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Ben le V10 n'a pas l'air d'avoir peur des gros kilométrages pour peur qu'il n'y ait pas de soucis au niveau du revêtement des cylindres.

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Ok pour le déshuileur. Il existe d'ailleurs un "mod" pour ce dernier, car si je me rappelle bien, il y a des durites d'eau qui y passent. 

 

Bien vu pour les déphaseurs. De toute manière, tout ce qui est joints touchant le moteur, ils cuisent et seul leur remplacement permet de ne pas se sentir à la piscine. 

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T’aurais par hasard le lien de la mod du déshuileur stp ? Ça m’intéresse. Merci !

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idem je suis intéressé pour la modif du déshuileur. J'ai déjà vu les modif pour installer un catch tank pour les vapeur d'huile mais les modifs étaient assez conséquente mais rien à propos du déshuileur

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petite mise à jour de la clé… modèle A6/A7/A8/Q7/Q8 2017-aujourd’hui 

 

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Sympa la clef ! 

 

Désolé pour la réponse tardive. Je vois que tu as trouvé le "mod" dont je parlais. Encore une fois, je n'invente rien, tout est trouvable chez JHM (et je vois que ce n'était pas tombé dans l'oreille d'un sourd). Rien de dingue, mais ça permet d'homogénéiser quand tu as certaines autres améliorations.

Faut savoir qu'aux US, il y a des gars qui ont fait des trucs de fou avec le V10.

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J’ai fait une petite vérification, j’ai bien la version fiabilisée du collecteur d’admission…
07L133185M, qui a remplacée la version 07L133185C. 
 

bon prochaine étape : joint de carter d’huile et joints du radiateur d’huile. Mais il faut tomber l’alternateur… donc j’ai une grosse journée de boulot dessus encore. 😬

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T’as le numéro de série qui est derrière le collecteur, juste sous l’arrivée d’air depuis les papillons. J’avais pas regardé en démontant, du coup j’ai regardé avec ma caméra endoscopique. Et c’est bien la version M. 

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Encore une petite modification : ajout d’une lame dite « Cupra » pour rajouter un peu de dynamisme à la face avant rondouillarde. 
 

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Pas mal car assez discret, presque OEM. 

Cela lui va bien, je trouve. :bien:

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Merci !

 

C’était effectivement le cahier des charges. Quelque chose de discret qui fasse OEM like. 

La seule chose que je pourrais encore changer niveau esthétique, c’est la valence arrière, par le modèle facelift. Mais ça n’ira pas plus loin. 

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2 trucs qui tournent a 200000tr/min et font un bruit de sèche cheveux :AP-Smiles_u1F911:

Modifié par bk56190
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Tu veux faire exploser ma boîte neuve ??? 🤣🤣

 

Ça peut être sympa n’empêche… (R)S6…

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La boîte de la RS6 encaisse un peu plus il me semble oui. 6HP28 contre 6HP26.

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Bon il existe pas grand chose pour le 5.2… il y a eu un kit compresseur à une époque mais il semblerait que ce ne soit plus vendu. De toute façon transformer un daily familial performant en un monstre non homologué ne serait pas très raisonnable. Autant revendre et acheter directement une RS6…

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Sympa la petite lame en effet. L'as-tu laissée en noir "plastique" ?

Façon OEM, parfait en tout cas 

  • Aime 1
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Oui je l’ai laissée en noir plastique. Je préfère comme ça. Je pourrais la faire repeindre, elle part demain en carrosserie pour faire le PC avant qui est un peu abîmé et le bas de caisse côté conducteur qui est enfoncé depuis que je l’ai achetée. 
 

je devrais la récupérer d’ici jeudi a priori. 

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  • 2 semaines plus tard...

Bon voiture récupérée, travail super bien fait. 
 

par contre, j’ai mon radiateur de LDR qui a lâché hier… j’ai pu rentrer à la maison mais j’ai du commander sur Autodoc, pas de dispo en France sauf chez Audi avec une livraison lundi, à 3 fois le prix…

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Ah zut pas de chance sur ce coup ! C'est costaud normalement un radiateur. Tu l'auras du coup pas avant un moment si autodoc c'est ça?

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Tu as gagné un (ré) démontage de la face avant j'imagine, j'espère pas de la clim, ça passe peut être.

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C’est bon pour la Clim. Je redémonterai quand je recevrai le radiateur. 

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Done ! 😊 3h pour tout faire. Et ça ne pisse plus, je vais pouvoir faire un poil plus de bornes sans remettre du LDR… 😁

 

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Yes merci ! Maintenant j’envisage de mettre un peu d’inox sous la voiture… 😁

 

la RS3 se porte bien ?

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Tu as trouvé d'où ça peut venir du coup ? C'est une faiblesse sur ce bloc ?

 

La RS3 va bien, j'ai peu roulé depuis 1 ans car télétravail, elle a 115000km, et toujours ses 485cv. Je ne fais rien dessus a part une vidange moteur annuelle en plus de l'entretien garage tous les 2 ans. 

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Ça fait chier pour le radiateur. Pas une faiblesse connue pourtant, enfin il ne me semble pas.

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A priori il y a eu un autre cas identique récemment sur un groupe Facebook US S6 / S8 V10. 
je pense que c’est lié à l’âge de la voiture / les km.  De toute façon quand on voit comment c’est construit on ne peut pas ne pas imaginer que ça finisse par lâcher… du fibro plastique qui se prend du liquide qui monte et descend en température, et augmentation et baisse de pression, y a un moment où ça ne peut pas ne pas casser. 

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  • 2 semaines plus tard...

Tu as ajouter l'ouverture automatique ?

Pas trop galère ? car il doit falloir tomber le ciel de toit pour faire ca.

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