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Avant d'incriminer l'huile, je soupçonne mon convertisseur d'être fatigué. Ca aurait été des difficultés de passage de vitesse j'aurais, comme tu dis, soupçonné un déplacement de particules pouvant gener le mécatronique. Mais là c'est sur que le problème venait du convertisseur qui patine au lieu de rester bloqué. Du coup les additifs de friction de l'huile jouent leur rôle à fond. Et je suppose que sur un système usé la sensibilité est plus grande. Je me suis posé la question d'un problème de niveau mais j'ai bien respecté la procédure la première fois et j'ai récupéré une quantité très proche de celle que j'ai sortie à la deuxième vidange. Et finalement en repassant à l'huile OEM mon problème à disparu instantanément, avec des valeurs de correction plus faibles. Donc je ne soupçonne pas la Mannol d'être nulle mais ma boîte d'être trop exigeante! Ca serait intéressant d'avoir les valeurs de correction (canaux 73 à 77) d'utilisateurs de Mannol et de Zf pour voir si on trouve une constante. Je finis par un extrait du ssp 385 (p. 15) :

Non, mon bruit ne ressemblait pas vraiment à ça et je l'avais à l'arrêt.

Super je te remercie ! je ne sais pas si ça sera ça mais ça vaut le coup de regarder. Avais tu le même bruit que moi avec ton problème de durite d’air cassée ?

Hello j’ai eu ce pb sur la mienne de perte de LDR et c’était mon boîtier de filtre à huile qui était mort. Tu peux voir par la

Ici : Alors un roulement ça peut se contrôler, mais souvent ça s'amplifie avec la vitesse et le bruit change quand tu tournes le volant.

Tu pourrais l’identifier dans la conversation ? Effectivement toute piste est bonne à prendre. je me demande aussi si ça ne peut pas être lié au roulement de la roue…

Tu peux lire les tutos pour mettre un android à la place du MMI, ça te donnera les réponses (liste des tutos ... épinglé en tête de section). Il y a aussi une section multimédia dans laquelle tu trouvera "le MMI pour les nuls" et tu pourra en savoir plus sur ton installation et ses possibilités.

Sur ce forum, il y a quelqu'un avec un 35 TFSI qui avait une vibration, c'était au niveau du turbo. Je sais que tu n'as pas la même motorisation, mais ça mériterait un coup d'oeil.

Curieux phénomène que tu attribue à l'huile (?). Pour ma part, déjà 2 vidanges de boite et avec l'huile Mannol et tout est Ok (presque 330 000 Km). Il est possible que la première vidange ait décollé des saletés qui se soient retrouvées en mouvement, provoquant ces vibrations. J'espère que le phénomène ne va pas réapparaitre dans quelques temps. Je serais curieux de savoir si d'autres ont eu des déconvenues avec l'huile Mannol et quels Pb ils ont eu.

Oui c’est vrai généralement c’est mal retranscris. Mais ici la retranscription du bruit/vibrations est vraiment fidèle à la réalité 😂 Audi aurait démonter le tableau de bord et la portière passager. Pour eux ce n’est pas la portière. Le moteur serait en parfait état. Juste les durites autour du moteur mais ça ne colle pas car elles sont isolées et surtout j’aurais ce bruit, cette raisonnable en permanence. C’est essentiellement lors de la décélération que je constate ce bruit.

Les micros de téléphone retranscrivent assez mal ce genre de son, mais je vois. C'est probablement pas grave mais très agaçant. Le plus complexe c'est de trouver d'où ça vient. Est-ce que tu arrives à savoir si ça vient du compartiment moteur, du tableau de bord, ou de la portière ? Comme ça, j'aurais été investiguer du côté des systèmes de ventilation, il suffit qu'un clapet est sauté et c'est la vibration assurée.

C’est plus fort qu’un grésillement. Ça vibre très fort. Sur la 2eme vidéo on l’entend parfaitement.

C'est le grésillement ?

Bonjour, Je n’en peux plus, je suis désespéré … J’ai acheté d’occasion un Q3 Sportback de 230 chevaux ( le 45 TFSI) de 70 000km fin 2025. Au bout d’un certain temps j’ai commencé à entendre des bruits/vibrations venant de la portière avant passager. Mais une fois, en étant sur le siège passager avant, le bruit venait en fait plutôt de l’aération, du Twitter. Le bruit/vibrations intervient donc seulement à bas régime, surtout en ville. Une fois sur autoroute plus de bruit sauf si je freine vraiment fort jusqu’à me retrouver en 2eme ou 3eme. Je suis d’abord allé voir mon garagiste sans succès … puis un autre mais pareil rien. Donc je suis allé chez Audi a au moins 5 reprises … ça serait soit disant les « durites » qui étaient décollées selon la concession Audi mais ça ne tient pas selon moi. ils ont isolés les durites etc … je sors à nouveau du garage pour la 5eme fois chez eux et rien de nouveau depuis janvier.. Le bruit/vibrations intervient essentiellement quand je suis entre la 2 et la 3eme et essentiellement lors des décélération. Et encore plus lorsque je descends une route en pente. Je n’en peux plus, je suis désespéré … car sinon c’est une superbe voiture. J’ai quelques vidéos si jamais certains ont des idées de ce que ça peut être ou si vous avez déjà eu ça. En vous remerciant par avance !!! IMG_6100.mov IMG_4199.mov IMG_5039.mov

Le fameux 5 cylindres de 340 ch avec une sonorité bien rauque pour un poids de 1500 kg environ...

Merci pour ton aide ! Je vais essayer cette technique ! n'ayant pas de deuxième clé, j'avais essayer de leurrer avec la serrure de porte chauffeur de l'autre A8 que j'ai pour pièce mais la clé qui apparaissait sur le Vagcom était grisée, aucune action possible.

@noir mat Le coup des serrures ça m'a fait penser à ces voitures de cirque, tu claques une portière c'est l'autre qui s'ouvre Blague à part, je viens d'avoir le coup d'une clé pas reconnue après changement de pile, mais sur mon A6 c5, comme c'est +- la même époque peut être que la procédure fonctionne? Donner un signal radio (appui sur une des touches de la télécommande), dans la minute action manuelle dans la serrure (j'ai fait déverrouillage et verrouillage), et la synchro est de nouveau active. pour d'autres explications, cf. la partie synchronisation et/ou ma réponse dans le topic ci dessous Et si c'est pas ça sur ton A8, ben, dsl si je t'ai fait perdre ton temps

La Passat R36

Bonjour Abel, Merci pour cette piste que je vais étudier sérieusement. En effet sur mon ancienne A6, j'avais eu également des petits problèmes electriques sur des fonctions non essentielles de la voiture. Audi me proposait de changer des moteurs electriques, etc...alors qu'en fait c'était uniquement un problème de batterie un meu trop faible.

Très jolie machine Alain . Combien de cv sous le moteur ?

Bonjour , As tu résolu ton problème ? merci pour tous.

Hello, Un peu rageant quand on a attendu déjà longtemp... Tu n'avais pas donné le code peinture de ta carrosserie ? Ou elle a justement une couleur spéciale, qu'ils n'ont pas su reproduire ?

Non, ils ont revu les chiffres à la baisse par rapport à il y a 15-20 ans. Désormais, la "moyenne" pour un diesel se situerait plutôt autour de 20000/an.

Ma voiture est de 2008 (on est dans la bonne sous partie du forum du coup !). Merci de me dire que ça ne fonctionnerait pas avec le truc de cdiscount ! Le poste de radio est celui d'origine, mais c'est un truc intégré et inamovible ? Je le contrôle avec des molettes situées entre les 2 sièges avant. Par où accède-t-on à l'arrière du poste du coup ? Il faut démonter tout le tableau de bord etc ? C'est une vraie galère tout de même !

effectivement