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Wutch

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Tout ce qui a été posté par Wutch

  1. Perso je trouve les espaces de révision importants, quasi 20 000kms et parfois 2 ou 3 ans.
  2. De mon point de vue, c'est surtout l'entretien qui est à prendre en compte. Si temps de chauffe respecté et vidangée régulièrement, le soucis a très peu de chance d'apparaitre. La mienne était de 2006, donc une des premières, et RAS à ce niveau.
  3. Oui c'est triste, mais on ne peut hélas pas tout garder. Pour la prochaine, sûrement un cab anglais de 60/70s.
  4. Vendue Un peu a regret, mais c'est vraiment difficile de se faire plaisir et de garder son permis. Donc je reprendrais une voiture qui offre des sensations à vitesses plus raisonnables.
  5. Salut, top tout ça. J'ai du mal à poster sur le forum en ce moment, mais je suis avec attention. Ton mécano a l'habitude de ce genre de mécanique ?
  6. Salut Il me semble que j'ai ca, je regarde à l'occasion et je te dis.
  7. Et pas de soucis avec les injecteurs et les pompes ? Car c'est limite d'origine
  8. Salut, je ne saurais te donner le détail, mais en gros c'est pour les commandes de volets dans l'admission et d'autres capteurs sur l'avant du bloc. Je regarde si j'ai une photo on ca se voit. edit : non, j'ai pas de photo ou l'on voit ou ca va. mais sur cette photo du collecteur je pense que ca permet de voir : pris sur ce topic :
  9. Elle n'avait pas démarré depuis 3 ou 4 semaines et aucun soucis aujourd'hui Je considère donc le problème comme définitivement réglé.
  10. Arf Un petit trou sur le dessus du tunnel de transmission ?
  11. Pas moyen avec des petites mains et beaucoup de jurons ? Sortir les catas ça doit pas être triste non plus
  12. Salut Sur la s6 il y a 8 lambda si je dis pas de bêtise. Donc faudrait voir à quel cata correspond ton message. Je commencerai par changer la sonde, ça sera moins cher qu'un cata. Si le problème persiste, alors c'est que le cata ne fait plus son boulot
  13. Tu avais quel kit au GPL ? tu avais j'imagine quand même une petite conso d'essence pour éviter de griller les injecteur.
  14. Le peu d'upgrade que j'ai vu, c'était pas donné Genre 1500€ la pompe. Il y en a combien sur le v6 ?
  15. Ça c'est pour de l'injection indirecte, ça ne fonctionne pas sur du fsi Sinon pour Chris, si tu ne sais pas quoi installer, passe par un pro. Car sans être méchant c'est que tu ne cherches pas assez ou tu n'as pas le niveau
  16. Sinon faut regarder sur ebay ou oscarounge. J'avais changé la poulie de mon compresseur sur mon espace. Faut noter la ref du compresseur et chercher avec ca, Ici un exemple : https://www.ebay.fr/itm/254555324660
  17. Non, mais évite de le faire tourner pendant des heures. Tu démarres et fais tourner qq minutes voir ce que donne le bruit. Si le bruit disparait, inspecte chaque éléments entrainés par la courroie.
  18. Pour localiser un peu tu peux utiliser un long tournevis pour faire stéthoscope, pas sur un élément mobile bien évidemment. Sinon enlever la courroie pour voir si le bruit disparait comme indiqué plus haut.
  19. Non pas de programmation, juste une pile neuve dans le bon sens. La lumière rouge de la clef s'allume après remplacement de la pile (quand tu appuies sur un bouton bien sur)
  20. Salut. Oui sur ce genre de voiture, sans lecture des codes erreurs ca va être compliqué. Problème de sonde de température d'eau ?
  21. Oui, c'est sur. Mais c'était pénible de pas savoir si elle allait démarrer correctement ou si j'allais passer 5-10 minutes avant de pouvoir partir. En tout cas, je n'ai plus de problème depuis le grand nettoyage
  22. J'ai pas creuser, mais le bocal est assez haut et tu as une purge dans la baie de pare-brise sur une durite qui va dans l'habitacle, ca doit être le point haut du circuit. Donc je pense que ca se purge sans trop de soucis. Moi j'ai fait comme ca quand j'ai du refaire le niveau suite à une durite fuyarde.
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