picmic

pour ma part, ma voiture a dormi souvent dehors par grand froid l'hiver dernier, sans que je note de souci de direction ou de blocage des vitres qui empêchaient la fermeture complète de la portière. C'est tout de même bizarre ce souci de direction.

http://www.bellesall...-the-prodigies/ avec une S5 sinon c'est pas du ciné mais ça le fait aussi: [media=] [/media]

je ne comprends pas ce que vous reprochez au S&S par principe. Que le moteur se coupe quand je dois redémarrer 2s après, je n'aime pas mais en général c'est tout à fait approprié à la situation.

:MdrDevil: pour ma part j'ai essayé de faire un devis à la BP par principe: ils ne me prennent pas en assuré ! La raison c'est que je rentre dans le cadre des exclusions: usage professionnel du véhicule avec tournées et dispense de services à domicile. En gros il faudrait que je ne fasse pas plus de 2 rdv/j pour qu'ils acceptent de me prendre. Donc pour le moment je reste avec ce que j'ai c'est à dire NOVELIA/SURAVENIR (filiale du credit mutuel) - 1000€/an en tout risque avec franchise 700€. J'avais initialement remboursement valeur à neuf pour 6 mois.

en tout cas n'hésites pas à me solliciter si tu as des questions sur mon vécu avec le véhicule.

:secret: non c'est pas compliqué: au lieu de passer la 6e tu restes en 5e voire en 4e en fonction de la limitation . Mais autoroute à 130 sans problème en 6e :race:

Bonjour, bon choix ce changement, tu ne devrais pas le regretter. Pour l'usage de pneus hiver, tout dépend de ton utilisation et de l'endroit où tu vis. Habitant dans l'est, où nous avons régulièrement du vrai froid et régulièrement un peu de neige, les pneus hiver sont bien adaptés à cette période. Si tu penses garder ton véhicule un bon moment, l'investissement sera rentable. En effet, les roues hiver font que les pneus été vont moins s'user et comme ces derniers sont souvent de plus grande taille, le prix s'en ressent. Quand j'ai acheté la mienne, je me suis dit que quitte à rouler dans une caisse qui a de la gueule, autant ne pas tout gâcher avec des roues fades voire moches. J'ai donc 2 jeux de roues en 18" pour l'été et 17" pour la saison froide. Attention: le quattro te permet une meilleure motricité mais l'adhérence au freinage sera meilleure sur route glissante avec des pneus adaptés à l'état de la route

pour éviter des soucis avec le FAP, il faut faire un minimum de petits trajets et régulièrement des trajets à vive allure moteur pour permettre la régénération "naturelle" du FAP qui brule les particules durant les 20 minutes environ que la processus dure. A la base, l'intérêt des moteurs Diesel reposait sur le fait que leur carburant était bon marché pour ceux roulant beaucoup. Avec le coût progressivement majoré du carburant c'est devenu de plus en plus intéressant pour tout le monde mais avec des effets pervers: - sur les petits trajets, le moteur n'a pas le temps de bien chauffer et consomme plus - en ville, émission de particules nocives pour les fonctions respiratoires on a inventé les FAP pour limiter le 2e effet mais ça ne retiens que les plus grosses particules or ce sont les plus petites qui sont responsables de maladies respiratoires principalement. Les particules retenues dans le FAP vont progressivement le boucher d'où l'intérêt de bruler ces particules pour régénérer (déboucher) le filtre. Ce processus ne peut survenir que sur des régimes moteur de l'ordre de 2000-2500 tr/min durant quelques dizaines de minutes. J'ai répondu à ta question ? Personnellement, effectuant beaucoup de petits trajets dans mon boulot, j'ai préféré repasser à l'essence pour profiter d'un agrément d'un autre niveau et je reste mesuré dans ma conso avec un moteur TFSI. Franchement je ne le regrette pas.

il y a bien des S5 Sportback donc ça doit exister une telle calandre.

merci auditif - sont fort ces suisses ! leur revue du marché est bien plus large que celle de mon magasine. Je retiens que le continental est celui qui obtient les meilleurs compromis dans les 2 tests. j'ai l'air malin moi avec mes pirellis.......

ma maigre expérience de SPiste me fait dire pour le niveau d'huile qu'il peut s'afficher des fois à froid, des fois pas. Par contre si ça s'affiche dès le début, la lecture de la valeur n'est pas fiable car après 15 min de trajet, le niveau d'huile a souvent monté, ce qu'on ne peut remarquer que si la jauge n'est pas indiquée pleine dès le début. De ce que j'avais appris depuis 2 ans, entre autres ici, c'est: -qu'il faut lire le niveau d'huile de nos A5 à chaud -qu'il faut faire l'appoint d'huile à froid pour éviter des accidents de brulure éventuelle -qu'il ne faut pas remplir le réservoir d'huile à fond car avec la mise en température du moteur cette huile risque de déborder et de créer des dommages. -que l'amplitude du niveau d'huile indiqué par nos jauges électroniques n'excède pas 1 litre et que par principe, quand j'ai eu à faire l'appoint, j'ai attendu d'être à moins de 1/2 jauge et lorsque j'ai ajouté de l'huile, 1/2 litre a suffit à monter la jauge au maxi.

et tiens: http://achat-occasion.automobile.fr/voiture/audi-a5.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&lang=fr&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=31&maxMileage=100000&minPowerAsArray=146&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=185&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=25001&ambitCountry= pour t'aider dans ta recherche....

désolé je n'ai pas de toit ouvrant mais il y a des photos qui trainent ici et là dans ce forum. De plus, n'ayant pas de Diesel, je n'ai pas d'expérience de FAP. Ce qui est sûr c'est que ça fout la merde si on ne fait pas régulièrement des trajets genre autoroute une ou 2 fois par mois.

tiens , il y a un comparatif de pneus hiver dans le dernier magasine auto-moto de novembre 2012 - si ça peut aider dans vos choix.

http://www.audifrance.fr/audilab/technologies/audi_magnetic_ride.php pour l'amortissement piloté pour 25 000€, il faudra par contre que tu fasses des choix entre motorisation, équipements et kilométrage....

bienvenu ici - et profites bien de cette A5 !

Bonjour, et bienvenu ici. L'A5 est un excellent choix mais je comprends qu'on puisse s'y perdre avec les options. Je possède la mienne (en sportback) depuis 15 mois et je peux déjà te donner un avis concernant certains points. Ca n'engage que moi évidemment, tu peux legitimement préférer d'autres aspects que les miens. - tout d'abord la sellerie: si tout cuir prends sièges chauffants en effet mais en cuir/alcantara, c'est totalement inutile (de plus je me demande si ce n'est pas tout simplement impossible d'associer les 2) - le GPS: un GPS en MMI 3G me semble important mais tu as 2 versions: l'une avec DVD pour la navigation et l'autre, le MMI plus, avec disque dur sans DVD dans le lecteur et affichage en vrai 3D. Les 2 systèmes sont bien mais le 2e que j'ai cité est mieux. Mais pour que ce soit valable, il te faudra une cartographie récente (une mise à jour vaut 200-250€ en gros). Tu peux evidemment te passer de mise à jour mais poses toi la question d'un GPs nomade (qui ferait aussi option avertisseur de zone de danger) pour bien moins cher - bluetooth: indispensable pense aussi: régulateur de vitesses, de nos jours difficile de vivre sans, et ça manque sur bien des modèles en provenance d'Allemagne que tu peux trouver près de chez toi ou même en vente chez des concessionnaires/mandataires français - toit ouvrant: je n'en n'ai pas et n'en ressens pas le besoin - pour moi c'est potentiellement une source de bruit. - sono B&O: franchement elle est excellente avec néanmoins une réserve concernant les graves, peu profonds, et un manque évident de réglages possibles. L'audi sound système (en principe de base sur un coupé, option sur sportback) est déjà bon. - moteur V6 240ch: c'est un très bon moteur. Si c'est dans tes moyens, privilégie celui là sachant qu'il consommera un peu plus que les 190 et 170ch, de l'ordre de 8l/100 en conso mixte réelle. Les moteurs TFSI sont particulièrement agréables mais en essence donc budget carburant supérieur à prévoir - tout dépend du nombre de km à effectuer, mais tu sembles décidé pour un Diesel. Je peux te suggérer d'autres options bien agréables: -démarrage sans clé -suspension pilotée : je ne l'ai pas mais le regrette parfois. J'espère déjà te donner un éclairage supplémentaire dans tes choix. Bon courage !

je suis allé regarder: ce sont apparemment des bulles d'air en lame qui sont restée sous le film: c'est quasi inexistant chez moi mais c'est clairement une zone difficile pour travailler à chasser l'air lors de la pose des films. Je ne pense pas qu'après coup tu puisses y faire quoi que ce soit d'efficace mais tu peux toujours tenter avec une raclette souple et douce d'essayer de chasser l'air mais l'adhésif ne doit plus rien adhérer ensuite....

je suis allé vérifier sur ma trappe: c'est marqué mini RON95. Je carbure au SP98 en pratique, et exceptionnellement au 95 si je ne trouve pas de 98

"The member Marcoombre cannot receive any new messages" je pense que ton historique de messages est plein - l'info que j'avais n'est probablement pas aussi intéressante que je l'imaginais ce matin.

il me semblait qu'il était possible d'importer le dvd sur une SD card afin de libérer le lecteur: c'est inexact ?

il n'y a pas de perte à attendre de passer du SP95 au SP98 si ce n'est une perte d'euros. Dans le doute fait l'essai mais je doute que la différence de conso soit plus elevée que 1 à 2%. Surtout que si le moteur apprécie ce genre de boisson, tu risque d'appuyer plus fort et donc de consommer plus.

j'aurais bien une adresse à te proposer mais je préfèrerais le faire en MP mais je ne peux apparemment rien t'envoyer directement (purge ta messagerie du site peut être ?)

le prix d'une MAJ est hors de prix : 296€ tarif catalogue en 2011, je crois avoir reçu il y a plusieurs mois une offre pour 195€ d'audi france. Quand on voit le prix des gps nomades neufs et à jour, je trouve qu'il y a franchement de l'abus de ce côté là

c'est bientôt l'hiver ! *retourne hiberner*