picmic

je poste en privé ce que j'ai . certains lien n'ont pas leur place sur ce forum :D

en pratique j'ai trouvé une mise à jour carto MMI 2G et 3G pour nos A5 indiquant les radars....evidemment c'est pas en CC audi et c'est tout de même 100€ la mise à jour 2013 et je n'ai donc pas sauté le pas pour mon A5 de 2011. concernant les radars, je n'en vois pas l'intérêt, je roule en général en respectant la règlementation.

je pense que la connectique joue : en SD, très peu de connection "aléatoire": c'est soudé en usine et les distances sont courtes. Sur AMI, tu as le connecteur du disque dur, le cable, le connecteur qui relie le cable à l'AMI qui sont autant de zone de perte de signal. Donc en pratique SD card dès que possible (et perso j'ai opté pour 2 x 32Go)

la conso est raisonnable et je ne suis pas un fou du volant. en conduite "normale" je m'autorise de petites pointes d'accélération histoire de m'amuser de temps à autres ou pour doubler: le tfsi a du répondant, et il m'arrive de pousser la 3e à proche des 6500 tours.... on a alors dépassé le 160km/h ! La plupart du temps je suis tout de même en 6e vers 70km/h à un régime de 1400tr/min environ. Comme je fais beaucoup de petits trajets, en conso ville je suis souvent à plus de 12l/100 mais si je ne fais quasi que de la route la conso descent autour de 7.2-7.5l /100km.

bonjour et félicitation - ce rouge est magnifique et contrairement à d'autres ici, je trouve que les sièges sans cuir sont plus confortable qu'avec cuir (idem pour les canapés d'ailleurs). Profites bien et désolé encore pour le BT: je crois qu'il faut le faire installer - ça existe en accessoires nomades pour moins de 100€ mais je ne trouve pas leur intégration réussie. Demande tout de même un devis en concession audi, on ne sait jamais.

je pense que c'est possible de faire homologuer la voiture en 5 places avec tellement de contraintes et un coût si délirant qui rend evident le changement de véhicule pour avoir directement les 5 places homologuées. En ce qui me concerne, étant 4 à la maison, une 4 places suffisait. Pour les quelques fois où je dois embarquer une 5e personne, je prends soit la voiture de madame, soit pour un petit trajet, j'installe sans ceinture une 5e personne sur la banquette arrière. Je ne dépasse jamais 2km dans ces conditions, tout en ayant conscience que ce n'est pas sûr du tout.

et donc moins de souci de fiabilité déjà , les FAP se bouchant et les vannes EGR défectueuses faisant le gros des soucis des actuels TDI (ou équivalent d'autres marques). Après 2 dci de 120 et 160ch, j'ai redécouvert avec le plaisir d'essence ! et franchement pour 15000km/an, il ne faudrait pas s'en priver.

FBL m'a devancé en retrouvant un vieux post - ça marche en tout cas avec la ref que j'ai donnée

je pratique l'insert de coffre depuis que j'ai ma voiture, et j'avoue que c'est bien pratique pour garder un coffre en bon état ou le nettoyer simplement

c'est était un :D et je vais de ce pas voir les tofs en question ^^

tu es "intouchable" Iroc31 !

ça ne serait pas la première fois qu'il y aurait une boulette de ce genre d'ailleurs. Je plussoie donc FBL

il suffit de reculer le siège, et tant qu'à faire de l'abaisser au maxi à l'avant - ça laisse encore une place confortable pour une personne d'1m70 à l'arriere

je ne pourrais pas te dire: je dispose de ces équipements mais jamais eu de souci avec. Désolé

coucou, je ne repasse plus souvent contribuer ici mais j'ai eu une expérience similaire il y a plusieurs mois: après sortie de bouchon (et à la châleur, ça doit dâter ^^), passage sur autoroute pied au plancher et vitesse qui bute comme sur un mur vers 110km/h et la vitesse qui monte tout doucement ensuite avec voyant EPC qui s'allume pour la première fois. Pas de bruit anormal, mais cette butée d'accélération. Je suis passé au garage Audi le plus proche pour en parler, on m'a passé le véhicule à la valise (j'ai quand même dû insister pour un passage gratuit, ma voiture étant sous garantie et me conformant à la notice). Après presque 2h passées sur place, rien n'a été trouvé d'anormal: la voiture a roulé normalement et j'ai pu accélérer depuis sans souci mais ça m'a donné l'impression que soit un des cylindres ne marchait pas bien soit l'injection n'y venait pas comme il faut, soit que le moteur se bridait en raison d'un problème détecté, ce qui peut être à peu près pareil sur le plan du résultat. Depuis j'ai roulé 12000km sans aucun souci, heureusement pour moi. Je trouve tout de même dur qu'à 68k km audi ne fasse pas mieux comme prise en charge, notamment concernant la main d'oeuvre. Par contre pour le coup des changements d'injecteurs, s'il y a un vice sur un il me semble légitime de tous les remplacer plutôt que de revoir se poser le problème d'ici quelques mois.

tu as du bol, la mienne ne se prive pas dès qu'on approche les 200 pour des remarques ^^ (voir des cris, alors que ça ne bouge évidemment pas plus)

bonjour, j'ajouterais pour avoir retesté les places arrières de mon A5 SB récemment que la place à l'arrière dépend de ce que les passagers avant prennent, mais qu'en général il y a largment la place pour des jambes d'adulte de ma taille (je fais 1.85m). Par contre, je ne me souvenais plus que le toit arrivait aussi près de ma tête à la place arrière (mais je ne le touchais pas). L'arrière est confortable pour 2 personnes, et il ne faut pas voir la 3e place que pour dépanner lors d'un court trajet. L'A5 , coupé,sportback ou cabrio est une vraie 4 places, quoi qu'en disent les plaquettes pour une 5e optionnelle. Pour moi ça va au delà du 5e qui serait puni à cause du tunel de transmission: les 2 voisins de derrière seraient également punis, surtout pour un long trajet.

j'entend à plusieures reprises parler de boites DSG (=Stronic) bruyantes. Ca ne serait pas une piste ? apparemment, ça fait juste du bruit sans souci de fiabilité selon VAG

pour ma part, j'ai remarqué qu'au démarrage de l'A5 il ne réagit pas, ce qui est pénible pour effectuer des manoeuvres et donc si besoin il faut manuellement lancer les essuie-glaces. Il se met en route dès qu'on roule suffisamment vite (20km/h environ à vue de nez) Par contre en cours de route, je n'ai plus de reproches à leur faire.

j'adore ces jantes ! . J'en ai d'ailleurs profité fin 2011 pour retrouver ce look sur mes roues hiver en 17"

précision: non seulement modèles quattro mais aussi V6. Cela rend l'auto plus joueuse, un peu à l'image d'une propulsion, et limite surtout le sous-virage. Franchement, à moins de rechercher une conduite sportive, cela n'a guère d'intérêt à mon sens.

bonsoir, en ce qui concerne les conso annoncées pour les 2.0 180 et 211ch, c'étaient les mêmes en traction, la version 211ch quattro consommant un chouillat plus. Le nouveau 170ch me semble épatant sur le papier Mon usage du 211ch en quattro me fait noter que les conso officielles sont largement dépassées même en restant raisonnable. Non seulement l'ordinateur de bord dépasse ces chiffres mais chez moi il sous estime systématiquement la consommation réelle de près d'un litre/100km. néanmoins je tourne actuellement en mixte autour de 9.0l/100 et un plein me fait régulièrement de l'ordre de 600km. En roulant pépère surtout sur autoroute, j'ai déjà fait près de 750km avec un plein. Par contre, comme dit plus haut , ce qui est génial avec ces moteurs c'est que l'A5 peut présenter 2 visages: l'un de père tranquille en roulant surtout sur le couple, comme un diesel , car le couple déboule tôt vers 1500tr (pour le 211ch, c'est le même que le TDI 170ch = 350 N.m) . Et puis on peut monter dans les tours avec près de 160km/h en fin de 3e vitesse. Forcément, à ces moments là, la conso s'envole mais je n'ai jamais réussi à dépasser les 12l/100 pour le moment, sur un plein. Ce que j'apprécie, c'est qu'à défaut de disposer d'une sonorité aussi envoutante qu'un V8 de RS5 ou de S5, le moteur chante discrètement, ne vibre pas et reste discret et plaisant pour les passagers. Franchement, aujourd'hui, je devrait en racheter une, je prends la même !

félicitation et bienvenu ici. traffic info, si tu parle du TMC, c'est franchement pas terrible pour le bouchons du quotidien qui surviennent sans être prévus (notamment aux heures de pointe). Peu d'infos transitent par ce canal et le gps s'en sert surtout pour éviter les zones de travaux

dernière ligne droite ! a très bientôt pour les photos ici ! Pour se déplacer, il reste toujours la location pour quelques jours au pire ou alors il faut organiser un télétravail ....

c'est du lourd en effet ! bienvenu ici en tout cas. Je te rejoins sur le côté "je privilégie l'équipement" plutôt que "gros moteur". J'avais eu la même démarche à l'époque et pour cette raison entre autres à l'époque je me suis rabattu sur un TFSI 5300€ moins cher mais qui me permettait plus d'équipements pour le même budget, alors que je n'étais pas un proessence à la base, vu que ma conduite pepère s'accomode très bien d'un Diesel à utiliser sur le couple. J'envie ton délais de commande, quand je pense que j'avais commandé début décembre 2010, pour 5 mois de délais et finalement après quelques péripéties une livraison le 30/7/2011... ça a fait presque 8 mois d'attente.