picmic

en princpe, la vigie ça se passe le premier dimanche de chaque mois sur le parking près de l'hyppopotamus - rond point- decathlon. Le site MVSP qui en parle est en rade actuellement, je n'ai pas plus d'info sur le sujet mais ça devrait se passer la semaine prochaine donc à partir de 10h si rien n'a changé. Par contre c'est multuimarques même si c'est l'occasion de pas mal de clubs de s'y retrouver [media=] [/media][media=]http://www.youtube.com/watch?v=vecM4jLrHjU[/media]

ma conso est une conso réelle (je veux dire par là que c'est le genre de chose à laquelle tu peux raisonnablement t'attendre): je conduis cool, la plupart du temps et en ville la où ça consomme beaucoup pour de petits trajets je peux monter à 12l/100. Sur autoroute pendant les vacances, véhicule chargé, en famille, je passais sous les 8.0l/100. Evidemment, si on regarde les conso affichées par Audi, on est nettement en dessous en cycle normalisé européen mais ça n'a rien à voir avec une conduitre réelle. A l'époque où j'ai acheté l'A5, passer du TFSI 211 au TDI 240 me donnait un surcoût de 5300€... je n'ai pas réfléchi longtemps et franchement je ne le regrette vraiment pas.

concernant la conso d'un TFSI, je te rassure tout de suite elle n'est pas si élevée (9.2l/100 sur 35000km en ce qui me concerne, ce qui ne doit pas être trop près de la Mustang mais je me trompe peut être) La boite S-tronic est apparemment ce qui se fait de mieux mais je ne la pratique pas pour t'en donner mon ressenti. Par contre , concernant le chassis, je dispose d'une ambition luxe sans rabaissement de chassis, ni chassis sport et mes jantes les plus larges sont en 18" et je trouve ça encore trop raide pour moi - Question de ressenti perso mais mon dos est assez intransigeant ces derniers temps. Tous les articles auto que j'ai lu avant d'acheter ma belle faisaient état d'un confort déplorable en chassis sport. L'ideal etant peut être d'avoir des suspensions pilotées mais je n'ai jamais pu les essayer.

c'est tout de même fort ! et ça et coûte combien ces conneries si on omet le coût du carburant pour se rendre en CC ?

pas si pres du reid :D - région de Niederbronn plutôt

bienvenu et félicitation pour cette belle acquisition, cher voisin ^^

bienvenu dans le monde "merveilleux" des A5 ^^ et bienvenu ici. Malheureusement, tu sembles comme beaucoup déçu par la différence entre consommations annoncées pour homologation (dans des conditions très éloignées de nos modes de conduite). Je t'invite à plutôt comparer tes consommations avec celles de vrais gens ici par exemple: http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=177&power_e=177&powerunit=2 Pour info, dans les cycles normalisé ville la montée en vitesse se fait très lentement avec des régimes moteur aussi bas que possible

pour en revenir à l'huile, il faut bien de la 5W30. Les 2 ref qui sont homolguées VW sont la 504.00 et la 507.00 (je crois que c'est cette dernière qui est en longlife, ce qui veut dire vidanges pouvant êtres espacées de 30000km) Quant à la différence entre la date d'entretient et la date de vidange, j'ai eu le même souci car les périodes de vidanges ne collent pas forcément avec l'entretient, sauf si tout est fait en long life. J'ai acheté mon A5 neuve et je l'ai vu me demander une visite pour vidange vers les 18000km , mais qui n'a été faite en réalité qu'à 29500 km lors de la visite des 30000. Entre temps, je n'ai rajouté que 2 litres d'huile, l'une castrol, et l'autre de la shell helix aussi il me semble. Je ne garde pas de bidon d'huile avec moi et je ne jette que rarement un oeil dans le menu "car" mais ça ne baisse pas beaucoup. Ce qui est clair, c'est que le niveau affiché ne peut être fiable que si le moteur est à température, ça le niveau va monter avec l'échauffement du moteur. C'est pour ça qu'il est dangereux de mettre trop d'huile d'un coup car si on essaie d'atteindre le max à froid, ça risque de déborder à chaud et de faire des dégats dans le compartiment moteur avec une sorte de mousse qui fuirait du réservoir d'huile. Donc comme le disait FBL, j'ai toujours fait de l'appoint à coup de 0.5l . J'avoue que contrairement à plusieures personnes ici, je n'ai pas eu de souci de consommation excessive d'huile jusqu'à présent avec le même moteur/boite que toi Litlepom

une bonne affaires les roues hiver, ça fait déjà des questions en moins à se poser ! Et ça économise les pneus été qui coûtent en général plus cher, tout en gagnant un peu de sécurité l'hiver, surtout si on part en montagne. Profites bien en tout cas de ta magnifique A5 et de son séduisant moteur V6 (TDI hein, pas le TFSI ??). J'espère que ta dame en profitera plus que la mienne qui la trouve décidément trop basse et pas assez spacieuse pour ses gambettes.

si la clim ,n'a pas tourné régulièrement avant que tun'achètes le véhicule, le gaz a tendance à s'échapper il me semble, ce qui expliquerait que tu n'en n'ais plus. Sur tous mes véhicules neufs , il m'a à chaque fois été demandé de la faire tourner au moins une demi heure en continu tous les mois, et si possible de la laisser de toutes façon tout le temps allumée. Bon courage pour l'attente !

ma conso parle d'elle même, mais j'avoue que si je ne fais que de la ville je tourne plutot à 12l/100, et encore je n'ai pas de bouchons à supporter en général

franchement... j'adoooore aussi le rendu est superbe

pour la RS6 , je pense qu'elle sera une nouvelle fois la coqueluche des go-fast et une cible de choix pour le voleurs malheureusement, et quelles que soient ses qualités, ça ne sera jamais une voiture pour moi. L'audi R8 par contre.... comme Marcoombre il me faudrait ce genre de chose en 2e voiture, donc hors d'accès actuellement (sans compter que je n'ai pas de quoi garer chez moi 3 voitures... mais ça viendra :D La F-type cab, je l'ai approchée à l'arrêt dans une CC jaguar, et elle est magnifique et pour ce que j'en ai entendu du moteur sur des videos, elle me plairait bien aussi. Par contre il y a 8 jours, j'ai eu l'occasion de tester un Cayman S. Ce fut un vrai régal. Déjà que la ligne me seduit plus qu'une 911, la conduite s'est révélée d'une aisance grandiose même si mon essai n'a pas dépassé 20 minutes. La sonorité du V6 me semble plus communicative que celle d'une S5-V6 et j'ai été impressionné par la qualité de l'intérieur en cuir qui recouvrait entre autres le tableau de bord (c'était la première Porsche dans laquelle il m'était donné de monter). Ensuite, je suis passé chez Ikea, j'étais alors content d'avoir l'A5 SBK pour y loger tous mes cartons, ce que le cayman ne m'aurait pas permis..... Dernière chose contre le Cayman, c'est que c'est encore plus bas que l'A5, déjà que mon dos me joue de sales tours, je suis de plus en plus persuadé que la prochaine sera un SUV. Le Q5 correspondrait assez bien à ce que je recherche mais je n'ai pas l'impression qu'Audi fasse des planches de bord entièrement gainées de cuir - du coup, je lorgne vers le cayenne, range et jeep

le plein soleil on y a droit en ce moment et j'ai eu hier la mauvaise surprise à la fois du volant brûlant, levier de vitesse brûlant et lunette de soleil sortant de leur petite trappe brûlantes. Evidemment pas de teintage vitre au pare-brise, mais présent sur toutes les autres fenêtres. Et même si ça réduit la montée de température, quand je reprend la mienne après quelques heures de soleil, ça reste un four. Je ne trouve pas que le teintage vitre fasse systématiquement partie du pack P.L.O.U.C En tout cas félicitations Glad62 pour ton acquisition et surtout profite bien ! Tu nous diras comment tu ressens le confort de ton chassis/suspension à l'usage. Actuellement, sans chassis sport, en 18", je trouve (et mes lombaires avec) l'amortissement bien trop raide.

merci je n'ai rien acheté - la photo vient du catalogue audi en ligne. Je me tate car le prix reste élevé et après avoir vérifié les codes qu'on m'a donné ce ne sont pas les bons. Mais l'aspect me plait bien. Il existe bien le même en gris-noir mais je ne l'ai pas vu au catalogue A5 mais sur A7 et Q5 je crois

c'est une tradition tenace dans le groupe VAG: la galette. Et ça ne s'arrange pas car: il apparait qu'un automobiliste creve en moyenne une fois tous les 7 ans et que trimballer une roue de secours pour "rien" revient à alourdir la véhicule et à bouffer de l'espace coffre.

ce que je veux dire c'est qu'on peut se taper la procédure d'homologation à la place d'Audi. Eux ne le feront pas (à la fois parce qu'ils n'y ont aucun intérêt sur des véhicules qu'ils ne vendent plus et parce qu'ils ne veulent pas s'embêter avec ça) donc ils diront forcément que ce n'est pas possible. Evidemment, je parlais de coût délirant pour une homologation, c'est un doux euphémisme : une procédure d"homologation dépasse le prix du véhicule dans ce cas mais je doute que ce soit réellement impossible. Parce que (je crois) dans ce cas c'est pas seulement la 5e place à homologuer, c'est tout le véhicule. Donc en pratique ce n'est effectivement pas possible d'homologuer une 5e place pour un véhicule non prévu pour. désolé

je suis passé hier en CC pour voir ce qu'ils pouvaient proposer comme tarifs pour un changement d'inserts (portes et console). Ca n'existait pas quand j'ai commandé mon véhicule mais sur les FL c'est possible maintenant en "Bois chêne Beaufort" code 5MT. Ca vaut 650€ en commande de véhicule. 681€ en seconde monte plus au moins 2 heure de main d'oeuvre pose si comme moi on a 2 mains droites et qu'on est gaucher. Il faut dire que je n'ai pas fait attention au début et l'insert de porte conducteur d'origine façon alu et pris quelques coups avec la boucle de ceinture de sécurité lors que je la débouclait au début :mur:

j'aurais pensé que les galettes de secours faisaient la même taille quelles que soient les tailles des jantes. Tu es sûr endora ?

ça donne envie Marco ! Même si pour ma part, j'apprévie la discrétion de mon 4 cylindres au quotidien. Concernant le 6 à plat, j'ai ai conduit un hier (Cayman S), invité que j'étais à la concession Porsche de Strasbourg. Un vrai moment de bonheur, qui me donnerait envie réellement si je pouvais me permettre de me contenter de 2 places et si mes lombaires n'étaient pas si capricieuses avec les voitures basses. Ma prochaine sera très vraissemblablement plus haute que l' A5.

il ne me semble pas qu'une reprog soit nécessaire suite à un changement de ligne. Par contre quitte à faire une reprog, il me semble qu'il vaut mieux la faire APRES le changement de ligne pour en tenir compte justement, plutôt qu'avant.

idem sur la mienne, à droite du retro intérieur, au niveau de la bande plus sombre (athermique ?) du haut de pare-brise, en gros presque aussi haut que possible. Non seulement ma position de conduite ne me permet pas de voir le bipeur, et je passe comme cocogaby à 30km/h sans souci dans les zones prévues à cet effet.

en tout cas c'est une belle image d'une A5 avec un V6 3.2. Elle vient des USA ?

ok pour la couleur intérieur iroc :D j'avais juste cette image sous la main. Sinon il m'a été donné hier d'aller essayer un cayman S... je dois avouer que les nouvelles versions sont également magnifiques, Et même si un flat6 ne chante pas comme un V12, j'ai été séduit tant par la ligne que par l'agrément de conduite, avec un intérieur cuir recouvrant tout le tableau de bord du genre que j'aimerais trouver sur mon prochain véhicule. Il n'en font pas des comme ça chez Audi on dirait :ripeer:

celle ci me fait bien rêver. Pas la super sportive, juste la grande classe, malgré une technicité dépassée par la concurence, l'ambiance qui s'en dégage me fais frémir :D