picmic

si vous étiez tous les 2 avec ton épouse pour le test, je comprends que le vendeur ait plutôt cherché à mettre en avant la sécurité et l'économie, surtout si tu n'as pas pu clairement exprimer des souhaits. Après, les vendeurs essaient de placer des véhicules qu'ils pourront reprendre/revendre facilement et donc consensuels, voire aseptisés. Quand je suis allé chez Audi, en 2010, on m'a gentiment dit que 95% de ce qu'ils vendaient c'était du Diesel. Je craignait que le 170ch ne me change guère de mon dci160 que j'avais sur ma mégane. Du coup, le 211ch tfsi s'est imposé sachant que le V6 240ch me tendait les bras aussi mais représentait un surcout de 5500€ et j'ai préféré mettre le paquet sur les options de confort plutôt que dans le moteur que je n'aurais pas pu de toutes façon exploiter plus que je ne le fais actuellement avec le 211ch. Les boites auto, surtout en S tronic j'ai vraiment l'impression que ça fait Dr Jekyll et Mr Hyde. en fonction du mode choisi, mais ça peut être encore être plus flagrant avec l'audi drive select en mode perso: par contre peu de monde a cette option pour s'en rendre compte. Je l'avais testé sur une A4 190ch en multitronic avec direction et suspension paramétrable et c'est vrai que la différence était déjà flagrante. Les modes efficiency servent actuellement surtout à l'homologation des véhicules pour calculer les rejets de CO2 notamment. Et quand vous voyez les barèmes, le moindre gramme compte.

en ambilux, stronic et quattro, on part de base avec 52530€ pour le TFSI 211ch contre 51480€ pour le 177ch - bizarrement 1050€ d'écart bref ce n'est pas beaucoup plus cher mais il faut ajouter la différence de puissance en carte grise + malus CO2.... et peut être l'assurance quoi que si la gamme de prix est comparable....

c'est tout de même consternant. Ca n'incite pas à acheter de véhicules neuf si ce ne sont pas des déplaçoirs sans saveur ou des Diesel (bonjour l'impact santé, notamment en ville: vive la France !) Pour ceux qui imaginent acheter à l'étranger, il me semble que la taxe CO2 est payable pour la première immatriculation en France. Bref, si un jour je dois changer (ce qui n'est pas d'actualité), je me tournerai volontier vers un véhicule ayant déjà payé ce genre de malus.

j'ai eu une expérience similaire il y a quelques années avec un chrysler PT cruiser de location sur la côte d'azur ^^ j'ai fait tourner quelques têtes alors qu'en réalité c'est un vrai char à conduire (aussi maniable et glouton). En tout cas l'A5 est une valeur sure de ce côté là.

coucou, je ne vois pas de quels reflets blanc tu parles andreal. Peut être au niveau de la custode uniquement ? (si non très belle bête que tu as là )

désolé, pas de problème de ce genre sur la mienne. Les vitesses passent comme du beurre, sauf la 3e parfois, et systématiquement lors des rares fois où je pousse la 2e. J'ai mis ça sur le compte du fait que je positionne peut être à ces moment là différemment le levier. Parce qu'en dehors de ça, les vitesses se passent (y compris la 3e alors) en douceur, sans accroc ni bruit anormal

j'ai le même souci que seraphin92 - je m'adapte avec un n° proche mais en général c'est le gps qui ne réference pas correctement la rue. Pourtant j'ai une A5 de mi 2011 et j'avais déjà ce souci l'an dernier pour des bâtiments qui n'étaient pas sortis de terre récemment. Concernant tes question marcoombre, j'ai aussi constaté que souvent la rue que je traverse s'affiche pas mais pas toujours: je crois que ça peut apparaitre en changeant le zoom. Par contre pour les errances de la navigation, je n'ai encore jamais eu à l'expérimenter.

franchement la boite de vitesse manuelle n'a rien de rédhibitoire. Elle est très agréable et à moins d'avoir des soucis de dos important ou de vivre des bouchons régulièrement, il n'y a pas de raison de faire l'impasse dessus de principe.

moi ce que j'ai retenu finalement c'est que - Le SP95 est le carburant pour lequel nos autos sont optimisées (à part certains modèles sports ou RS qui réclament plutôt du SP98) - Le SP95E10 fonctionne très bien sur tous les moteurs essence récents qui carburent normalement au SP95. Il est néanmoins plus corrosif et offre un moins bon rendement donc la conso est un peu supérieure que sur du SP95 - On peut mettre du SP98 (ou 100) sans aucun souci dans le réservoir de tout moteur qui normalement carbure au SP95. Si la gestion moteur n'est pas optimisée pour sur SP98, cela n'apporte rien mais ne nuit pas au moteur - Dans le cas d'une reprogrammation moteur, le SP98 est plus approprié mais le moteur pourra fonctionner avec du SP95 ou SP95E10 avec un risque accrus de cliquetis J'ajouterais que je n'ai jamais entendu parler d'un souci de lubrifcation moindre avec du SP98 par rapport à du SP95. Et que le E10 n'est pas un nouveau colorant :reflexion:

aaah le string: le seul instrument à vent et à une corde :eldiablo:

oui 2 V6: un 3.0 240ch avec quattro et un 2.7l 190ch et sans quattro

bonjour, ça ne me surprends pas - avec un 2.0 je fais du 12l/100 en ville et plutot 8l/100 sur route

c'est surement plus prudent :race:

et dans les 2 cas il s'agit d'un V6

je te conseille aussi de jeter u oeil ici: http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=2&vehicletype=1&power_s=265&power_e=265&powerunit=2 ça te donnera des idées de la consommation en conditions réelles et pas données constructeur sur cycle normalisé.

:welco: mais

perso je ne suis pas trop fan des gris, mais je trouve que ceux d'Audi sont pour la plupart originaux et j'aime beaucoup leurs reflets. Concernant le kilometrage, je pense qu'il faut prendre en compte le plaisir de rouler avec une telle voiture qui en fait faire plus que ce qu'on faisait. Je suis passé du Diesel à l'essence en me disant qu'ayant fait 22000km en 2 ans, je pourrais passer sans souci à l'essence... mine de rien j'ai déjà 20000km en 1 an avec mon A5 TFSI. Je pense que vu la décote des moteurs 3.2 FSI, ils sont tout à fait rentables, même si la consommation reste plus élevée que sur un 4 cylindres turbo. Les rares possesseurs de cette motorisation ici en parlent toujours de manière très positive en tout cas. Concernant le B&O, je pratique cette sono sur mon A5 mais après coup, je me demande si vraiment c'était nécessaire par rapport à l'audi sound system. Fais toi une idée pêut être en comparant les 2, ça te permettra peut être de trouver plus de choix sur les autres options de ton A5

marcoooooombre !!!!

on me les a offert pour noel dernier . Ce que je constate c'est que ça noirci très vite, la saleté se voit plus vite dessus mais ça ne se pique pas.

félicitations ! profites bien, le moteur est vraiment agréable et discret (mais pas trop non plus). La boite de vitesses est très douce mais ne permet pas de quattro en multitronic , il me semble.

uniforme c'est toujours plus joli à mon avis. J'ai ça sur la mienne depuis près d'un an ça n'a pas bougé et je suis toujours aussi content du boulot fait par glasstint en carbone medium

je comprends ta démarche vu les rabais que tu peux avoir en neuf: ça me semble logique Le volant à meplat, faut savoir que dans une voiture basse il permet de mieux rentrer dans la voiture ce qui n'a aucune utilité avec nos A5. Après c'est une question de style: perso je n'aime pas du tout. Pour les jantes, je pense que ton analyse est juste: les 18" seront un plus par rapport aux 19 ou 20" mais le pallier est faible entre chaque taille. Par contre la suspension pilotée ça devrait être un vrai confort, en sachant qu'en mode sport l'amortissement devient plus raide qu'avec un chassis sport (susp pilotée=20 mm de moins en hauteur par rapport à un modèle de base, 10mm de moins par rapport au chassis sport). Pour terminer avec le hold assist, je ne l'ai pas et je ne sais pas ce qu'il m'apporterait: si je dois faire un départ arrêté en côté cela ne m'a jamais posé de souci avant l'A5. Maintenant j'ai un frein de parking qui peut s'activer à la demande et qui se relâche si j'avance ou recule volontairement, un peu à la manière du hold assist, non ? D'autres ici t'en parleront surement mieux que moi

bonjour et bienvenue ! C'est une très belle config que tu te montes. J'ai quelques remarques à formuler: Concernant les sièges, j'ai opté pour la mienne pour l'alcantara qui reste très agréable, été comme hiver à -15°c et pas besoin alors du préchauffage. La clim multizone franchement à l'usage, je n'en vois pas trop l'intérêt, pourtant je l'ai mais on ne profite pas plus d'un régulation individuelle. Mon épouse a la fâcheuse tendance à tout fermer de son côté pour chaque soufflerie sans toucher la température. Le GPS avec google earth je n'ai pas et franchement ça ne me manque pas, même si ça semble très joli en photo. Concernant tes audio apple, je ne pense pas qu'un cable iphone5 existe encore mais tu auras l'AudiMusicInterface et tu pourras connecter tes appareils. Des adaptateurs pour les nouveaux connecteurs vont sortir , ainsi que des cables spécifiques mais qui seront surement hors de prix initialement. Vu toutes les options que tu coches, tu aurais presque intérêt de passer par une véhicule de démonstration qui en sont souvent bardées à un prix souvent très intéressant. En tout cas bien je ne pense pas que tu ais besoin qu'on te souhaite du plaisir avec: nous n'avons aucun doute là dessus.

ou encore soufflerie à fond pour la déloger ?

j'ai le même que toi papango... sur une sportback