picmic

pour continuer dans le cliché, j'ai sauté le pas "audi A5" pour mes 40 ans, mais je connais un retraité depuis qui roule aussi en A5 sportback. Ce n'est qu'un histoire d'image mais actuellement mercedes souffre d'une image de voiture de vieux dont elle essaie de se défaire avec sa nouvelle classe A. Ca viendra peut être pour Audi

l'autobahn avant et après stuttgart etait hyper encombrée avec de gros travaux et bouchon fin août 2012... j'espère que ça sera amélioré. Ca peut peut être m'intéresser et qui sait, faire un bout de route ensemble ?

même sur une essence tfsi, on peut rouler sur le couple , mais c'est pas toujours drôle :race:

il ne faut pas oublier que les voleurs sont soit équipés de quoi retirer ses boulosn ou savent où trouver l'ustensile dans votre coffre - une des solutions mais pas infaillible consistant à le ranger ailleurs que la place prévue à cet effet.

enfin, l'électronique, ça ne pose pas de soucis qu'à Audi... je me souviens de la fiabilité catastrophique des mercedes au début des années 2000 à cause de l'electronique justement

super que ça t'ait plu. Tu as ta réponse pour l'ESP ? A ma connaissance il vaut mieux ne pas le déconnecter sauf en cas de patinage au démarrage mais je n'ai jamais eu à le faire depuis que j'ai l'A5 et le quattro.

bon voyage (il est finalement plus important que la destination en A5) !

bonjour et bienvenu ici, pour ta recherche un exemple sur Paris à 25k € http://achat-occasio...fr&pageNumber=1 je pense que tu devrais trouver ton bonheur Pour le budget à l'usage et à l'entretien, je ne peux pas te dire

c'est bien à l'intérieur que le film a été posé chez moi. Et heureusement, sinon bonjour les dégats au lavage !

quelle horreur hier soir aussi - ce matin il y avait encore des parties carrement vitrifiées au sol.

les vibrations sont un souci rapporté de temps à autres. En tout cas je n'en n'ai jamais eu depuis que j'ai la mienne, ni sur le jantes été d'origine en 18" ni sur celles hiver en 17 (répliques S5). Apparemment plus les jantes sont grosses (19" et plus), plus le souci est rapporté si je me souviens bien

j'ai peut être du bol mais je n'ai pas encore rencontré ce souci. Sans rien utiliser de spécial mais il faut dire que ma voiture dort dans le garage.

cette configuration me semble extra sur le papier. tu as pour ainsi dire toutes les "grosses" options, comme la sono, les jantes Y, GPS 3D, différentiel quattro sport, camera de recul et pour moi chose importante amortissement piloté et direction dynamique qui te permet de changer le comportement de l'auto en fonction du mode choisi (entre confort et sport en gros avec les nuances à paramétrer). La prix me semble correct, reste à voir l'état, notamment des pneus (4 pneus 19", ça coûte tout de même !)

pareil, les jantes ont vraiment une chouette allure !

même en quattro et en pneu hiver 17", il y a des fois où la neige glisse encore ! mais je comprends....

bonjour, pour ma part conduisant une A5 SB TFSI 211, je dirais que c'est un vrai régal. La sonorité discrète est aussi un avantage même si les V6 et V8 chantent bien mieux. Si tu peux avoir 4 roues motrices, c'est un plus , le train avant ayant parfois du mal à digérer le couple si on appuie fort. Sur les critères que tu donnes, je te conseillerais donc le 3.2 FSI. Certes gourmand mais tu dis faire peu de km (avec une réserve, après avoir fait 22000km en 2 ans avec mon précédent véhicule, je suis retourné à l'essence et j'ai fait plus de 18000km en un an ! c'est tellement agréable à conduire, cette A5)

je plussoie: sans pneus hiver, il est possible d'être coincé en bas par les gendarmes. Ensuite , même si on parvient à monter, le risque reste la descente où partir de travers est plus probable en pneus été, avec une perte d'adhérence, freinages rallongés et l'ESP qui s'affole. Dans les coins sympas pour aller découvrir de la montagne douce en Alsace il y a le champs du feu et le ballon d'alsace, et un peu plus loin, Gerardmer et sa région. Mais si la neige tombe bien comme c'est annoncé, ça risque (même en pneus hiver) d'être à plus de 5h de Paris....

je pensais à la même chose....

je vais peut être faire tâche mais je trouve au contraire que les jantes ne vont pas avec la sportback. Comme souvent c'est question de goûts. Les autres modifs sont de fort bon goût en revanche. Je te souhaite en tout cas de continuer à prendre beaucoup de plaisir en A5. Surtout dans la version pré facelift, Elle reste l'une des plus belles voitures.

pour ça qu'il faut alterner les positions de pneus pour eviter une usure trop prononcée d'un côté ou sur l'avant ou l'arrière. Lors des changements de pneus hiver/été, je passe ceux de l'avant à l'arrière et ceux de gauche à droite

salut, je tombe tardivement sur ce topic pour vous faire part de mon expérience. Ca n'a peut être rien à voir, mais certains symptômes décris plus haut m'évoquent ce que j'ai vécu. Cet été donc, suite à un trajet qui ne doit durer que 15 minutes (mais qui en a duré 40 en pratique) le temps de rejoindre l'autoroute, dès que je suis sur la bretelle d'accès, j'enfonce la pédale d'accélérateur et subitement j'ai l'impression de rencontrer un mur dans l'accélération vers 2500tr. Parallèlement le voyant epc s'allume. Je m'arrête à l'aire d'autoroute suivante et consulte le manuel de mon A5: problème moteur, rendez vous à vitesse réduite au garage le plus proche pour un diagnostic. Ce que je vais faire. J'ai perdu 2h à poireauter mais finalement on me dit que rien n'a été trouvé d'anormal à la "valise" diagnostique et que je peux repartir. Quand je demande si le problème à l'accélération a disparu, on me dit qu'il n'en savent rien et qu'ils n'ont pas eu le temps de rouler avec pour tester. J'ai repris mon véhicule, roulé cool vers ma destination et au retour je n'ai rien constaté d'anormal et les accélérations se faisaient de nouveau normalement et après 3000km depuis, plus rien. Le voyant epc était éteint quand on m'a rendu le véhicule. aucune bobine n'aurait été changée, et il s'agit d'un véhicule acheté neuf que je ne malmène pas trop (il a peu connu l'ivresse des 5000tr et plus). Des amis ont évoqué une impureté dans le réservoir, un souci avec le calculateur moteur, sachant que je ne l'abreuve qu'au SP98.

félicitations ! profites et dis toi qu'au moins si on cherche à te piquer ta voiture ça se remarquera aussi ! (perso, j'en suis à une rouge sur 2 en alternance, ma précédente était rouge d'ailleurs, là je suis au blanc, ma première de cette couleur) pour le rodage, faut pas déconner non plus, 2000 tr ce n'est pas ce qu'on m'a dit. En gros ne pas dépasser 3000-3500 et surtout ne pas forcer sur le moteur à froid. J'ai fait 2000km comme ça et progressivement je l'ai amenée à passer le 6000tr/min vers 5000km. A presque 22000km, j'ai l'impression qu'elle ronronne bien.

pour ma part, passer des 18" aux 17" l'an dernier ne m'avait pas marqué, pas plus que de repasser en 18". Finalement cette année j'ai senti une petite différence avec un plus de confort en 17" mais il faut que je vérifie la pression

j'ai eu la même sensation cette semaine (en passant aussi du 18 au 17")

niveau look,j'ai du mal à comprendre l'intérêt pour de grosses jantes, sans parler du confort, mais tous les goûts sont dans la nature. Sur la mienne, ça donne ça: