Toute l’activité

Bonjour a tous. Tout d'abord désolé pour ce très long silence. Je reviens pour vous donner quelques nouvelles de Titine. D'abord elle va bien. Ou plutôt elle va mieux. Après de grosses péripéties survenues ya 2ans, la TT a du refaire une cure de jouvence, toujours chez Bam Power. On a ressorti le moteur, refait un démontage complet du bloc, inspection, révision, remontage, et mise a niveau de pièces pour enfin voir le bout du tunnel ce mois-ci. Je vais bientôt la récupèrer. Mais fini le circuit. La belle va être bichonnée pour des sorties- rassemblement en vue de la proposer à la vente. J'ai décidé de m'en séparer afin d'envisager d'autres projets. Cependant, dans le but de faire les choses bien je vais donc la montrer a droite a gauche et sur les réseaux. D'ailleurs si vous pensez que cela pourrait intéresser du monde n'hésitez pas a en parler 🙂. Et pour servir le produit je vais m'atteler a réaliser un cahier technique avec l'ensemble des infos/pièces et modifications apportées. ++

@SIL oui j'ai vu qu'il existait deux versions, mais je ne sais pas sur quel modèle exactement, en tout cas pas de modèle à "vis" sur ma 180 😁

Le gros ventilateur c'est pour la clim et en complément si besoin. Si la clim est activé le gros ventilateur se lance en continu (si il marche).

En fait c'est la vis/écrou qui change (il me semble que les TT 3.2 ont des cardans avec une vis) et le autres TT avec un écrou. J'ai ça sur le QS (châssis type 3.2)

Ridex c'est devenu un peu " le fournisseur " pour nos vieilles TT A titre personnel, je fonctionne en priorité avec du FEBI BILSTEIN, VAICO et VEMO en plus du BOSCH bien sûr, si disponible (comme pour les débimètres). J'ai ainsi remplacé dernièrement débimètre, dump valve, actuateur de ralenti, capteur N75, soupape de filtre à charbon actif (N80) ... en puisant dans les catalogues de ces marques. J'ai aussi du Borsehung sur mes autres véhicules (Skoda), sans avoir à m'en plaindre pour l'instant.. Cdt, Phil

phase 1 , c etait un compteur simple ecran , jjai mis un comteur multi ecran avec odb

Bonjour à tous ! Tout d'abord merci pour vos réponses ! J'ai un soucis à froid avec ma voiture elle démarre nickel au quart ! Mais quand je vais commencer à rouler avec un petit filet de gaz ou même gaz en grand la voiture va me faire des rater elle coupe à l'accélération mais que à froid et je ne sais pas trop quoi en penser on m'a dit débitmètre d'air ou "N75" ou "76" je ne sais pas trop ce que sais si vous pouvez m'éclairer Merci à vous !

T'envoies a la presse locale...

Pseudo : Lulu56580 Prénom : Lucas Age : 23 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Campagne Morbihanaise Métier/Etudes : Cap Mécanicien Agricole. Chauffeur conducteur et équipier de collecte Vos voitures actuelles : Audi A4 B5 1.9 TDI ATJ Vos anciennes autos : Peugeot 104 + Mercedes 260E W124 1989 Des passions : Restauration de vielles auto Comment avez vous connu ce forum ? Par mon beau-frère Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour régler des soucis sur mon Audi Votre première impression ? Plutôt chouette ! Autres (texte libre)... :

Au fait, tu ne m'as toujours pas dit la couleur de ton capot ( parce que je n'ai pas envie de le repeindre), et son prix, au cas où je pourrais éventuellement décider de venir le chercher ?? Il y en a pas mal sur Internet le prix est correct aux alentours d'une centaine d'euros. Mais les frais de port en général sont du double, alors....☹️☹️

Je l'ai acheté sur ebay il faut ajouter environ 20€ de frais d'expédition ( cf capture d'écran). Quand j'ai remplacé ma pompe, elle continuait malgré tout à tourner une trentaine de secondes, avant de tout verrouiller, auf le coffre. Donc, j'ai soupçonné une fuite, et en fait je pense que cette fuite elle était justement au niveau de cet actionnaire de verrouillage, Il y a un petit soufflé en caoutchouc noir, au pied de la tige, qui était éclaté. Et comme tu as aussi un problème de fuite, va savoir si le problème n'est là.

Bonjour tout le monde, J'ai un soucis sur mon SQ5 8R, j'ai l'intérieur de la vitre de mes phares qui est sale, taches, poussière... Es que quelqu'un sait comment nettoyer sans avoir à faire sauter la vitre et la recoller? Merci

J'ai déjà eu également le soucis des bouchons de valves alu qui s'oxydent et se soudent au filetage de celle-ci 🤬. Bien sûr c'était à l'époque où internet n'existait pas 😂 et on en trouvait seulement en "centre auto"(no...to, fe....ert, ..). Depuis, je mets toujours de le graisse cuivrée sur le filetage. Et bien sûr plus de "chinoiserie" à pas cher. Mes bouchons alu je les prends en concession. D'ailleurs les derniers en date m'ont été offert par ma concession. 😏

Ouais, bof, faut m'expliquer à quoi sert un passage de 0 à 100 en 2.5 secondes et surtout où il est possible de l'exploiter et par qui ? A la sortie du péage ? Jusqu'au jour où une telle fusée catapultera une voiture en lui rentrant dans le c.l

Bonjour, et bien pour la plupart des pièces c'est du ridex, c'est devenu un peu " le fournisseur " pour nos vieilles TT après quand les pièces type bosh pour débitmètre etc sont dispos je privilégie la marque. c'est une voiture que j'ai acheté à un particulier, mais avec un suivi des factures, carnet entretien etc... globalement elle a été entretenue en tout cas

@AL49 Belle config , tu vas en prendre soins comme a ton habitude. Pas de passage a l'E85 vu que pas assez de kilomètre annuel . Il est clair que pour de belles config faut importer ,moi qui etait contre mon actuelle est un import .Importée par une concession Française vu que le marché Français est vide vu les malus . Le gros entretien va lui faire du bien , la sonorité du 2,5 doit etre enivrante . Un cab ,c'est fait pour cruiser les cheveux au vent ,profite bien

Inspiré par la silhouette iconique de la 911 et son emblématique Flyline, le Porsche Cayenne Coupé Electric associe des proportions affirmées à des performances électriques de haut niveau. Tant sur le plan esthétique que technique, il compte parmi les véhicules les plus émotionnels et sportifs de tout le segment des SUV. Dès le lancement, trois ...View the full article

Je ne sais pas encore Je retourne à ksf en juin/juillet. Je préfère la repasser au banc dans les mêmes conditions climatique

Tu es sur de ton fournisseur ? Achat en concession ou par un autre biais ??

Bonsoir a tous, J'aurais besoin d'avis, Sur mon A5 mon MMi s'allume puis s'éteint direct. Impossibilité de communiquer (vcds) avec les calculateur 5F , 0E , 47 , 56 Test bus optique j'ai erreur optique pour le gateway 19 Erreur electrique et optique pour 47 56 J'ai recherché avec une boucle most le fautif J'ai commencé par l'ampli B&O 47 rien ne change Ensuite le tuner 56 rien ne change J'ai shunter l'optique des deux 47 + 56 ça donne rien J'ai shunté le changer CD : une fois j'ai eu un démarrage avec le son qui coupe et se remet puis mmi plante mais depuis plus rien Je shunt le gateway pareil le MMi s'allume s'éteint. Et pour finir Si je met une boucle au cul du 5F le MMI démarre mais ne capte pas le contact. Je voudrais être sur de changer le.bon boitier mais la je sèche car rien de franc ou de concluant sur mon diag. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci d'avance

Merci pour ta réponse !

Merci les gars.

Bonjour tous le monde, je reviens après une loooooooooongue période d'inactivité car pas de soucis depuis ce temps ( ouf ) Cependant, après avoir réglé un souci de surchauffe moteur au ralenti ou quand je roulais à bas régime ( le problème venait du boitier relais de ventilateur + thermocontact ) et près de 2 ans plus tard, le même problème vient de refaire surface ! Dans le doute, j'ai rechangé le boitier relais de ventilateur et le thermostat, avant de me rendre compte que mes ventilateurs ne fonctionnaient toujours pas, notamment le gros, le petit étant pour la clim il me semble ? En faisant un test en retirant le fusible de commande du ventilateur, les ventilateurs ne tournaient pas et EN PLUS je me suis rendu compte que c'était un 20A au lieu du 10A préconisé ( sur le numéro 16 ), cela aurait t'il pu griller le ventilateur ? ( j'ai déjà remis un 10 A) Par précaution j'ai commandé le gros ventilateur, mais le problème ne pourrait t'il pas venir encore d'ailleurs ? le thermocontact n'a pas grillé au bout de 2 ans quand même Merci pour vos retours

Hier, trajet sur une nationale à 2x2 voies limitée à 110. J’étais calé au régulateur, un soupçon au-dessus, tout en restant dans la marge prévue par le législateur. Voie de gauche pour effectuer un dépassement tranquille. Au loin un 3008 arrive dans mon rétroviseur, bien au-dessus de la limitation. Appels de phare pour que je me pousse. Je poursuis mon dépassement sans accélérer, nouveaux appels de phare. Dans mon rétroviseur, j’identifie une protubérance sur le tableau de bord. Je soupire… J’ai une demi-longueur d’avance sur le véhicule que je dépasse. Nouveaux appels de phares et ce que je pressentais arriva. Le 3008 allume ses gyrophares bleus en me collant à moins de 3m du PC AR. 😑 Pied au plancher, je lui colle 50-60m dans la vue et me rabats pour redescendre à ma vitesse initiale. Ces messieurs de la Police Nationale m’ont doublé et ont poursuivi bien au-dessus de la limitation en éteignant leurs gyrophares. 😬🙄 Donc utilisation abusive des gyrophares et non respects des limitations de vitesse… Beaucoup de policiers ou de gendarmes se plaignent de ne plus être respectés. Mais ces deux là n’ont rien fait pour l’image des institutions et ne sont pas respectables. S’ils avaient une vraie urgence, alors le gyrophare était de mise et ça aurait suffit. Là, c’est : « faites ce que je dis, pas ce que je fais ». Où est l’exemplarité !?! Je respecte les policiers et gendarmes, mais ces deux-là n’avaient rien de respectable dans cette façon de faire. Avec mes dashcams AV et AR, je me suis tâté pour envoyer les images à l’IGPN, j’avais la plaque, la date et l’heure… Mais, la délation…