Questions sur Boite Automatique

[Makukula]

Bonjour à tous,

 

souhaitant acquérir une Audi A5 TDI 3.0 quattro je me posais des questions sur les boites automatiques équipant ce modèle.

Etant vraiment néophite en ce qui concerne les boites auto je m'interroge tout d'abord sur le plaisir de conduite au quotidien que procure de telle boite.

 

De plus en cherchant un peu j'ai cru comprendre que jusqu'en fin 2009 la boite était une Tiptronic et après une S-Tronic. Est ce que j'ai juste?

D'après moi toujours (et donc pas très fiable) la Tiptronic serait une boite 6 vitesses simple alors que la S-Tronic une boite 7 vitesses à double embrayage?

Donc je me demande quelles sont les différences fondamentales entres ces boites?

 

On m'a conseillé de prendre une boite auto pour la revente et la conduite, qu'en pensez-vous?

 

J'espère que vous pourrez me renseigner et me guider pour mon prochain achat.

 

Merci d'avance.

[Alrib28]

SI tu utilise la voiture hors embouteillage, pas besoin de boîte auto. La boîte auto fonctionne très bien (Tiptronic) mais plus complexe qu'une mécanique qui dure à vie.

 

Si la Tiptronic (je ne connais pas les S-tronic) est bien entretenue, elle dure aussi bien longtemps.

 

La boîte auto est très agréable, la fonction kick-down sympa, sans en abuser.

 

Rien n'est inusable, donc il faut faire le choix. C'est personnel en fait.

[cj70]

La mienne qui est de 2008 à 8 vitesses avec l option qui arrête la voiture toute seul c est le top en ville pour moi cette boite auto est très bien, de plus avec les palettes au volant on peut s amuser également

[npir]

Depuis 5 ans je suis passé à la boite auto après un essai de la boite s-tronic (a l'époque elle s'appelait dsg et c'était sur une a3). Aujourd'hui ma boite est une multitonic et je ne crois pas que je repasserai à une boite manuelle.

Je ne vais pas parler technique mais la boite auto c'est top et pas seulement dans les embouteillages.

Le mieux serait de faire un essai pour se rendre compte mais difficile d'être déçu d'une boite auto (du moins chez audi je n'en ai pas essayé d'autres).

Avant mon essai j'étais contre les boîtes auto par pur préjugé et maintenant je ne vois pas l'intérêt d'une boite manuelle.

[marco_777]

j'ai toujours roulé en manuelle mais lors de mon essai du 3LTDI avec boite s-tronic, je n'y ai vu que des avantages. Souplesse et sportivité au besoin. lors de manoeuvres aussi !

Par contre le conces' ne m'a pas forcé la main avec l'option palette aux volants car selon lui on ne les utilise que très rarement. Je les ai prise quand même pour la revente......

Cette boite est au dessus de pas mal de boites auto double embrayages (selon pas mal de tests/essais lus...). Bien sur ils sont ou seront surement rattrapés par les autres tôt ou tard (enfin espérons le pour la concurrence...)

[works]

J'avais une boite auto 6V sur mon ex A8 D3 et maintenant j'ai la DSG 7V, nettement mieux que l'auto à convertisseur. Plus jamais de boite auto classique.

[Alrib28]

Mon autre voiture est à boîte mécanique, elle me sert en dépannage et pour les petits, c'est vrai que c'est agréable de changer de vitesse "à l'ancienne", avec ou sans synchro, mais dès qu'il y a de la circulation, le choix est clair, boîte auto.

[Cyril&Tof]

Salut, Ben moi j'ai eu la "chance" d'essayer les 2 LOL En fait j'avais loué 4 jours une A5 V6 3.0 TDI Tiptronic. Elle était déjà beaucoup mieux que la DSG (6 vitesses) de ma Passat … Je trouvais que la Tiptronic réagissait à bon escient et qu'elle envoyait du lourd et monter quand même dans les tours.

 

Quand j'ai commandé celle que j'ai maintenant depuis 1 année, le concessionnaire m'a dit que j'avais le choix entre les 2 boîtes (la S-Tronic venait de sortir). Alors j'ai demandé à essayer tout en étant convaincu que ce serait normalement que mieux que la Tiptronic qui était déjà pas mal du tout. Il m'a prêté une S4 histoire de faire 15-20mn de route avec. J'étais bluffé … Pas de sensation aux passage des vitesses, reprises incroyables, et changement des vitesses ultra-rapide … bref la classe … Alors en revenant au garage, j'ai décidé d'acheter la S-tronic. Et au quotidien, c'est que du bonheur …

 

Mon ami n'était pas tellement pour .. "bahh pas une automatique c'est pour les vieux" … ben il avait déjà bien aimé avec l'A5 de location et sur la S4 il avait le même sourire que moi :eldiablo: Et du coup, moi je ne m'en passerai plus. J'ai aussi une vieille voiture manuelle, que j'aime bien aussi, mais quand tu passes de auto à manuelle, tu te rends comptes que tu ne fais que de passer les vitesses en fait !! Autant que ce soit automatique.

 

Maintenant, moi je préfère le mode sport que les palettes. Mais c'est personnel, quand je veux "jouer" je passe en séquentiel mais si je suis pressé ou si j'ai envie de me faire plaisir, ben c'est en sport qu'on a toute la puissance de la bête !! Moi je trouve que la voiture c'est beaucoup mieux gérer les besoins en puissance par rapport aux circonstances que nous. Au début, j'ai trouvé qu'elle était très basse dans les tours. Mais comme c'est un V6 et que les rapports sont courts, ben le couple est déjà présent.

 

Donc ou Tiptronic c'est 6 rapports et tu ne peux en trouver que d'occasion. S-Tronic c'est bien 7 rapports avec un double embrayage en neuf ou alors la boîte 6 manuelle !

 

Voilà A +

[TOUAREG44]

Pour moi le top c'est le multitronic à 8 vitesses tres linéaire

[coolline]

Mon beau père a une multi et j'ai une tiptro, et je préfère 100x la tiptro, plus vivante ...

La Multi accélère sans que le moteur ne prenne des tours, bizarre ... Je me demande si son moteur a dépassé un jours les 3000 trs tant cette boite ne roule QUE sur le couple <_<

La tiptro, tu tapes dedans ça ne simule pas, ça rétrograde pour de vrai en te tapant au c.l :eldiablo: et ça monte dans le tours comme une bêbête nerveuse :lover: .

Par contre, je suis d'accord sur le fait que la Multi est plus adaptée au diesel ( conduite sur le couple ... ) que la Tiptro, qui monte vite, vite ... et le Mazout en haut, ben ... .

Par contre, j'ai essayé la Stronic sur l'A7, et j'ai été déçu ( voir section A7 ) .

Pas vraiment plus douce que la Tiptronic à basse vitesse, et en ville, ça moulinait sévère .

[The Naja]

Je vais dénoter dans tous ces messages, je préviens. Je préviens aussi que ce qui suit n'est qu'un avis strictement personnel.

 

Les boîtes auto, je les ai toutes essayées: la multitronic, la tiptronic, la s-tronic (dsg), la r-tronic (version musclée de la s-tronic pour R8). La pire est la multitronic, aucune sensation, mais aucune ne m'a convaincu, strictement aucune. Pour moi, le principal est d'être à tout moment maître du régime (et donc du couple). C'est le conducteur qui décide, et qui ne doit pas chipoter dans des palettes ou des kick-down pour se retrouver au régime voulu, pour qu'ensuite la boîte rechange d'elle même en fonction de l'électronique ou de la pression sur la pédale.

 

Niet. Je décide. La seule vraie boîte qui permet de faire cela, c'est la manuelle. Et franchement, ceux qui trouvent cela embêtant de jouer de l'embrayage dans un embouteillage, ben ils devraient plutôt consulter un osthéopathe pour faiblesse dans leurs tendons de la jambe. :P

[Alrib28]

OStheo pour les uns, psy pour les autres... choix difficile, la boîte auto

[picmic]

pour répondre à The Naja, je dirais qu'une boite auto c'est du confort avant tout et que changer les vitesses soi même ça a un côté ludique dont j'aurais du mal à me passer.

 

Par contre il ne me semble pas qu'une boite robotisée avec palettes au volant soit moins ludique qu'une boite manuelle "à l'ancienne".

Modifié 5 avril 2011 par picmic

[works]

Tout est question de goût, j'ai une STronic depuis 1/2 an, des boites auto depuis longtemps, je redécouvre la boite manuelle maintenant avec un autre "jouet", et bien les deux sont sympas, mise à part qu'en manuelle on adopte une conduite plus "agressive" enfin pour moi. En auto ou STronic j'ai tendance à rouler plus cool.

[marco_777]

Tout est question de goût, j'ai une STronic depuis 1/2 an, des boites auto depuis longtemps, je redécouvre la boite manuelle maintenant avec un autre "jouet", et bien les deux sont sympas, mise à part qu'en manuelle on adopte une conduite plus "agressive" enfin pour moi. En auto ou STronic j'ai tendance à rouler plus cool.

Ca tombe bien : perso j'aurais envie de rouler plus cool la plupart du temps (j'ai aussi un jouet a 2 roues pour le reste) ;)

[TOUAREG44]

Tout depend de ce que tu recherches moi la multitronic en V6 avec palette au volant quand je veux m muser c'est le top ...

 

En tout cas tres déçu de la tiptro sur ma precedente...

[arkeod]

Je vais dénoter dans tous ces messages, je préviens. Je préviens aussi que ce qui suit n'est qu'un avis strictement personnel.

 

Les boîtes auto, je les ai toutes essayées: la multitronic, la tiptronic, la s-tronic (dsg), la r-tronic (version musclée de la s-tronic pour R8). La pire est la multitronic, aucune sensation, mais aucune ne m'a convaincu, strictement aucune. Pour moi, le principal est d'être à tout moment maître du régime (et donc du couple). C'est le conducteur qui décide, et qui ne doit pas chipoter dans des palettes ou des kick-down pour se retrouver au régime voulu, pour qu'ensuite la boîte rechange d'elle même en fonction de l'électronique ou de la pression sur la pédale.

 

Niet. Je décide. La seule vraie boîte qui permet de faire cela, c'est la manuelle. Et franchement, ceux qui trouvent cela embêtant de jouer de l'embrayage dans un embouteillage, ben ils devraient plutôt consulter un osthéopathe pour faiblesse dans leurs tendons de la jambe. :P

 

 

Assez d'accord et le même ressenti suite à la même expérience.

 

J'ai testé un grand nombre de boites auto différentes :

 

Classe A200 CDI avec boite CVT

 

Audi A4 boite tiptronic

 

A5 2.0 TDI boite multitronic

 

Q5 2.0 TDI boite DSG

 

XC60 T5 boite auto

 

Une boite auto c'est sympa dans les embouteillages ou en mode fainéant/confort, surtout avec des véhicules genre SUV mais dès que tu veux un peu piloter, la boîte auto ne sait pas (encore) lire dans tes pensées et faire exactement ce que tu souhaites (je crois que je n'ai jamais eu de boite auto qui me permettait de passer idéalement les rond-points par exemple). Et avec les palettes au volant, il y a toujours un lag insupportable...

[Cyril&Tof]

Tout depend de ce que tu recherches moi la multitronic en V6 avec palette au volant quand je veux m muser c'est le top ...

 

En tout cas tres déçu de la tiptro sur ma precedente...

Et ben moi sur une A4 Cabrio de location, ben j'ai trouvé cette boîte molle. Elle mouline à régime stabilisé et consomme plus que raisonnable. C'est sûr que je préfère entendre (mais pas les ressentir) les vitesses passer et savoir que quand on rétrograde, on rétrograde. J'avais doublé avec la multi, ben j'avais pas la sensation qu'elle allait plus vite … bref c'était une 2.0 TFSI.

 

Assez d'accord et le même ressenti suite à la même expérience.

 

J'ai testé un grand nombre de boites auto différentes :

 

Classe A200 CDI avec boite CVT

Audi A4 boite tiptronic

A5 2.0 TDI boite multitronic

Q5 2.0 TDI boite DSG

XC60 T5 boite auto

 

Une boite auto c'est sympa dans les embouteillages ou en mode fainéant/confort, surtout avec des véhicules genre SUV mais dès que tu veux un peu piloter, la boîte auto ne sait pas (encore) lire dans tes pensées et faire exactement ce que tu souhaites (je crois que je n'ai jamais eu de boite auto qui me permettait de passer idéalement les rond-points par exemple). Et avec les palettes au volant, il y a toujours un lag insupportable...

Alors moi je trouve qu'il faut relativiser ton constat. Car en effet, la boîte auto ce n'est pas top quand tu n'as pas de chevaux sous le capot. Et à priori les seules boîtes auto que tu as essayer sont avec des moteurs "justes" pour une boîte auto.C'st un peu le constat que j'avais fait avec ma Passat de prêt. En fait, 140 chevaux ce n'est pas assez pour permettre à la boîte de rendre le meilleur du moteur, alors soit on appuie comme un malade, soit on passe en S direct et ça hurle…

 

Essayez-les sur des moteurs en V (diesel ou essence d'ailleurs) et vous verrez qu'elles sont bien plus appropriées que les manuelles…

 

P.S. : Comment peut-on dire qu'on pilote un Q5 qui a un 2.0 TDI :P

 

Pour revenir au sujet principal, comme Makukula veut un V6 3.0 TDI, je pense qu'il a meilleurs temps de prendre une S-Tronic :bigsmile:

Modifié 5 avril 2011 par Cyril&Tof

[cj70]

Alors moi je trouve qu'il faut relativiser ton constat. Car en effet, la boîte auto ce n'est pas top quand tu n'as pas de chevaux sous le capot. Et à priori les seules boîtes auto que tu as essayer sont avec des moteurs "justes" pour une boîte auto.C'st un peu le constat que j'avais fait avec ma Passat de prêt. En fait, 140 chevaux ce n'est pas assez pour permettre à la boîte de rendre le meilleur du moteur, alors soit on appuie comme un malade, soit on passe en S direct et ça hurle…

 

Essayez-les sur des moteurs en V (diesel ou essence d'ailleurs) et vous verrez qu'elles sont bien plus appropriées que les manuelles…

 

P.S. : Comment peut-on dire qu'on pilote un Q5 qui a un 2.0 TDI

 

 

Tout a fait d'accord avec toi, mon V6 fonctionne très bien en boite auto, il faut du couple de plus en sport la plage d'utilisation va jusqu'a la zone rouge donc pour moi pas de problème

[Alrib28]

Certain que la boîte auto est valable avec un minimum de puissance. Avec le V6 3.2 ça va.

 

Pour la manuelle c'est amusant, je laisse cela aux jeunes... j'ai roulé en Kawa 1000, en Berliet 19T où on passait les vitesses à l'oreille, sans débrayer, pas de syncro, et bien sûr quelques voitures amusantes.

 

Mais maintenant, tranquille... quoique les redémarrages en kickdown ça marche assez bien, et je ne pense pas que si j'avais une manuelle je serais devant, même en jouant avec l'embrayage.

 

Par contre sur route de montagne, ce ne serait pas possible.

[Marcoombre]

Je confirme de mon coté aussi, boite auto Stronic, sur V6 FSI parfait.

Qq petits acoups en mode dynamique, mais rien de genant, vu la puissance dégagée.

[Dan69quattro]

Pour conduire de temps en temps la tiptronic sur 3.2, j'avoue avoir été bleufé de la rapidité et l'agrément de celle-ci sachant que je ne suis vraiment pas boites auto.

 

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer une s-tronic qui doit normalement être encore plus rapide. :coucou:

[Al-Amin]

Idem pour moi.

 

Je ne suis pas du tout pour les boites automatiques (c'est un choix personnel), mais j'avoue avoir été bluffé par la S-Tronic lors de l'essai d'une A5 cab (la concession n'avait qu'un cabriolet à me proposer pour l'essai à l'époque, pas de coupé et encore moins en boite manuelle!).

 

En résumé, elle est très rapide, aucun acoup au changement de vitesse et le mode S est une pure merveille, on garde le côté nerveux même s'il invite à pousser plus fort (c'est ce qui m'a fait hésiter à l'achat) <_<

 

Si je ne conduisais pas aussi peu, j'aurais sans aucun doute sauté le pas!

[vevebm]

Je rouvre ce post pour être sur d'avoir bien compris les différences entre les boites automatiques :

 

Multitronic = variateur : si on impose un régime avec l'accélérateur, les vitesses passent toutes seules sans variation du régime moteur. Effet scooter.
Tiptronic = convertisseur de couple, c'est la boite auto classique hydraulique.
S-tronic / DSG = double embrayage, c'est une sorte de boite mécanique robotisée où quand par exemple la vitesse 2 est enclenchée, la vitesse 3 est préparée, elle est lancée très rapidement au bon moment, donc gain de vitesse et de souplesse. C'est un peu ce qui est utilisé sur F1.
R-tronic = simple embrayage robotisée, même principe mais plus typée sport

 

Sur audit A5 avant facelift (après je ne sais pas)

 

Multitronic c’est 8 vitesses (enfin, c'est l'électronique qui propose des paliers)

Tiptronic c’est 6 vitesses

S-tronic c'est 7 vitesses

R-tronic je ne sais pas combien de vitesses ?

 

 

Sur Quattro pas de multitronic car cette boite n'accepte pas les "fortes pressions"

 

Vont confirmez ?

 

J'ai une A5 3.0 TDI Quattro de 2010, avec palettes au volant, je pense avoir une S-tronic, pourquoi ?

Pas de multitronic sur Quattro

J'ai 7 vitesses

Le catalogue de l'époque indiquait S-Tronic

 

Par contre, sur l'étiquette d'options, j'ai un code indiquant Tiptronic.

Un post dans le sous forum A4, avec le même moteur, le même code option Tiptronic, le même nombre de vitesses, le spécialiste du garage en boite auto a indiqué que c'était une S-Tronic et que le code était mis par erreur sur les étiquettes de porte.

 

Va vraiment falloir que je pose la question au chef d'atelier de la CC pour savoir...

 

Forum, aide moi !!!

[nicolas-91]

Tu as une stronic.

 

En gros

 

3.0 tdi 204= 2rm et multi

3.0 tdi = quattro stronic (sauf modele 2008 et un peu 2009 en tiptro)

[vevebm]

OK

 

et pour être juste et parfait...

 

Combien de vitesses pour la boite R-Tronic ?

C'est que sur la R8 chez Audi ? et c'est bien 6 vitesses ?

[Woof]

Oui la R-Tronic n'est que sur la R8

 

Pour le quattro, la multitronic ne marche pas avec car les couples ne sont pas supportés par cette boite, en général il y a un tiptronic sur certains modeles du début (2007 à 2010 je crois) mais maintenant il y a une s-tronic

[vevebm]

Super, je résume :

 

 

Multitronic = variateur, jamais sur quattro car trop de couple, audi A5 = 8 vitesses (établies électroniquement, virtuelles en quelque sorte)

 

Tiptronic = convertisseur de couple, c'est la boite auto classique, audi A5 = 6 vitesses

 

S-tronic / DSG = double embrayage, type F1, une vitesse enclenchée et une préparée, audi A5 = 7 vitesses

 

R-tronic = simple embrayage robotisée, type F1 mais sport, que sur R8 pour 6 vitesses

 

Remarque :

 

Attention si le code Tiptronic (OG7) apparaît dans vos options, c'est parce que chez audi dès qu'on a une boîte automatique, ce code est présent (merci Tom).

[tom kanter]

Le terme tiptronic est utilisé chez audi pour toutes les boîtes auto, quelque soit le modèle.

 

Ce n'est pas une erreur. J'ai une multitronic et c'est aussi noté tiptronic sur mon code.

 

Sinon pour le reste, tu as tout bon.

[vevebm]

Alors ça explique tout !

Je modifie mon post

[vevebm]

Purée de purée

 

Tom, sur un autre post, dsts, indique que ce code indique que c'est la fonction tiptronic. En fait les palettes au volant !!

[LioV6]

Bonsoir,

On a coutume de dire que les boîtes auto sont moins fiables que les boîtes manuelles.

Avec une Stronic entretenue tous les 60000kms, on peut espérer prendre combien de kilomètres?

Je lis pas mal d'aléas sur le forum à des kilométrages pas très élevés (120000kms)

[vevebm]

Fiabilité des boîtes automatiques...

 

Ma 607 auto va avoir 300.000, zéro tracas. Une vidange tous les 80000.

 

Alors j'espère que mon A5 qui a 70000 et une vidange tous les 60000, va aller aussi loin, voir plus loin...

 

Aux États-Unis ils n'ont que ça et j'ai conduit une buick qui avait 250000 et son proprio n'a jamais eu de soucis avec sa boîte automatique.

Il m'a expliqué que toutes ses voitures avaient une ba et jamais de pb.

J'ai l'impression qu'il faut savoir la vidanger correctement.

[nicolas-91]

Fiabilité des boîtes automatiques...

 

Ma 607 auto va avoir 300.000, zéro tracas. Une vidange tous les 80000.

 

Alors j'espère que mon A5 qui a 70000 et une vidange tous les 60000, va aller aussi loin, voir plus loin...

 

Aux États-Unis ils n'ont que ça et j'ai conduit une buick qui avait 250000 et son proprio n'a jamais eu de soucis avec sa boîte automatique.

Il m'a expliqué que toutes ses voitures avaient une ba et jamais de pb.

J'ai l'impression qu'il faut savoir la vidanger correctement.

Pas d avaries connues sur les tiptro des a5 a priori. Ce qui n'était pas le cas sur s6/s8 et rs6

[tom kanter]

Purée de purée

Tom, sur un autre post, dsts, indique que ce code indique que c'est la fonction tiptronic. En fait les palettes au volant !!

Non, cela n'a rien à voir. Un bva aura toujours le code correspondant à tiptronic, palette ou pas.

 

Perso, je n'ai pas de palettes...

[Kartian]

Fiabilité des boîtes automatiques...

 

Ma 607 auto va avoir 300.000, zéro tracas. Une vidange tous les 80000.

 

Alors j'espère que mon A5 qui a 70000 et une vidange tous les 60000, va aller aussi loin, voir plus loin...

 

Aux États-Unis ils n'ont que ça et j'ai conduit une buick qui avait 250000 et son proprio n'a jamais eu de soucis avec sa boîte automatique.

Il m'a expliqué que toutes ses voitures avaient une ba et jamais de pb.

J'ai l'impression qu'il faut savoir la vidanger correctement.

 

Pour avoir vécu aux USA, je peux te dire les BVA sont la norme même si on trouve aujourd'hui de plus en plus de BVM. Ca va avec le mode de conduite et la philosophie du pays. Les constructeurs américains ont été bien plus en avance que nous sur le sujet mais comme pour le reste, ils n'ont pas ou peu fait évoluer leur technologie.

 

Reste que les américaines sont habituées à faire énormément de km et que les BVA sont réputées robustes si correctement entretenues, tout comme les moteurs très coupleux mais aussi très basiques.

 

Le problème chez nous c'est qu'on cherche toujours à tout optimiser. C'est louable mais ca rend aussi les systèmes fragiles. Les américains font du rustique robuste.

[LioV6]

Le 3.0 V6 doit pouvoir encaisser les bornes...enfin j'espère. Bizarrement je ne vois pas bcp de forts kilométrages. Je suis à 135000 kilomètres et envie de la conserver longtemps.

Y a pas un chauffeur de taxi ? Lol

[vevebm]

A Toulouse, j'ai pris un tacos, une Mercedes diesel boîte automatique, il avait 600.000 km sans soucis d'après elle !!

Achetée neuve, une seule conductrice, plutôt cool côté conduite.

 

En plus l'intérieur était en bon état.

La voiture n'avait que 5 ans.

 

Par contre, sont rares les tacos audi !!

[Jos-31]

Je ne suis pas chauffeur de taxi mais j'arrive à 200000 kms avec un multitronic et ras ... Sans aucune vidange!!

[vevebm]

Ahhh.... Les deux écoles se révèlent enfin !

 

Vidange ou pas vidange ?

 

Je disais qu'il valait mieux pas de vidange, plutôt qu'un rigolo qui ne sait pas faire...