, augmente encore le facteur de démarrage à froid et test, et si toujours pas OK augmente encore et ainsi de suite. Faut y aller -
Tu fais combien de km entre 2 saisons ? Si pas beaucoup yna peut être moyen de souffler plutôt que percer, bon après la matière reste pas ouf à respirer.
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Yes, le côté extérieur est facile à faire, l'intérieur avec la tôle de protection beaucoup moins.
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J'ai roulé aujourd'hui, sous le soleil et le crachin, j'ai vraiment retrouvé du mordant c'est plaisant, avant je trouvais vraiement l'auto lourde car il fallait appuyer fort, plus maintenant.
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Salut Desmo, Je suis remonté en arrière sur ce topic, dernière fois que je l'ai fait c'était en juin 2019, j'estime à 30000km parcouru du coup. C'était vraiment fort en vibration, je pensais rouler avec 1 pneu en moins :|
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Quand jai acheté l'auto en 2016, en 4 ans, je crois avoir vu sur factures 3 passages garage pour changement de disque oO
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Bonjour Jean-Jacques et merci pour le partage de ton expérience sur le sujet ! Les forum sont quand même rempli de rs3 8p / 8v avec des vibrations et des changements de disques à tout va, peut etre que ca serait que ca en fait
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J'espère regagner en mordant à sec aussi. J'ai eu un autre comportement étrange ce même week end de pluie : - 300km d'autoroute ras - arrêt 30min, au moment grosses vibrations de la caisse autours de 100-120, jetais pret a m'arreter. - c'est passé naturellement J'ai remarqué autours des trous des dépôts de plaquettes (surtout disque gauche), je me demande si c'est pas lié. De la neige déjà
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C'est reparti pour 20000km j'espère il ne me reste pas des masses de garniture, c'est des PFC z-rated, du beurre Ça sera sortie demain après midi, avec le soleil 3 semaines que je ne l'ai pas vu
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Hello, j'ai tout débouché, j'attends la pluie maintenant En photos:
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Très belle synthèse merci Jean Jacques ! Pour les voils excessifs, je n'ai pas de vibration au freinage. Je vais rapidement nettoyer les perçages dès disques qui sont pleins déjà, j'espère que pas de soucis d'etrier. C'est le freinage automatique qui fait le bruit super strident ?
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Salut @jean-jacques MAIWURM peut être as tu des explications à nous donner
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Salut Max, J'ai pensé comme toi en écrivant mon message, de la pub partout qui prend tout l'écran, je m'en fou du pack de lait carrefour quand je viens ici Merci de ton retour, c'est donc normal, et chiant Peut être les déflecteurs d'air pour refroidir qui envoient beaucoup d'eau sur les disques, mais sensation vraiement pas rassurante comme tu dis ! Pour le bruit, il est vraiement très fort, obligé de rouler à moins de 110 quand ça arrive. Édit : jai regardé et les trous sont en effet à déboucher sur mes disques.
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Hello ici, Peu de neuf sur lauto, elle roule toute les semaine merveilleusement bien. J'ai remarqué plusieurs fois des comportements étranges, en faisant 1500km sous la flotte, avez vous aussi ce comportement ? - très grosse pluie, au dessus de 110, gros sifflement strident, est ce que c'est le léchage de plaquettes qui fait ce bruit ? - grosse pluie, hautes vitesses, lors des freinage, 1s sans frein du tout, le temps d'essuyer les disques je pense, je n'ai cependant jamais eu ça sur mes autres autos. Merci de vos retours,
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Salut, Étrange ton défaut n80 qui revient en boucle, à part avoir une electrovanne Ok et un circuit étanche pas trop d'idée. Pour l'écu, c'est je crois de base l'antituning (a partir de 2012). Il a pu lisser la courbe de couple comme tu le souhaitais ?
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Fuite liquide de refroidissement sur le turbo
bk56190 a répondu à un(e) sujet de ralph_africa dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, si travail garanti retourne au garage oui, sinon tu changes le joint toi même, ce sont des joint métallique, qui se trouve en concession entre autre. Le.magasinier trouvera. Et tout comme toi je ne comprends pas pourquoi cette vis est dans cet état oO Edit: tu es certain que la fuite ne vient pas de plus haut ? (De l'arrivée d'eau au dessus) -
Bonjour, je te conseillerais de passer en centre bosch service, ils les nettoient aux ultrasons et change les filtres (au cul), j'avais payé de tête il y a 10 ans autours de 80e. Aussi je pense qu'ils doivent pouvoir changer les joints aussi.
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Quelques = quelques centaines
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Non pardon je suis en simple sortie, 90 ou 100mm je ne sais plus. Le bloc est fiable, un peu d'investissement nécessaire et de la marge à garder pour un daily mais elle le rend bien Quelques heures passées sur la gestion, il était une période où j'avais beaucoup de temps, c'est plus du tout le cas
