picmic

Bonjour, je suis passé à une époque d'une megane (modèle 2 pd 5 ans puis 3 pendant 2 ans) à l'A5 et autant j'avais l'impression que la direction des méganes était molle et sans ressenti, autant l'A5 était nettement plus ferme dans la direction. Je pense juste que ton ressenti de direction lourde est le réglage de base de l'auto, si tu as éliminé les éventuels soucis évoqués précédemment.

j'avais remarqué aussi cette curiosité. Par contre le document n'est pas responsable des bizarreries des fabriquants qui sont capables de prendre les mêmes sigles. Mais c'est intéressant de savoir qu'un pneu AO n'est peut être pas pour une audi....

intéressant, je n'étais pas au courrant. Du coup je suis allé voir ce que j'avais sur me pneus hivers et j'ai trouvé NO donc homologué pour une marque en N ? nissan ? que nenni ! la réponse sur une site luxembourgeiois avec pl"ein d'autres marquages de pneus : http://www.pneuservices.lu/specifications.pdf

:icon_biggrin: yep, si les phares sont les yeux, les retros ça fait oreilles ! et les tiennent restent décollées :icon_lol:

non, ce n'était pas sous motorisé (mais je pensais moi aussi que ça le serait). Juste bien dirais-je. Le véhicule faisait 400kg de moins également. C'est sûr que passer d'une a5 211ch essence à 140 diesel , ça faisait un peu rude le changement mais mes soucis de dos m'ont rendu plus raisonnable. La console centrale du Touareg fait bien massive en effet mais je la trouve sobre et finalement elle rend mieux en vrai qu'en photo (j'avais déjà eu cette sensation avec un golf de prêt qui disposait d'autant d'alu sur la console, toutes proportions gardées).

j'ai eu ma réponse sur un autre de tes post auditif: ça donne donc La chose plus ou moins comique c'est que j'ai remarqué qu'on m'a monté 2 roues hiver en inversant le sens de roulement (l'arrière droite qui est en photo plus haut ainsi que l'avant gauche)

coucou auditif ! en gros tu as raison mais le pallier entre le tiguan et le touareg est faible j'ai craqué pour un modèle de décembre 2013 avec 9500km en provenance d'Allemagne via un importateur qui s'occupe de toutes les démarches. j'aurais bien des photos mas je ne sais plus comment les poster sur le forum et imageshack ne me permet plus d'en poster. Du coup faut que je cherche une solution de remplacement à moins que quelqu'un ici en ait une valable et gratuite. pour les équipements, j'ai la liste de tous les codes option en allemand et j'ai l'impression que certains sont identiques aux codes A5 (logique de groupe après tout). Je les ai passé sur un site qui ne les connait pas tous et j'ai lancé la traduction vers le français, en sachant que l'importateur ne m'a surement pas tout refilé (genre les roues hiver que j'ai pris en plus par ailleurs mais c'était convenu d'avance). En gros, passés dans un tableau excel en traduits via google traduction ça donne ça: PRCode: 0F5 = système de carburant pour moteur diesel PRCode: 0JB = ressort hélicoïdal _ marques de peinture de 2 PRCode: 0K0 = Sans autre module d'entraînement PRCode: 0KA = Sans autocollants et badges PRCode: 0M0 = réservoir de carburant 85 litres PRCode: 0NM = sans désignation de moteur et nameplateset PRCode: 0P3 = Échappement sport en acier inoxydable poli PRCode: 0SB = Étiquettes / plaques en allemand PRCode: 0TD = tapis de sol avant et arrière PRCode: 0VC = kit d'information en allemand PRCode: 0Y1 = zones climatiques standard PRCode: 0YA = Poids compris entre 1 et contrôle de l'installation que aucune prévision des besoins PRCode: 1AT = programme de stabilisation électronique (ESP) PRCode: 1E0 = PRCode: 1EX = plaque d'identification spécial pour CE pour voiture de tourisme M1 PRCode: 1G8 = Répartition réglé PRCode: 1L0 = Standard filtre à air PRCode: 1LC = Freins à disque avant PRCode: 1M6 = attelage rétractable mécaniquement andelectrically amovible PRCode: 1N3 = direction à assistance variable (Servotronic) PRCode: 1NS = caches pour moyeux de roue / vis de roue PRCode: 1PE = boulons de roue avec protection anti-vol (à débloquer) PRCode: 1Q3 = amortisseur de masse pour XXHz volant PRCode: 1S1 = kit d'outils et la prise PRCode: 1SA = Sans protection de moteur supplémentaire PRCode: 1T3 = trousse de premiers soins et triangle de signalisation PRCode: 1W2 = système de refroidissement du compartiment à gants PRCode: 1XX = Garnissage multifonctions Volant sport w / Tiptronic PRCode: 1Y0 = sans blocage de différentiel PRCode: 1Z0 = remplissage de carburant standard initial PRCode: 2A0 = Sans équipement de livraison PRCode: 2C5 = axiale et de la colonne de direction à réglage vertical PRCode: 2EG = freins à disque arrière PRCode: 2G0 = sans insert pour le remplissage de carburant PRCode: 2JC = Pare-chocs Confort PRCode: 2MA = 4 coins de la suspension pneumatique avec amortisseur électronique version sportive de commande d'absorption PRCode: 2P2 = Tronc protection de seuil en acier inoxydable PRCode: 2WE = pneus d'hiver supplémentaires PRCode: 3CX = partition net PRCode: 3D5 = Console centrale PRCode: 3FA = sans insert de toit (toit standard) PRCode: 3GD = espace de chargement arrière plat PRCode: 3L4 = réglage du siège électrique pour le siège du conducteur à l'avant des sièges avec le système de mémoire PRCode: 3M0 = Sans mesures spéciales PRCode: 3NM = banquette arrière / dossier pliant PRCode: 3NW = banquette arrière = / dossier rabattable divisée avec accoudoir central PRCode: 3S5 = rails de toit noirs PRCode: 3U4 = Couvercle du compartiment bagages: PRCode 3W7 = paquet Acoustique supplémentaire PRCode: 3Y4 = rideau-écran solaire pour les vitres latérales arrière PRCode: 3ZU = ceintures de sécurité 3 points arrière extérieure avec l'étiquette de la CEE PRCode: 4A3 = Siège chauffant pour les sièges avant commandé séparément PRCode: 4AU = Porte et panneau de garniture latérale PRCode: 4D0 = Sans ventilation de siège / siège de massage PRCode: 4E2 = Libérer le / capot arrière de hayon (élire). De l'intérieur PRCode: 4F2 = Système de verrouillage central Verrouillage sans clef PRCode: 4GF = Pare-brise en verre à isolation thermique PRCode: 4H5 = sécurité enfants à commande électrique PRCode: 4KF = vitres latérales en verre à isolation thermique de pilier B et lunette arrière teintées foncé PRCode: 4L6 = Breakaway intérieur rétroviseur gradation automatique PRCode: 4M3 = Coupe Titulaire ça doit faire mal ça ! PRCode: 4QE = 3 points ceintures de sécurité avant avec réglage manuel de la hauteur PRCode: 4UP = conducteur et airbag du passager avant à l'air du genou sac et le passager avant de désactivation du coussin d'air PRCode: 4X4 = airbag latéral avant et arrière avec airbag rideau PRCode: 5C0 = absence de mesures de corps spéciaux PRCode: 5D7 = fréquence Transporteur 868 MHz sans bouton de panique PRCode: 5K4 = capot de protectionTransport (SHAPE système adapté) avec transport complémentaires des mesures de protection PRCode: 5RQ = rétroviseur extérieur droit: convexe PRCode: 5SL = rétroviseur extérieur gauche: asphérique PRCode: 5TE = inserts décoratifs en aluminium PRCode: 5XH = Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé sur conducteur et du côté passager avant PRCode: 5Zc = appuie-tête aux sièges avant (x-ajustement) PRCode: 6A0 = Sans extincteur PRCode: 6D1 = Centre arrière de l'accoudoir PRCode: 6E3 = sièges avant et les sièges arrière extérieurs chauffants accoudoir central arrière , accoudoir central avant PRCode: 6EA = Sans supplémentaires patins de corps de côté (pare-pierres) PRCode: 6F0 = Sans décoratifs films / emblèmes PRCode: 6GA = Sans kit add-on PRCode: 6KA = Calandre PRCode: 6M3 = Tronc net PRCode: 6NJ = Standard vedette moulé PRCode: 6P1 = Licence support de plaque arrière (CEE) PRCode: 6Q2 = pommeau de vitesses en cuir PRCode: 6SJ = Tapis de protection de coffre réversible PRCode: 6W1 = plaque d'immatriculation support avant (grande) PRCode: 6x0 = Sans entrée poignée PRCode: 6XT = rétroviseurs extérieurs: avec fonction mémoire gradation automatique pliable électriquement / réglable chauffée séparément PRCode: 7A0 = Sans changeur de CD / lecteur de CD PRCode: 7AU = Anti-vol corne de sauvegarde passager de système d'alarme de protection de l'habitacle et le remorquage protection PRCode: 7B3 = prise 7B3 = 12 volts (s) PRCode: 7E6 = auxiliaire de chauffage de l'air, de l'électricité PRCode: 7G0 = Sans préparation pour VTS (système de suivi des véhicules) PRCode: 7K3 = contrôle de pression des pneus 433 MHz high version de niveau PRCode: 7KJ = la différenciation classe de véhicule 7P0 PRCode: 7L8 = start&stop avec récupération d'énergie au freinage PRCode: 7M1 = plaques de seuil de portière en ouvertures de portes avec inserts métalliques PRCode: 7MJ = émission EU5 standard plus PRCode: 7P2 = Puissance support lombaire réglable dans frontseats PRCode: 7Q2 = GPS avec écran couleur PRCode: 7X2 = assistance parking devant et à l'arrière PRCode: 7Y3 = lane assist PRCode: 8AY = Radio / système de navigation PRCode: 8G3 = feu de route masqué PRCode: 8IP = phares à décharge de gaz avec distribution variable du faisceau PRCode: 8K3 = feux de jour automatiques avec fonction d'accueil (coming home) PRCode: 8Q5 = réglage des phares de gamme automatique / dynamique avec la lumière de flexion dynamique (AFS 1) PRCode: 8SP = assemblées de feux arrière à diodes (LED) PRCode: 8T3 = régulateur de vitesse adaptatif et système de contrôle de vitesse PRCode: 8TC = brouillard Feu arrière pour la conduite à droite PRCode: 8WH = feux de brouillard avant et clignottants PRCode: 8X1 = système de lave-Phare PRCode: 8Y1 = corne bi-ton PRCode: 8ZH = antenne AM / FM diversité de réception PRCode: 8Z5 = pays Pas chaud PRCode: 8ZH = antenne AM / FM diversité de réception PRCode: 9AD = Climatronic sans CFC PRCode: 9G1 = Alternateur 220 A PRCode: 9GN = MAN M-Nombre PRCode: 9JB = pack fumeur avec cendrier avant et arrière PRCode: 9M0 = Sans auxiliaire / chauffage de PRCode: 9mA = éclairage intérieur pour les équipements de base PRCode: 9NX = Sans journal de bord électronique PRCode: 9P3 = Seat Belt Reminder contact électrique en boucle PRCode: 9Q2 = affichage multi-fonction / à bord computerwith vérifier le contrôle PRCode: 9T1 = buses de lave-glace avant chauffants PRCode: 9TG = feux d'avertissement supplémentaire (zone de la porte) avant PRCode: 9VE = Système Hi-Fi DYNAUDIO ‘Confidence’, Amplificateur 12 voies avec 10 HP (620 W en totale), Egaliseur DSP 2 voies PRCode: 9WC = Sans Multimédia dans le véhicule PRCode: tension 9Z0 = exploitation 12V PRCode: 9ZW = Interface Bluetooth® Premium pour RNS 850 PRCode: A8B = Equipement de base PRCode AV1 = conduite à droite PRCode: B01 = Homologation Allemagne PRCode: B0A = jeu de composants sans exigence de conception spécifique au pays PRCode: C09 = permis d'exploitation altération PRcode: CQ2 = Roues en alliage 9J x 20 pikes peak PRCode: D43 = 6-cyl. turbo meurt. eng. 3.0 L / 180 kW moteur de base de rampe commune 24VV6 TDI est TF1 / TH1 PRCode: E0A = Aucune édition spéciale PRCode: EA0 = sans garantie subséquente PRCode: EM1 = Reste Assist (détection de somnolence) PRCode: FB0 = Standard couche de peinture PRCode: FC0 = Installation personnalisée Sans PRCode: FE0 = Sans code du pays (pas de lecteur de DVD dans le véhicule) PRCode: FM0 = variante d'équipement de base PRCode: G1G = 8-vitesses automatique à quatre roues motrices PRCode: GP0 = Véhicules w / o des mesures de mise à jour spécial PRCode: GY0 = Sans pouvoir de verrouillage pour hayon PRCode: HQ2 = pneus 275/45 R20 110W xl PRCode: J0P = Batterie 580A (105 Ah) PRCode: K8G = Hatchback PRCode: KA0 = Sans systèmes de caméras de capteurs / d'accident PRCode: KE2 = fusible supplémentaires PRCode: KL1 = licence LED éclairage de plaque PRCode: KP2 = Avec interrupteur supplémentaire PRCode: L0L = véhicule Conduite à gauche PRCode: N1P = Partiellement revêtement de siège en cuir PRCode: NT0 = revêtement de transit (type 1) PRCode: NY0 = batterie standard / capacité de l'alternateur PRCode: NZ1 = unité de contrôle d'appel d'urgence PRCode: PAE = airbag…. PRCode: PCA = paquet de conception chrome et le style PRCode: PJ7 = Jantes en alliage léger 20” ‘Pikes Peak’ 9 J x 20” avec pneumatiques 275/45 R20 PRCode: PGN = Filet de séparation, tapis dans le coffre et filet de maintien dans le coffre PRCode: PSM = Assistant de changement de file Lane Assist PRCode: PTD = connexion USB celui là je ne l'ai pas encore trouvé...j'ai un doute PRCode: PXX = dynamic light assist PRCode: Q2J = sièges avant Confort PRCode: QE4 = Bac zones paquet 2 PRCode: QG1 = intervalle de service prolongé PRCode: QI6 = Sans indicateur de service PRCode: QJ1 = ensemble des travaux de Chrome PRCode: QR9 = Avec la reconnaissance des panneaux de signalisation PRCode: QV3 = Réception radio numérique PRCode: R3A = RNS 850 PRCode: S6C = contrôle (en usine) PRCode: S8P = Metallic campagne upcharge PRCode: SZ9 = Livraison par Autostadt Wolfsburg PRCode: TF1 = 6-cylindres diesel 3,0 l unité 059.H PRCode: U5A = Instrument insérer km / h compteur de vitesse PRCode: UF7 = Interface électrique pour usage externe PRCode: UH2 = frein de stationnement PRCode: UK2 = électrique déverrouillage du siège arrière PRCode: V0A = pneus sans spécification de la marque de pneu PRCode: VC0 = W / o porte de garage télécommandée PRCode: VF1 = groupe de pédale PRCode: VL1 = mesures de protection des piétons étendue PRCode: WAY = MEDIA-IN iPod® / iPhone® Interface multimedia USB pour iPod® et iPhone® à partir de 4ème génération, PRCode: WB2 = Pack de mémorisation (Eclairage d'entrée de porte, Réglage mémorisable 3 places avec rétroviseur extérieur 5 positions conducteur, Rétroviseur extérieur coté passager indexé marche arrière automatiquement, Siège conducteur dossier inclinable avec réglage en longueur, réglage en hauteur et réglage lombaire assise inclinable, mémorisable PRCode: WFA = Lumière et Pack Visibilité PRCode: WLB = Equipment en cuir "Vienna" avec sièges confort avant PRCode: WSF = Pack ‘Sport’ intérieur PRCode: WXF = Projecteurs Xénon directionnels pour feux de route, feux de croisement et feux de jours à LED,… PRCode: X0A = programme des ventes nationales Allemagne PRCode: YOL Nokia Asha 300 incl. 12V câble de chargement c'est un vrai régal à conduire !

bienvenu et beaucoup de plaisir au volant de l'A5 ! Je pense que le GPS est un advanced, car il ne me semble pas que l'affichage 3D soit disponible sur le MMI 3eG de base. De plus si mes souvenirs sont bons, tu dois avoir un disque dur et 2 emplacements de SDcard jusqu'à 32Go chacune. Concernant la garantie assistance, elle est valable 2 ans renouvelée par chaque entretient dans le réseau audi (en général ils sont à faire tous les 2 ans ou 30000km)

Coucou, je suis de retour sur le forum ! Je ne suis plus conducteur d'A5 depuis un an. Je m'en étais séparé pour passer à un véhicule plus haut perché et avec une boite auto à laquelle j'ai pris goût. Mais le tiguan s'étant révélé trop raide en suspension pour mon rachis, je suis finalement passé au Touareg avec des suspensions pneumatiques ! Ca change tout ... Et donc en motorisation, je dispose du même V6 TDI 3.0 que certains d'entre vous avec 245ch en boite tiptronic 8 vitesses.

Bonjour Antislash (et bonjour à tous les autres vu que ça fait un bout de temps que je n'étais plus passé ici) Félicitation pour ta magnifique A5 SBK. J'avais un modèle similaire que tu aurais surement adoré et j'ai dû m'en séparer pour un vil prix il y a 6 mois suite à des soucis de santé - l'ecotaxe était d'ailleurs payée donc pas de mauvaise surprise. Concernant ta banque de musiques, je te suggère de faire des SD card de 32Go bien remplies quitte à les changer de temps à autres. Et ça prend moins de place qu'un HD même si la boite à gants dispose d'un logement pour en poser un reié à l'AMI (j'y connectais mon iphone !) Pour la consommation , en 38000km j'ai fait du 9.2 l/100 en moyenne (avec beaucoup de petits trajets pour mon boulot) et sur autoroute je tournais environ à 8l/100 environ - en boite manuelle et au regulateur. Surveille la conso d'huile peut être. Sinon je te confirme, l'A5 (l'autobahn !) est un beau terrain de jeu mais souvent surchargé. Et la conso reste raisonnable, je tournais à 12.5 l/100 à 200km/h.

coucou, je suspecte une souci de caisson de basse

voilà, j'ai pris réception du Tiguan: retour au diesel raisonnable (140ch), boite DSG7 et une foule d'équipements, dont certains que je n'avais pas sur l'A5 comme l'écran tactile (mais disparition de la 3D), ou la voiture qui se garde presque toute seule (je n'ai pas encore essayé). Surtout plus de hauteur et un chouillat plus d'amorti en jantes 16" (18 pour l'été). en gros ça donne ça:

bienvenu et félicitations. Comme tu restes sur la même boite de vitesses (multitronic), je ne suis pas certain que tu perçoives une nette différence, à part peut être la sonorité, et encore tu peux toujours adjoindre secondairement un artifice auditif pour faire croire à un V8 essence

je vois A5 sorite en 2007 - FL fin 2011. D'ici 2016-2017, ça laisse le temps d'un FL en effet mais je pense que ça sera plus la réussite de la concurence qui influencera la date.

je me suis assez bien remis - je reprends en principe le boulot dans 15j ce qui devrait être possible. J'ai vendu l'A5 hier, elle part fin de semaine prochaine et je récupère un Tiguan bardé d'équipements, en boite auto et plus facile d'accès pour moi

*naïvement* à faire sauter la garantie ? (même au delà de 2 ans) à moins de vouloir faire de la course, je ne vois pas

a ma connaissance la liaison BT ne dépend pas du téléphone mais du protocole utilisé pour que MMI et téléphone se synchronisent. Bref, ça devrait marcher avec tout modèle compatible bluetooth. Vérifie que le Bt est bien actif sur ton téléphone

merci, en fait ce qui m'attire sur les gros 4x4, ce sont les suspension pneumatiques: je veux du confort

ah le macan.... pour le moment j'ai du mal à me décider de vendre l'A5. Mais si je dois changer j'hésite encore entre un "petit" genre tiguan ou un gros genre touareg ou cayenne mais hors budget pour le moment Les douleurs ont complètement disparu suite à l'intervention mais j'ai eu plusieurs gros souci de santé dans la foulée et j'ai dû être opéré 7 jours après de nouveaux. pour le moment j'ai le souffle court.

bon courage - ça me fend le coeur de me séparer de mon !a5 - j'ai pas encore franchi le pas de mettre une annonce....

content que ça s'arrange au moins sur le plan financier.

merci, je vais me laisser opérer et je verrai ce que ça donne ensuite

je n'y suis pas encore à 46k km mais je me pose une question: boite manuelle ou automatique ?

trop haut et trop bas: même combat ! je pense que la bonne hauteur c'est hauteur de fesses. Sur ce que j'en ai essayé, le touareg et le cayenne s'en sortent pas mal , mais pas mieux que le picasso ^^ Je me fait opérer dans 10 jours - je ne suis pas sensé beaucoup conduire dans les suites, je verrai comment ça se passera

j'en ai plein le dos, en effet de ces douleurs :icon_cry: Merci déjà de vos retours En fait monter et descendre de voiture ne pose pas tant de souci que ça pour moi et je peux être très bien installé (j'ai fait 3200km cet été, une fois bien calé, pas de souci). Je suis assez grand ce qui nécessite d'abaisser le siège presque au maxi pour ne pas chatouiller le plafond avec la tête. "monter" en voiture revient alors à descendre dans l'A5 et il y a un petit choc à l'assise. Pour sortir, j'ai la technique et je ne me fait pas mal mais je me contorsionne peut être plus qu'avec d'autres véhicules plus hauts. C'est clair que si le siège est déjà à hauteur de fesse quand je suis debout ça semble plus aisé de monter ou descendre. Après il y a une histoire d'amortissement et je suis de plus en plus sensible au moelleux de la C4 picasso de mon épouse en passant en voiture à des endroits qui secouent, l'A5 semble nettement moins souple, même si je ne ressens pas de douleur à ces moments là (j'ai même pu faire du Kart il y a 4 mois sans douleur). J'ai quand même du mal à croire que des suspensions Sline ou sport soient confortables: tolérable certes, mais quand on a goûté à du moelleux, ça n'a rien à voir. Bien que je roule en boite manuelle, je n'ai en général aucun souci pour jouer de l'embrayage, sauf ces 2 dernières semaines où ça commence à me déranger vu que ma sciatique est à gauche. Si je dois changer de véhicule, il est clair que je priviligierai une boite auto (au cas où), des suspensions pneumatiques et une hauteur de siège haute, avec un espace à bord et un confort au moins aussi performant que mon A5. Mais ça me troue le c... de voir ce que je perd en valeur alors que je n'ai pas eu l'intention de changer rapidement de voiture quand j'ai acheté l'A5. Bref avant de sauter le pas, j'essaie des véhicules plus haut, je roule surtout actuellement avec la C4 picasso et j'ai réduit mes nécessités professionnelles de monter et descendre de voiture souvent (10-15 fois par jour normalement) mais ça ne pourra pas durer. Je file voir finalement le chirurgien tout à l'heure, ce que je voulais éviter depuis des mois mais après un usage intensif d'anti-inflammtoires, antalgiques forts, corticoïdes, osteo, infiltration sous scanner, le tout avec une progressivité encore des douleurs, je me dirige vers une interventio, dont j'espère qu'elle pourrait me permettre de continuer à rouler en A5. Je vous tiendrai au courrant !