picmic

ça me semble en effet la proposition raisonnable mais si 2 sieges auto sont présents derriere, il n'y a pas vraiment la place pour un 5e

bonjour, les 5 places ne sont apparue qu'avec le facelift fin 2011. Et cela ne permet pas d'installer confortablement une 5e personne mais ça peut dépanner

du temps où j'ai commandé la mienne, un mandataire bien connu proposait 12% de remise. Actuellement il ne propose plus que 9% sur les A5. Je pense que la politique tarifaire d'Audi qui tente de limiter les remises depuis 2011 n'y est pas étrangère. Et comme leurs autos ont du succès, ils auraient tort de s'en priver... Après parmi les gros mandataires, les remises ne sont pas égales non plus et on peut trouver mieux que 9% selon le modèle qu'on veut et la finition

ça n'a pas duré et ça n'est pas revenu. J'ai toujours une petite appréhension maintenant quand j'enfonce fort la pédale de droite mais ça n'empêche pas d'appuyer ^^ Une crasse dans le moteur, peut être oui

d'un autre côté, on commence rarement par de grosses voitures, et audi jusqu'à il y a peu n'était accessible comme marque qu'à partir de l'A3. Les marques françaises en revanche se sont spécialisées dans les véhicules petits et moyens et on progressivement délaissé la niche des voiture haut de gamme depuis une dizaine d'années.... Surtout elles ne font plus rêver, et c'est leur plus grand tort, parce , qu'entre autres, elles raisonnent avant tout en terme de marché français, saturé et limité à bien des égards.

très sympa comme résultat, surtout que tu "perds" les barres chromées horizontales qui à mon sens n'apportent rien.

chacun a surement ses trucs pour en pas s'endormir mais pour revenir à ceux de MarcT, d'une manière générale, il faut multiplier les stimuli qui vont tenter de maintenir éveillé, et donc de stimuler les sens: -température pour le côté sensoriel cutané, et effectivement avec moi le froid se révèle plus efficace que le chaud mais surtout il faut passer dans une ambiance de température différente et plutôt désagréable que ce qu'on a au départ -des choses dans la bouche, moi ce sont les chewing-gums -pour le son, j'évite de la musique douce genre "Sade" et je monte le son. Par contre je peux m'endormir tout aussi bien sur les infos..j'ai de nombreux exemples dans un lit avec france info :icon_biggrin: Clairement, il m'est arrivé une fois de m'arrêter plusieures fois en pleine nuit sur la bande d'arrêt d'urgence pour un même trajet parce que je m'endormais et sur de grand trajet, je trouve une aire de repos au plus vite pour m'arrêter me dégourdir les jambes voire carrement dormir sur mon siege si je ne tiens pas. Par contre sur mon A5, il n'existe pas de mode de base de détection de somnolence. Cela a du apparaitre avec les modèles faceliftés fin 2011.

j'aurais moi aussi neutralisé le stop&start si j'avais le même souci que toi, et je suis étonné que ça ne marche pas. Le truc que j'ai et qui ressemble un peu à ce que tu vis c'est (en boite manu), quand le moteur est coupé, la radio fonctionne encore mais dès que j'ouvre ma portière conducteur, tout s'éteint. Mais j'avais déjà ça sur mon véhicule précédent et je n'en suis pas étonné. Comme Iroc31, je pense que ce que tu recherches doit être possible mais je ne sais pas quoi te proposer car la mienne est en manuel. Concernant le ménagement du turbo qui t'honore, je ne suis pas persuadé qu'il soit utile de laisser tourner systématiquement le moteur à l'arrêt. En effet si de la pression est encore dans le turbo et qu'on coupe le moteur, cela va à la longue pousser ce turbo à casser mais il suffit pour éviter cela de ne pas trop solliciter le turbo sur les dernières minutes du trajet, ce qui devrait permettre de couper le moteur sans le laisser tourner à l'arrêt quelques minutes.

j'ai fais un nouveau sujet pour ça alors ^^ mais après 18000km, je ne pense pas que la boite ait à se faire encore à ma conduite

j'ai eu un premier petit problème, au début du mois. Je venais de me taper 40 min de route pour un trajet qui en dure normalement 15, clim en action. Donc dès que je suis entré sur autoroute, j'ai enfoncé la pédale de droite et là stupeur: le moteur devient tout mou vers les 3000tr/min et un voyant qui s'allume sur le tableau de bord: EPC. Un arrêt rapide plus tard , coupure moteur et lecture de la notice qui m'indique "problème moteur, rendez vous à votre garage audi le plus proche à vitesse réduite". Ca m'a pris près de 90 min au total. Après passage à la valise: rien d'anormal de retrouvé. Je n'ai rien déboursé (ils voulaient me soutirer 90 euros rien que pour le diagnostic mais j'ai fait valoir le fait que la voiture était sous garantie constructeur et finalement je n'ai que signé 1 papier et rien déboursé). Quand j'ai repris mon véhicule il accélérait normalement de nouveau. Je ne sais pas ce qui s'est passé. La notice indique pour le voyant EPC un souci moteur. un tour sur d'autres forum indique la même chose. Ce voyant ne se retrouve que sur les moteurs essence si j'ai bien compris, et pas les diezout. Je ne sais pas si ça peut aider mais apparemment le sujet n'existe pas sur ce forum

pour en revenir à la boite, lors que je pousse les rapports 1ere - 2e... la 3e bute souvent - c'est vraiment le seul petit reproche à faire à cette boite manuelle

j'ai eu pour ma part un premier petit problème, peut être de boite. Je venais de me taper 40 min de route pour un trajet qui en dure normalement 15, clim en action. Donc dès que je suis entré sur autoroute, j'ai enfoncé la pédale de droite et là stupeur: impossible et dépasser les 3000tr/min et un voyant qui s'allume sur le tableau de bord: EPC. Un arrêt rapide plus tard , coupure moteur et lecture de la notice qui m'indique "problème moteur, rendez vous à votre garage audi le plus proche à vitesse réduite". Ca m'a pris près de 90 min au total. Après passage à la valise: rien d'anormal de retrouvé. Je n'ai rien déboursé (ils voulaient me soutirer 90 euros rien que pour le diagnostic mais j'ai fait valoir le fait que la voiture était sous garantie constructeur et finalement je n'ai que signé 1 papier et rien déboursé). Quand j'ai repris mon véhicule il accélérait normalement de nouveau. Je ne sais pas ce qui s'est passé.

1997 Peugeot 205 colorline 1999 Renault megane scenic 1 RXT 110ch 2001 Renault Clio 2 1.4 16V 2004 Renault megane 1.9 dci 120ch (mon premier Diesel) 2009 Renault megane 2.0 dci 160ch 2011 Audi A5 sportback 2.0 TFSI 211ch a priori je compte garder cette dernière un bon moment, elle correspond exactement à mes souhaits

je suis désolé pour toi kop-95. Personnellement, je ne prend pas le risque de rouler de nuit pour éviter ce genre de mésaventure. J'ai vécu cela il y a une dizaine d'année avec une vieille austin metro... ça fait moins mal au coeur. Heureusement, personne n'est blessé.

je posais la question car je trouve la boite manuelle la plus agréable qu'il m'ait été donné d'utiliser. J'ai eu peur de la boite auto et comme cela réprésentait un surcoût je n'ai pas jugé prudent d'en prendre une, même après un essai en cc qui m'a un peu rassuré mais sans plus. Aujourd'hui si c'était à refaire, je reprendrais pareil ! ...mais je suis curieux de réessayer en s-tronic car celle que j'avais testé était en multitronic (c'est plus le concept de la boite auto qui me fait peur, par le type en lui même) Evidemment , au redémarrage, le turbo ne doit pas trop avoir le temps de booster le moteur... il faudrait plus de cylindres, je pense, pour sentir le moteur moins creux à très bas régime. La poussée arrive tout de même très vite vers 1500 tr !

tout à fait je ne pense pas qu'il soit possible qu'avec un véhicule en bon état de marche l'écran entre les compteurs ne s'allume pas. Sur la mienne en tout cas, ça s'allume dès l'ouverture des portes

enfin c'est surtout valable pour les nouvelles voitures. Pas pour celle que nous avons... pour le moment

félicitations ! finalement ça me réconcilie avec le nouveau disgn facelift.. Autant je n'étais pas fan du kit s-line extérieur de l'ancienne version, autant sur la tienne je trouve cela magnifique. Profites en bien ! Je vois que tu as une boite manuelle, comme moi. Qu'en penses tu à l'usage ?

:MdrDevil: pour info j'en suis à 1l de castrol rajouté en plus de 17000 km depuis la livraison de mon A5. Je doute que la marque d'huile joue. Peut être son type même si je doute que notre ami FBL ait fait n'importe quoi

il ne s'agit pas d'une refus de vente qui serait illégal mais apparement tout assureur peut refuser d'assurer une personne en France. Ca va même plus loin parce qu'une personne déjà assurée peut voir son contrat résilié par l'assureur, notamment si ce dernier estime que ça lui coute trop cher (genre les sinistres non responsables mais répétés comme des bris de glaces.

Bonjour, je suis aussi enthousiaste que plusieurs d'entre vous pour me dire que si on a la possibilité de conduire une S5, il ne faut pas se priver. Néanmoins l'assurance est un vrai souci qui DOIT faire bloquer l'achat si on ne peut pas s'assurer (rien de pire d'acheter une bagnole qu'on ne peut pas conduire car elle n'est pas assurable). On ne peut pas comparer à ce titre l'achat d'un pickup pataud avec une sportive chère comme peut l'être une S5 (je parle là de tarifs catalogues): le prix joue sur ce qu'acceptent d'assurer les compagnies mais aussi les stastistiques d'accidents des véhicules conduits. Je ne sais pas pour la cousine de quentin mais j'ai tendance à penser qu'elle était peut être limite dans ce qu'était prete à assurer la compagnie à laquelle elle a fait appel. Mais il suffit de dépasser un seuil (ou de ne pas l'atteindre) pour qu'une compagnie refuse d'assurer. J'avais parlé à mon courtier en assurances d'assurer une S5 l'an dernier et il me disait d'emblée que ce genre de véhicule était difficile à faire assurer par les compagnies généralistes. Mon A5 est considérée d'ailleurs comme véhicule de luxe par mon assurance et même avec un bonus de 50% depuis quelques années, je paie tout de même en tout risque avec usage professionnel près de 950€/ an. Une S5 m'aurait coûté encore plus cher ne serait-ce que parce que le véhicule est plus cher. Sans compter la puissance qui doit aussi être un frein ou un blocage à partir d'un seuil que j'ignore. Bref, je conseillerais plutôt de prendre son mal en patience et d'économiser comme dit plus haut pour minimiser un crédit tout en accumulant du bonus ... sans compter le fait que quitte à avoir un sinistre auto, autant que ça n'arrive pas sur une S5 et plutot faire ses armes sur un véhicule sur lequel ça fait moins mal au coeur. Bon courage en tout cas et coucou à tous les habitués du forum (je passe beaucoup moins depuis 6 mois mais même si je m'exprime peu, je lis tout de même) :pd:

en ce qui me concerne, après être passé par une C4 et une megane avec le frein parking auto, il m'arrive (rarement) de sortir et voir la voiture qui recule brutalement.... alors oui une activation automatique me semblerait utile aussi.

j'ai aussi posé la question aussi, étant passé au delà des 15000km. je suis en long life. Néanmoins j'ai déjà remis 1l d'huile depuis la remise des clés, pas de la long life mais de la castrol 5W30 en 2 fois de j'approche des 17000km maintenant sans aucun souci.

+1 aussi. encore que je suis allé voir les banques pour négocier un un crédit pour 80% du prix. Je m'en sors avec un peu moins de 600€ par mois + 92€ d'assurance... sur presque 6 ans 1/2 .... A priori je ne compte pas la changer rapidement c'est pour cela que je me la suis choisi sur mesure avec tout ce que je désirais dedans.

j'ai eu l'opportunité l'an dernier de me faire offrir un stage de pilotage. Pas un coffret mais un bon cadeau de 200€ pour l'anneau du Rhin. Je pouvais choisir le véhicule le jour et l'heure - après ça dépendait des autres déjà inscrits. Plus le véhicule est prestigieux et moins tu fais de tours avec. Ayant eu l'occasion de conduire une gallardo, et la R8 ayant disparu du catalogue, j'ai refusé de faire 2 tours en F458 italia et j'ai préféré 7 tours en subaru impressa: 210 ch et 4 RM , bref assez proche de mon A5. Et bien c'est passé super vite et j'ai pu profiter nettement plus de mon véhicule que si j'avais eu une lambo ou une ferrari (je les doublais sur le circuit). Il faut bien compter 2-3 tour pour prendre un peu confiance en sachant que l'instructeur est à côté et qu'il te bride d'emblée. De plus , avant de piloter, on te prévient que si tu as des pépins avec le véhicule , tu as une franchise de 3000€ que tu peux ramener à 1000€ si tu prends l'assurance à 20€ qu'ils te proposent sur place. Prévoir aussi un éventuel budget pour filmer les exploits et ramener un dvd vendu à prix d'or. Par principe, parce que c'était un cadeau, j'ai refusé tout supplément. N'empeche, les 7 tours je le ai expédié en 10 minutes. penses y marco !